ADC01

il y a 20 minutes, cyclodocus a déclaré:

 

 

bon avec mon 62, risquerait de prendre un pv pour non port de casque

Je viens de m'acheter 1 casque de taille XL qui correspond à 61-62

il y a 29 minutes, aldo500 a déclaré:

On dit AUX Aubrais, Benêt. 

Non, puisqu'on dit LAB !!!!!

il y a 45 minutes, TheAntoine a déclaré:

Et aussi, si certains conducteur pour juste me guider pour orientation dans le futur pour être conducteur de ligne sa serait gentil !

 

Exemple : Quel filière... quel BAC etc...

 

PS : Je demande à ce que tout le monde me tutois car j'ai horreur d'être vouvoyer (en tant que jeune).

Déposer ma candidature.. c'est à dire? Dans un centre de traction ? Le plus proche c'est Saint Pierre des Corps en parlant du centre de traction... et l'autre centre de je sais plus trop quoi est à Trappes

Finis tes études, après tu verras si tu es toujours motivé et le mieux pour postuler c'est le site recrutement de la SNCF ( on ne dit pas centre traction mais Etablissement Traction, je dis ça en passant, Trappes dépend de l'ET de Paris Rive Gauche dont le siège est à Montparnasse, Saint Pierre dépende de l'ET Centre dont le siège est à Les Aubrais, me semble t'il)

il y a 25 minutes, Huckansawyer a déclaré:

Ah ok, quoi qu'il en soit, l'A/R dans une journée de travail c'est faisable, sur une ligne Marseille - Briançon c'est pas possible, a moins de bosser 10h par jour, du coup comment s'organise ces lignes ?

 

Mais figure toi que tu peux bosser 10h00 dans la journée, même 11h00 avec 9h30 de travail effectif, conduire des trains en province ou en IDF, ce n'est pas être en colonie de vacances

il y a 6 minutes, TheAntoine a déclaré:

Bonjour à tous,

J'aimerais savoir combien y'a t'il de chance que je puisse conduire sur la ligne que je veux ?

 

Très peu, en fait, cela dépend des besoins au moment où tu déposeras ta candidature.

il y a 12 minutes, Huckansawyer a déclaré:

Oui mais là tu es revenu au même point que ton départ. 

. 

Non, pas du tout, je parle des trains qui font Versailles

il y a 5 minutes, ADC01 a déclaré:

Non, pas du tout, je parle des trains qui font Versailles

il y a 14 minutes, Huckansawyer a déclaré:

Les conducteurs de RP ne sont jamais en découchés je crois, ou très rarement. 

C'est une idées reçues, les conducteurs ont des découchers de prévu, même pas mal mais la situation géographique permet assez souvent de rentrer chez soi, mais c'est sur son temps personnel, donc sur un RHR de 9h30-10h00, si tu passes45minutes ou 1 heure pour rentrer chez toi, donc autant pour te remettre en place, cela te fais moins de temps pour te reposer, c'est un choix que chacun fait 

il y a 33 minutes, jackv a déclaré:

et oui nous sommes revenu a 2 puis 3 gares comme avant gare Montparnasse et gare du Maine ...

 

 

d'ailleurs à ce sujet, les noms des gares est Montparnasse 1, Pasteur 2 et Vaugirard 3

Il y a 5 heures , cyclodocus a déclaré:

on a dit buffet froid 

et encore

ceux qui arriveraient à 12h25 semblent devoir faire ceinture ou se contenter des miettes laissées par les morfales de 12h

Et encore 12h25 en gare de LAB, avec la petite trotte de 20 ou 25 minutes, cela fait plus près de 13h00

il y a 12 minutes, Huckansawyer a déclaré:

Merci pour ta réponse, j'ai vu l'étendue du réseaux PACA, il est tout de même plus grand que la RP, un Marseille - Briançon c'est 4h15 minimum alors qu'un Aller ville de banlieue - Paris c'est une 1h30 maxi.

 

Il ya des trains qui font 2 heures en régions parisienne, par exemple, sur la ligne C, les Versailles-versailles.

il y a 13 minutes, Huckansawyer a déclaré:

il y a des découchés fréquents j'imagine, le conducteur fait-il la ligne du début à la fin, ou il y a des relèves en milieu de ligne ?

Effectivement, il y a de nombreux découchers et des relèves en cours de route

Il y a 7 heures , mav34 a déclaré:

 

Ils sont quattre dans un mobilhome assez grand donc oui ils sont bien. 

