ADC01

Il y a 1 heure , Ben69 a déclaré:

Le problème est plutôt ailleurs ... si tu semble un poil bon en cours, on t'encourage (pardon, on te tane) pour continuet tes études même si, à la fin, sur le marché de l'emploi c'est le désert. 

Je vais prendre mon cas perso... En troisième. Lors des entretiens d'orientation ou j'avais pour projet de faire un BEP en alternance à Oullins ... La réponse de l'équipe pédagogique avait été très claire ... Benjamin tu as des notes correctes pour pouvoir rentrer en Lycée général .... C'est super quand tu entends ça à 14 ans et que tu rêve de faire un truc qui te plais ... Après à y repenser j'ai été "couillon" de suivre le conseil et j'aurais du m'écouter et envoyer un dossier. 

Mais voilà le système scolaire encourage la poursuite d'étude même si à la fin il n'y a pas un bout de pain ...

 

Ben 

Mon cas perso est à l'opposé du tien, en 1ère C à la rentrée 1980, en avril 81 je me suis inscrit pour le concours d'arpets SNCF pour passer un CAP, je peux te dire que j'ai entendu parler du pays par tout mon entourage, j'ai tenu bon et je ne regrette rien, je referais la même chose aujourd'hui

il y a 6 minutes, jackv a déclaré:

avec les départements ce n'était pas mal.. ou comme nous sommes sur les photos majoritairement ferroviaire si tu mettais les régions SNCF ?

Sauf que les régions SNCF  ne sont pas forcément connues des non initiés. On conserve les département bien sur mais les régions administratives ne sont pas mal pour dégrossir après le partage en quart.

Bon, comme les régions ont évolués géographiquement, à mon grand déplaisir, je propose une carte des nouvelles régions avec leur nouvelle appellation officielle (parfois olé, olé) afin qu'on parle tous le même langage et éviter de se mêler les pinceaux entre les anciennes et nouvelles régions.

Ma question est: Est ce en nouvelle Aquitaine ?

il y a 6 minutes, Ben69 a déclaré:

 

Et puis, de notre temps, des personnes à bac plus 3,4,5 acceptent des boulots sous payés par rapport à leur diplome ... 

 

 

C'est bien ça le problème, et les patrons en profitent largement, nivelant ainsi par le bas le système diplômant.

il y a 27 minutes, Ben69 a déclaré:

Bah je sais pas si on peut vraiment dire ça ... Au fur et à mesure les diplômes ne se valent pas ... comme Inharime le dit..

 

Ben 

Je n 'ai jamais dit que les diplômes se valaient, jamais, j'ai seulement écrit que tu seras payé avec ton BAC+2 comme un BAC simple, voir comme un CAP de jadis, car la SNCF ne va pas payer un conducteur plus cher parce qu'il a BAC+1 ou 2.

Il y a 3 heures , PN407 a déclaré:

 

Enquête toujours en phase de recueil des données, phase qui pourrait prendre un an ou plus

http://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/pr20161006.aspx

Un an pour analyser les enregistreurs et vidéos ?

Il y a 1 heure , Ben69 a déclaré:

 

Et ce monsieur m'a dit que la SNCF allait expérimenter début 2017 un recrutement un peu particulier ... à savoir des recrutements de CRL possibles avec un niveau BAC+2. Cela se fait depuis des années dans le privé mais il semble que la SNCF commence tout juste à y songer. 

 

 

 

Donc la SNCF va vous payer pour votre BAC+2 comme un BAC +/- 0 ou comme moi et pleins d'autres comme un CAP, pas sur qu'à long terme, ce soit une bonne nouvelle que cette dévalorisation des études

Moitié sud du pays selon cette carte !

il y a 31 minutes, Christophe a déclaré:

Bonjour,

Il y a bien dans la règlementation une notion de vitesse maximale associée à l'implantation d'une bande jaune lumineuse.

.

Ok, merci de l'info mais c'est complétement différent d'une vitesse limite applicable par les conducteurs au franchissement de cette bande jaune, un conducteur applique une VL (RT ou TIV+Z ou R +RR ou "R+RR par exemple) en même temps que la bande jaune, intrinsèquement, ce n'est pas la bande jaune qui détermine la VL

Moitié sud ?

Il y a 1 heure , Train-Corail a déclaré:

Bonsoir à tous!

