ADC01

il y a 10 minutes, aldo500 a déclaré:

Un bon exemple pour augmenter le retard d'un train: on prend un évitement avec entrée à 60, ensuite bien qu'il soit parcourable à 90, on laisse le carré de sortie fermé jusqu'au franchissement de l'avertissement

Il s'agit de quel garage ?

il y a 10 minutes, aldo500 a déclaré:

Économiquement je m'en sors bien, 50% de mes billets sur Brive en 2016 ont été remboursés à 25 ou 50% (soit 8 trajets).

Tu vois, c'est rentable de prendre des trains en retard, cela fait un bon placement pour un peu plus de 30 minutes de retard.

il y a 13 minutes, Arandir60 a déclaré:

les 26000 ne pourraient pas tirer les RRR ? il me semble pourtant qu'elles tract(ai)ent des rames voyageurs ?

Surtout que les 3R n'ont plus que quelques mois à vivre certainement.

il y a 19 minutes, train 869115 a déclaré:

c'est quasiment impossible qu'un conducteur accepte sans autorisation

C'est impossible, pas quasiment.

il y a 19 minutes, train 869115 a déclaré:

Essaie de mettre le plus d'abréviation ou de fonctions internes dans ta lettre (genre ASCT, CRL, CRML, Agent Circulation...), c'est ça qui m'a démarqué des autres candidats

Mais attention de n'utiliser que des acronymes officiels et ne pas des abréviations fantaisistes, c'est à double tranchant.

il y a 12 minutes, Fabr a déclaré:

 

..mais oeil pour oeil, vous ne voyez "vous'aussi" que votre côté de lorgnette, oubliant les nombreux defauts de materiels forcement mieux, parce que forcement nouveaux...

 

N'importe quoi, les x73500, dès leur sortie ne furent pas juger mieux car ils déshuntaient et déshuntent encore, dans le neuf, c'est comme dans le vieux, il y a à boire et à manger

il y a 6 minutes, Fabr a déclaré:

Il est certain qu'avec les cadences actuelles, et les heures au manche, qui ne vont pas aller en diminuant, il vaut mieux disposer d'un materiel un peu plus conforme, et respectueux, on est parfaitement d'accord...

 

Les collègues d'avant allaient peut être moins loin, moins vite mais passaient peut être plus longtemps au manche que maintenant vu la réglementation qu'il y a avait, 10 jours de suite à se taper un moteur diesel dans les oreilles.

il y a 9 minutes, Fabr a déclaré:

 

..l'histoire nous montre donc qu'en matière de fiabilités, c a d d'avoir un materiel apte à remplir SA mission, en fonction des lignes et des conditions metéo, on a vu bien mieux AVANT....

 

Et c'est quoi le rapport entre ce que j'ai dit plus haut, le confort du mécano et la fiabilité, aucun et si on mesure le taux de fiabilité, on aurait peut être des surprise en faveur du nouveau matériel, les vieux tromblons tombaient aussi en panne, on a trop tendance à l'oublier et il n'y avait pas de redondance.

il y a 7 minutes, jackv a déclaré:

mais il parait que c'était mieux avant ;certains doivent avoir des problèmes de mémoire

Non, ils voient simplement ça de l'autre bout de la lorgnette sans en  penser ou en connaître tous les inconvénients.

il y a 22 minutes, PLANONYME a déclaré:

 

Régime particulier déplacement du personnel roulant.

Une allocation jusqu'à la 5ème heure de déplacement : en 2015 c'était 1,50 € (je n'ai pas le barème 2016 sous les yeux).

Au-delà de la 5ème heure de déplacement, il est ajouté : 2,31 € (en 2015).

Et pour chaque horaire heure ou fraction d'heure de déplacement comprise entre 21h00 et 06h00, ajouter encore : 0,80 € (en 2015).

Exemple fictif

Prise de service à 14h00 pour partir en découcher (un déplacement du personnel roulant). Retour et fin de service à la résidence le lendemain à 12h00, soit une tournée de 22 heures, repos hors résidence compris.

