ADC01

Tu parle de la pub évoquée dans ce sujet ? Il n'y a pas que cette pub en anglais sur les chaines françaises, c''est sans plus accrocheur qu'en Français.

C'est ce qu'a fait la SNCF en abondonnant le wagon isolé. Il faut que l'on m'explique le fait de ne pas avoir le droit de vendre à perte et le service public ?

Va dire ça aux 5 millions de chômeurs !!!!

Lis la loi amiante, c'est écrit noir sur blanc, je et laisse chercher sur le net, j'ai la flemme.

Je te retourne la question, qui te dit qu'elles seraient entretenues par la SNCF ?

Non, comment faut il te le dire que la SNCF s'autofinance par ses recettes, sinon elle ne serait pas en déficit de 50 milliards d'euros, cetet detet serait reportée sur la dette d'état justement. La concurrence est là et bien sur c'est bien, imagine toi bosser à faire la même chose à la SNCF et gagné 1,5 ou 2 fois ta paie actuelle en ne subissant pas un dumping sociale, ce ne serait pas mieux ? la concurrence n'amène que de la régression sociale et ça, tu ne peux pas dire le contraire sinon, cela s'apparente à de la mauvaise foi.

Tu fais bien de te renseigner avant de répondre. Sur des sites spécialisés, peut être ?

Oui, tout à fait.

En gros, tu demandes comment on fait ? Rassure moi, tu n'as pas encore gagné ce chantier ?

je n'avais pas pensé à cet argument cette fois, mais dans de précédentes discussions sur ce sujets récurent, je l'avais mis en avant. On va te répondre que la SNCF n'a qu'à outrepasser la loi, car elle doit faire plaisir aux afficionados des EF privées.

Quand je dis que le matos est aux cheminots, c'est aussi une façon de parler, j'ai expliqué pourquoi un peu en avant. Donc, si on suis le raisonnemnt de Mak, si le matos est à l'état donc payé par ses impôts, il n'y pas de raison de crier aux loups quand les camions défoncent les routes payées toujours par ces impôts alors que le rail se fiance en interne sans contributions d'argent publique, je ne comprend pas tout, il ya tout et son contraire, démonstration par l'absurde que ça s'appelle .

Non, c'est bien toi qui dans ton aveuglement écrit n'importe quoi, le matériel de la SNCF n'appartient certainement pas à l'état au même titre que le matériel militaire ou les voiture de flics, il appartient bien à la SNCF en tant qu'entreprise, l'armée ou les corps de police ne sont pas une entreprise. Tu le fait exprès ou c'est naturel ? 95% des tables ou des chaises appartiennent à celui qui a 95% des parts, Mr Dupont et le reste appartient à celui qui n'a que 5%, Mr Dubois, niveau certificat d'études. Je vois où tu veux en venir, sauf que l'état n'a jamais verser un sou à la SNCF pour acheter son matos, pour preuve, cette fameuse dette qui est devenu un boulet avec le temps, la SNCF a financé ces achats sur ces fonds propre et surtout en empruntant en son nom et nom au nom de la république Français e, comme tu le dis.

Ou alors un salut de protestation !!!!!

Le wagon isolé a été abandonné justement pour essayer d'être rentable sur le reste des trains, on a scié la branche malade. Non, mais il y a fort a parier qu'une grosse part serait resté à la SNCF, le chant des sirènes ayant attirer des clients. A bon, la dette a été reprise à l'insu de mon plein gré par l'état ? Tu rigoles, ces machines ne sont pas aux contribuables mais comme dit fort justement par Inharime , à la SNCF et à ses agents. Qui te dit qu'elles seraient entretenues par la SNCF ? Les privés entretiennent leurs locs que je sache, à part celles de location

Certes mais cela a accéléré les choses pour tenter d'être concurrentiel face aux privés. Tu dis des désagréments ? Je pense que les agents concernés apprécieront !!!!

Je n'ai jamis dit que j'aimais la route, mais je en tire pas à boulets rouges sur tout ce qui roule avec des pneus, c'est différent, en idéalisant le rail et en e portant au pinacle coute que coute

et tu oublies de dire que ces boites privées s'en mettront pleins les poches sur le dos de la SNCF et surtout des cheminots SNCF !!!!! Ah, bon, j'ai subi ce qu'on appelle le plan Véron, c'est une gesticulation peut être ? Va dire ça à tous ceux qui sont resté sur le carreau, obligé de se reconvertir, de changer de lieu d'affectation en s'éloignant de leur domicile, ils vont te dire le reste si tu parle de gesticulations en ce qui concerne la préparation de Fret SNCF à l'arrivée des opérateurs privés. D'ailleurs, l'arrivée du privés dans plein de domaines, il n'y a pas que le chemin de fer a fait des dégâts sociales considérables, tiens France Télécom, c'est une "gesticulation", ces plans successifs qui sont à l'origine d'une vague de suicides sans précédents dans cette entreprise. est une catastrophe sociale pour les salariés est pire qu'avoir des œillères :!!!!! nier que l'ouverture

C'est l'entreprise mais cela a du t'être précisé !

Merdum, on a tous loupé l'anniversaire de Jackv, c'était hier, alors bon anniversaire Jackv.

Certainement pas, il faut prendre en compte tous les éléments et non pas que la rentrée d'argent à court termes, en laissant ce matos aux concurrents, il aurait un manque à gagner sur les trains fait par la SNCF et qui serait passer à la concurrence Peut être mais le summum a été atteint pour préparer l'arrivée du privé.

Ou plus exactement des cheminot, qui l'ont payé et le payent encore chèrement à coup de restrictions salariales et de dizaines de milliers de suppressions de poste depuis des dizaines d'années( 240 000 agents SNCF en 1981 à ma rentrée en apprentissage et combien à l'heure actuelles, environ 145 000 ?) pour tenter de limiter la fameuse dette.

Bon, tu veux pas 100 balles, un mars et le c** de la crémière, t'en as pas marre de vouloir que la SNCF fasse tous pour aider ses concurrents ? Tu ne crois pas qu'elle en a suffisamment fait en se sabordant au niveau fret en 2005-2006. Tu crois que dans le domaine privé, une entreprise en aurait fait autant pour aider la concurrence à sa lancer ? Je ne crois pas alors les locs à Sotteville, elles y sont bien mieux que dans les mains de rapaces comme Henry Posner III ou autres, si les privés veulent faire rouler des trains, qu'ils se démerdent sans la SNCF.

J'ai un vague souvenir vieux de 12 ans, qui me dit que c'est 7 minutes. J'ai pourtant chronométré (car je suis comme Saint Thomas, je crois que ce que je constate) mais je ne suis pas sur.

A partir du moment qu'un moyen de transport est en capacité d'emmener plus d'une personne, c'est un transport en commun, non ?

C'est à se demander comment un tel truc peut se retrouver en vente sur le net ?