Quel est le laps de temps entre le dernier trajet commercial d'un matos et la radiation, puis entre la radiation et le désamiantage et la destruction? Apparemment des Corail Métrolor auraient été radiées 6 mois après leur rénovation il y a 15 ans. Et d'antiques voitures Bruhat auraient traîné plus de 10 ans avant d'être ferraillées.

C'est comme pas mal de choses, c'est variable.

il y a 8 minutes, sancho a déclaré:

bonjour à tous 

c'est bien beau de parler d'avion, mais quels vont être les trains pour les fêtes de fin d'années.

Il suffit de regarder sur VSC ou sur tout autres sites proposant de horaires de trains.

il y a 9 minutes, C.Niebo a déclaré:

Bonjour,

Tout d'abord, je n'ai pas trouvé de partie dans le forum pour pouvoir me présenter.

 

http://www.cheminots.net/forum/topic/5351-nouveaux-membres-venez-vous-présenter/

il y a 44 minutes, didier-56 a déclaré:

) BJ + avertissement est aussi précédé d'un avertissement.

Non, pas du tout réglementaire, cela peut se fait dans certains cas mais ce n'est pas la règle.

il y a 44 minutes, didier-56 a déclaré:

) En fait j'ai trouver dans "la signalisation ferroviaire" de M. Retiveau (qui est à priori une référence) que la BJ se franchi à 40 km/h maxi. Si ya un quai et déjà une rame stationné derrière, ça ne me semble pas réaliste, ou pour le moins dangereux. Donc je suis étonné aussi par (v° en rouge) la réponse ci-dessus

Dans mon règlement que j'ai appliqué pendant les 33 ans que j'ai conduit des trains, aucune trace de ce franchissement à 40 à l'heure et comme seul le règlement officiel fait foi

Je crois que l'énigme d'avant n'est pas résolue, on sait juste que c'est dans le 68 si j'ai bien suivi.

Il y a 7 heures , CedricG a déclaré:

 

D'ailleurs, sur la LGV SEA, tous les sectionnements sont fixes au niveau signalisation, mêmes si les deux secteurs consécutifs sont alimentés avec la même phase.

Le fait que la signalisation électrique, coupez courant, soit fixe ou mobile ne dépend pas du fait que les 2 secteurs soient alimentées par la même phase ou pas,  c'est pour permettre l'alimentation en secours d'un secteur par une autre sous station

il y a 51 minutes, didier-56 a déclaré:

Bonjour,

j'étudie les règles de conduites (de train) et je n'ai pas trouvé de réponse à cette question : "à quelle(s) vitesse(s) aborder et franchir une Bande lumineuse jaune horizontale ?"

Accessoirement, je me demande à quoi ça sert vu qu'il existe le blanc, le même en cli et le rouge cli dont l'une des fonctions est "voie partiellement occupée". S'atteler à une rame, j'appelle ça une manoeuvre, mais j'ai peut-être tort, donc du blanc (c'est joli), et en cli (ça fait dancing) si ya pas beaucoup de place.

n'a-t-on pas inventé un signal superfétatoire ?

Merci à qui pourra me répondre, ma question est sérieuse même si j'y mets un peu d'humour, la vie est trop triste pour ne pas rigoler.

didier

Tu dis qu'il existe déjà le "blanc" et le "blanc cli" pour aborder une voie occupée, c'est vrai mais ces signaux sont abordés quand tu es déjà en marche restrictive, style marche en manœuvre ou marche à vue tandis que la bande jaune (présentée sur un avertissement) s'aborde en marche normale et il n'y de vitesse particulière à appliquer à son franchissement.

Tu parles aussi du "rouge cli", tu l'aborde après un avertissement et impose la marche à vue, ce qui n'est pas le cas de la bande jaune

il y a 39 minutes, didier-56 a déclaré:

Merci, mais j'ai déjà cherché une demi heure sur ce site et plus ailleurs sans résultat. Je suis à une cyber base, mon temps est compté. Je suis sùr de trouver ici quelqu'un qui connait la réponse et sera content de me la donner.

Bonsoir

Le mien aussi, c'est pourquoi, je vais t'envoyer ma note d'honoraire

Sur ‎20‎/‎09‎/‎2016 at 15:24 , Duplex a déclaré:

Et bien les radiations semblent s'accélérer tout naturellement pour le TGV A... Ceci dit, s'il ne doit rester que 40 rames d'ici peu, un coup de pouce de la sélection naturelle...