Ce qui fait (sur la base des  taux 2015 à actualiser s'il y a lieu) :

5 x 1,50 = 7,50 (5 premières heures)

17 x 2,31 = 39,27 (heures au-delà de la 5ème)

10 x 0,80 = 8 (heures comprises entre 21h00 et 06h00).

Total = 54,77 €.

Sous toutes réserves, n'ayant jamais été concerné. Mais je crois savoir quand même (au moins à peu-près), comment  on calcule. Si la prise d'attachement des heures de service est correcte, il n'y a pas de raison pour qu'il puisse y avoir erreur. Pour vérifier : calepin, connaissance des barèmes et calculette chaque mois (en tenant compte de l'éventuel décalage dans le paiement). J'en ai vu qui vérifiaient assidûment. Je ne sais pas si c'est parce qu'ils craignaient des oublis ou des erreurs ou si c'était pour savoir où ils en étaient.

Je suis assez étonné de la question. Car c'est vraiment le B.A.-BA de la rémunération des métiers roulants. En formation, il n'est pas expliqué quelque chose à ce sujet ? Et les collègues ne se parlent pas pour que les "anciens" expliquent aux nouveaux ? Je veux bien que les organisations syndicales (lire les délégués du personnel) soient là pour expliquer (leur mission est plus exactement de contrôler et intervenir si une situation anormale est portée à leur connaissance) mais si les agents concernés ne savent pas comment c'est calculé, l'entreprise pourrait à tout moment modifier les règles pour faire des économies potentielles (elle en rêverait) que ça passerait peut-être comme une lettre à la poste. Et si les nouveaux agents ne savent pas comment on fait, que personne ne leur dit, sachant que demain ce sont eux qui seront potentiellement délégués du personnel ou délégués syndicaux, qui vigilera tout ça ? 

Je suis inquiet sur la perte de repères sur les fondamentaux RH dont les questions sur ce forum témoignent régulièrement.

 

 

 

21H00-6H00, cela ne fait que 9 heures et non pas 10.

Il y a 1 heure , mikado43 a déclaré:

 

sinon on va chez le ferrailleur voir si il a pas quelques 2800 pas encore cassé ,non c'est qu'on les regrettent nos bleus !

 

Mais pas les mécanos qui les conduisaient la moitié du temps à coté du moteur, dans la fumée, le bruit et les odeurs de GO.!

il y a 12 minutes, mikado43 a déclaré:

non !

 

non !

 

bien d'accord ! quel con!

En attendant tu n'as pas répondu à la question.

il y a 30 minutes, assouan a déclaré:

Enfilons les perles de la facilité et de la généralisation (énarque, 25 ans, excel, ...) et le débat en sortira grandi

 

Les clichés ont la vie dur, que veux tu, c'est comme un contrôleur, ça coute cher et c'est parce qu'on ne les supprime pas,  qu'on ferme des ligne.

il y a 39 minutes, Mak a déclaré:

 

Aujourd'hui, comme hier plus on roule en voiture, plus on risque sa peau

 

Question:  circule tu en voiture  ? 

La vie est remplie de risques, il ne faut pas boire, manger tout un tas de trucs qui sont pourtant archi bons, fumer, b*****, monter dans une voiture/car/bus , rester dans son lit (on dort en dormant) etc, si on veut respecter toutes ces précautions, ce n'est plus vivre mais s'emmerder, la vie est trop courte, il faut la vivre comme elle vient même si c'est dangereusement.

Rive droite du Rhône qui je le rappelle est à gauche en regardant une carte dans le sens normal ?

il y a 16 minutes, aldo500 a déclaré:

18000 morts en 1972, 

Donc divisé par 4, c'est encore mieux

Il y a 4 heures , Mak a déclaré:

Tu n'as pas tort, en parlant de baisse de la mortalité routière, cependant elle est loin d'être nulle et jeter des usagers supplémentaires sur les routes n'améliora pas le bilan !