Ouais, si tu le dit, on verra à l'arrivée, combien il en reste ?

il y a 36 minutes, Mehdiaero a déclaré:

C'est valable qu'a mitry ou dans chaque gare ou il y deux voies a quai?

C'est particulier à Mitry, j'ai déjà évoqué Quimper où en voie directe tu rentres sur une VL de 130 et avec Ralent et rappel 60 en voie déviée

Il y a 5 heures , Z50000 Franconville a déclaré:

pas très cher de mémoire, dans les 200 euros pièces,

200 balles, pas cher ? pour un truc dont la provenance est douteuse, s'il n'est pas accompagné d'un document prouvant son origine légale, à chaque fois que je vois du matériel ferroviaire sur un vide grenier, je demande la provenance de cet objet avec le papier qui va bien et souvent, le vendeur se fait petit et parfois l'objet en question se retrouve remiser dans le véhicule hors de vue.

il y a 50 minutes, JusDerAtS a déclaré:

En fait c'est à ça que je pensai ADC, que l'INFRA "reprenne la main" sur ses propres trafics

Ces trains sont déjà fait par des TB dédiés spécialement à l'Infra, dommage que notre ami Ae8/14 ne soit plus là, il aurait pu nous éclairer mais la direction en effet envisage de les faire faire par des CREQ en les étendant MA100, leur faisant miroiter une sacré carotte, c'est encore un grand pas vers la déqualification du métier de TB.

Il y a 1 heure , Mehdiaero a déclaré:

Donc si je comprend mieux le ralent à été la pour casser la vitesse pour pouvoir s'approcher de l'avertissement à faiblesse vitesse car ensuite c'est le terminus 

Ne pas faire l'amalgame entre le ralent et le terminus car ce n'est pas une situation systématique, à Quimper par exemple, les train terminus peuvent aborder l'avertissement à 130 en direction de la voie A.

Ne jamais associer le ralent à un terminus

Incroyable, tu l'as dit, le trottoir pair est HS depuis 2010, avant mon arrêt de 6 mois, il marchait à ma reprise le 14 février 2011, il ne fonctionnait plus cela ne fait que 6 ans.

Il y a 2 heures , Mehdiaero a déclaré:

Salut  je suis monté en cabine sur la ligne du rer b en lui disant que je suis élève crtt, quelques que chose m'a interpellé car avant le terminus (donc carré au bout) j'ai observé un signal ralent 60 ensuite au signal suivant il ya eu un avertissement +rappel ralent 60 alors que quand on est arrivé au terminus il n'y a pas eu de changement de voie, pourquoi ??? Normalement il devais avoir juste un avertissement, ou si on devais changer de voie pas la peine de mettre un ralent 60  avant vu que le signal suivant est plus  + restrictif 

Un ralent et rappel peut être utilisé pour casser la vitesse et n'impose pas de prendre une aiguille

il y a 57 minutes, BUDD a déclaré:

Et encore on n'a pas vu les séchoirs à cheveux les jours de pluie... 

La, je crois que les CC ne supporteraient pas !!!!

Il y a 3 heures , jackv a déclaré:

oui mais ce sont surtout les téléphones qui sont une vrai plaie dans tous les modes de transport même pour des parcours trés courts..et surtout pour dire n'importe quoi qui aurait été (qui sera) oublié 5mn plus tard..

dans les TGV j'ai remarqués que les "telephoneurs " savent qu'il faut passer ses communications sur la plateforme mais même en le sachant certain essaie tout de même d'appeler du compartiment....

la seul solution, les brouilleurs de portable mais il ne faut pas se faire choper car bien que leur vente soit libre, leur usage est interdit, paradoxe français encore une fois

il y a 49 minutes, Nipou a déclaré:

Ca va même plus loin : quand je vois ce que les régions politiques demandent comme "transparence", lambda.

 

Et la, ta réflexion me fait pensé à un truc, ces régions si promptes à réclamer de la transparence à la SNCF, sont elles des exemples au niveau de la transparence de leurs gestions de leurs fonds ? j'ai comme un doute.

il y a 18 minutes, capelanbrest a déclaré:

il est inutile de réfléchir..juste de constater d'observer.....

aprés que mon approche ne vous plaise pas est une chose.

que vous ayez raison en est une autre....ni vous ni moi ne détenons la vérité.

En attendant moi le teléphone me dérange....désolé si ça vous défrise....et pour de petits parcours périurbains par exemple ce fameux tel, n'est pas indispensable....ou laors en mode discret et non pas comme si les gens étaient seuls au monde ...