Pas du tout, si celle n'était pas prévu d'être radié, une prévision de radiation ne se fera pas, il restera le même nombre en service

il y a 8 minutes, Ludo68 a déclaré:

Adc toujours à fond sur les fautes d'orthographe

Je crois plus à une faute de frappe qu'à une faute d'orthographe

30 ans et 10 mois, c'est 30 ans et 10 mois, donc 10 mois après l'âge maxi pour être recruté au statut, c'est pourtant explicite !

Modifier la faute di titre SVP Merci !

il y a 34 minutes, mecano 62 a déclaré:

Le tablier est prévu pour 1 ou 2 voies ?

 Dans le dernier Rail Passion il parle de voie unique entre La Rochelle et La Roche sur Yon .

A l'avenir mais comme c'est encore de la double voie, ce pont neuf est certainement à 2 voies, j'ai la confirmation sur ce document trouvé sur le web en faisant une recherche "pont ferroviaire sur le Lay" que c'est un tablier à 2 voies.http://www.sncf-reseau.fr/sites/default/files/upload/_Actualite/_regions/BPL/Dossier_enquete_publique_Viaduc_Lay_vf.compressed.pdf

Il y a 1 heure , laconi a déclaré:

Je reviens sur le petit sujet concernant le rectificatif de l'équipement EAS

Cela fait quatre mois  que nous avons cette modification dans le mémento ,nous avons posé plusieurs fois la question à nos CTT ,la réponse est

"Nous avons envoyé un message au nationale  pour demander des éclaircissements et nous n'avons toujours pas eu une réponse"

A la question "Le fait d'avoir une radio qui ne fonctionne pas en matériel EAS et  circulant en Dv  amène  t il l'interdiction de cette circulation"

La réponse est "NON "

 

Je ne vois pas pourquoi poser cette question pour le cas précis de l'EAS, il y a déjà un règlement pour les cas d'un dérangement de la radio me semble t'il à moins que cela ait évolué depuis mon départ, il s'applique aux trains EAS et aux autres.

Il y a 1 heure , MulhouseNord a déclaré:

13% au niveau national ? c'est peuuuu... pourquoi l'avoir aussi compliqué cette année alors ? je me demande pourquoi, pourtant il y a des besoins en GM, c'est un métier assez polyvalent, que ce soit au fret, à voyages, au TER, etc... ce métier est nécessaire dans toutes les activités quasiment.

Pour être sur que ceux ayant obtenu cet examen aient bien les connaissances de bases nécessaires au métier sinon on peut aussi le donner dans un paquet de lessive mais là attention aux dégâts !!!

il y a 28 minutes, ADC01 a déclaré:

Cela dure pourtant depuis 35 ans, il faut bien aller chercher les voyageurs là où ils sont, tous le monde ne part ou n'arrive pas à une gare LGV et puis faire des correspondances dans ces Hubs comme tu dit nécessite de la place car quand 2 ou trois TGV Duplex arrive en UM en mois de 10 minutes tu fais comment pour canaliser ces + de 3 000 voyageurs à l'arrivée, mettre 3, 4 ou 500 voyageurs dans un TEr pour poursuivre leurs voyages, tu fais comment ? Sans compter les presqu'autant qui arrivent pour prendre un TGV ? C'est ingérable dans les gares dans la configurations actuelle car elles sont déjà saturées au point de vue plan d'occupation des voies par la multiplicité des TER trains mise en place, je pense à Bordeaux, Tours, Saint Pierre des Corps, Rennes ou Nantes pour ne parler que de celles que je connais bien. depuis le temps que cette idée de faire circuler des TGV que sur les LGV circule, si cela aurait du se faire, ne t'inquiètes pas, cela se serait déjà fait et vu les commandes en cours de matériels grande vitesse, ( les TGV Paris-Milan, par exemple qui ne roule qu'en faible partie sur LGV, cela te parle ?) ce n'est pas demain la veille que cela se fera.

 

 De plus qui financerait les circulations en correspondances avec les TGV en fin de parcours, la SNCF, les régions ou l'état car il faudra bien que quelqu'un mette la main au porte monnaie.