Le nombres de victime de la route nn' rien à voir avec les nombres de circulations, la preuves le nombres de décès a été divisé par 3 à  peu près alors que la circulation a été multiplié par je ne sais combien dans le même temps.

il y a 31 minutes, jackv a déclaré:

tu regardes la plaque   Nf puis l’œilleton et tu poses un congé immédiat... 

Trop tard, il fallait le poser avant.

Il y a 1 heure , Mak a déclaré:

Au hasard,

il fait une annonce à la sono "Mesdames Messieurs par suite d'un incident nous sommes obligés de rouler au pas durant un certain temps, la SNCF vous remercie de votre patience"

J'ai bon ?

Et puis cela à quoi cette annonce générique qui n'apporte aucune info ? A que dalle !

Il y a 1 heure , Alexis60 a déclaré:

C'est très bien car ça ne peut qu'aggraver le problème de déshuntage. Heureusement, la SNCF et la Région agiront dans l'intérêt de la sécurité des citoyens en fermant la ligne afin d'éviter tout risque d'accident (les morts sur les routes c'est d'la faute à pas de chance donc autant y envoyer les usagers du train... Au mieux ça justifiera une nouvelle autoroute ou une mise à 2*2 voies)

Allez, encore un couplet sur la mortalité routière, c'est maintenant peanuts face ou 10 ou 15000 décès d'y a quelques dizaines d'année et devant des causes qui tuent bien plus de Français mais on a tellement matraquer cette cause de mortalité à toutes les sauces dans les médias que les autres plus importants sont complétement occultées, tiens, parlons des accident domestique !

il y a 15 minutes, alextimiti a déclaré:

Je ne comprend pas trop pourquoi ont-il déjà radié des 26000 qui n'ont qu'entre 18 et 28 ans seulement, et qu'en revanche il y a toujours des 25500 bien plus âgés en services, si quelqu'un peut m'éclaircir là dessus

Ce n'est pas une histoire d'âge mais de potentiel kilométrique  en évitant de grosse dépense, un peu comme ta voiture, quand ton moteur est cassé, vaut il mieux économiquement le changer ou ferrailler toute la voiture ?

Il y a 1 heure , skipou a déclaré:

 

Sas de manoeuvre peut être encadré par des carrés violet?

Merci Beaucoup.

Bien sur, ou par des carrés ordinaires.

il y a 19 minutes, Nipou a déclaré:

C'est quoi un PTA ?

Plan de Transport Adapté.

il y a 23 minutes, Thib28 a déclaré:

Bonjour, savez vous comment on peut vérifier ou calculer nos indemnités de RHR.

 

Merci

Demande à tes OS, elles ont souvent un aide mémoires à cet effet ou à ta cellule BS.

il y a 8 minutes, Roukmoute a déclaré:

Et on arrive à couper le jus côté Montrouge et l’entrée de la LGV sans toucher à la ligne classique ?

Ben, oui .

Il y a 17 heures , willemijns a déclaré:

Bonjour, je recherche où va circuler cette livrée en hauts-de-france.... vas t-eller garder son flocage ?

C'est bien la première fois que j'entend parler de "flocage" sur un matériel ferroviaire.

Flocage:Le flocage est un procédé de recouvrement par projection. Il est utilisé en imprimerie pour réaliser des impressions sur divers supports (ex : impression des numéros sur les maillots d'une équipe de football), et dans le bâtiment, par exemple pour rendre coupe-feu une paroi ou stable au feu une structure

il y a 32 minutes, eric_p a déclaré:

Ainsi que la banlieue, les TER Centres et Normandie.

A non, pas du tout, la séparation des flux d'avec le TGV commence avant Chatillon Montrouge

il y a 19 minutes, C.Niebo a déclaré:

Tu pense ?

 

Cela fait aujourd'hui 10 jours, jour pour jour que j'ai passé les tests.

Tu pense ?

 

Cela fait aujourd'hui 10 jours, jour pour jour que j'ai passé les tests.

Holà, patience, n'oublie pas que ce sont les vacances scolaire et que le service de recrutement peut tourner au ralenti durant cette période