Tu oublies, JM, il n'y a pas que le téléphone, tous les appareils peuvent être une nuisance, MP3 ou 4, ordi portable et bien sur les téléphones, je sais bien qu'il faut vivre avec son temps mais de la  à trouver une prise 220 indispensable, il y a de la marge, de plus, les plus prévoyant viennent dans le trains avec leurs appareils chargés à bloc et ont le temps de voir venir.

il y a 20 minutes, Nipou a déclaré:

Derrière PACA, 4 autres régions agitent le chiffon rouge. Elles ont toute des fortunes différentes avec la SNCF mais les 5 se retrouvent sur le point central : il faut baisser la note payée.

http://www.mobilicites.com/011-5480-TER-Cinq-regions-mettent-a-l-epreuve-la-stategie-du-nouveau-directeur-Franck-Lacroix.html

En résument, ces régions veulent plus de km/trains, de service, de régularité de tout pour moins cher reflétant ainsi la mode actuelle où chacun ne veut plus payer les prix affichés, soyons patient, on en verra le bout un jour ou l'autre de cette mode et là, cela se paiera cash.

il y a 24 minutes, Christophe a déclaré:

Hmm, un CREQ autorisé MA 100 (n'oublions pas que les trains d'acheminement entre URA de l'Infra sont des MA 100) coûte sûrement moins cher que des TB détachés à cette même entité Infra...

On peut donc imaginer que quelqu'un ait pensé à baisser les coûts.

Des conducteurs Fret assurent bien ces missions de temps à autre en lieu et place de leurs collègues Infra.

Je pencherais plutôt vers cette mutation du métier de CREQ qui assureraient alors des trains MA100 purement INFRA et qui n'ont aucun rapport avec les trains FRET.

Il y a 1 heure , JusDerAtS a déclaré:

Au contraire , ils pourraient être autorisés à rouler les trains d'Infrarail avec des formations complémentaires. Comme FRET l'a fait pour les CRML et les CRLO.

 ...

 

Bien sur qu'il faudrait une formation complémentaire ( et qui va la payer, Fret ou l'Infra, car il va bien falloir que quelqu'un passe à la caisse ? )mais j'ai comme un gros doute sur le bien fondé de cette rumeur car cela en est une jusqu'à preuve du contraire car ce n'est pas du tout la politique de la boite de revenir en arrière et comme les conducteur infra dépendent de l'EPIC SNCF Réseau et ceux du fret de mobilité, imagine un peu le sac de nœud, ce n'est plus si simple comme avant où le même  conducteur  pouvait conduire des trains de banlieue, de fret, de voyageurs, de travaux et de TER dans la même semaine, même en étant autorisé TGV, il m'est arrivé de faire des trains de l'infra sur LGV, mais c'est fini, cette sorte de polyvalence

Il y a 6 heures , mav34 a déclaré:

Salut je suis actuellement à SPDC. Perso dans ma promo ont à tous quitter orféa. Certain sont en camping d'autres louent une maison. Un des formateur loue une maison vraiment bien aussi, poser la question une fois sur place. Le mieux est de faire le premier module à Orfea et de trouver pendant ce temps une meilleurs solution car franchement la bas pour bosser en groupe c'est pas le top.

Et en camping, c'est le top pour bosser en groupe ?

Il y a 8 heures , D3L74 a déclaré:

Un téléphone ou un ordinateur n'est pas un jouet. C'est devenu un objet vital à beaucoup de choses, dont le travail et les urgences. Ce n'est pas fait uniquement pour Sirius.

Je suis peut être un vieux crouton mais je sais faire la différence entre les vrais urgences, et le superflu que beaucoup prennent pour vital, comme par exemple, empoisonner soin voisin avec ses conversations téléphoniques ou sa musique, tu vois je viens de passer 4 ou 5 jours à la campagne sans de réseau et , je ne suis pas mort, alors pour  le coté vital des prises de courant dans les trains, tu repasseras, il y a bien plus urgent que ça, comme par exemple, remettre le réseau à niveau. 

Sur ‎11‎/‎10‎/‎2016 at 21:41 , D3L74 a déclaré:

Ils n'ont pas oublié les prises 220 V !

Comme si c'était le plus important, on se focalise bien trop sur ce genre de détail, on mettrait des bétaillères équipées de ces prises que tout le monde trouverait çà génial, on peut quand même vivre ou voyager un moment sans avoir de jus pour recharger son truc, lire, regarder le paysage, discuter avec ses voisins ou ne rien faire est aussi un moyen de voyager.