ADC01

Bon anniversaire à Inharime

Donc au siège de l'ET de PRG .

Non !

Ex région Limousin ?

Il n'y a pas de gare qui porte le nom de PRG, c'est un Etablissemnt Traction qui va de Chartres, Rambouillet, Paris Montparnasse, Versailles Chantiers, Juvisy, Brétigny, Etampes, Dourdan, Trappes et Paris Austerlitz GL et paris Austerlitz Banlieue0

Cela fait le sujet de nombreux posts sur pas mal de forum ferroviaires.

Alors là, je ne serais pas aussi péremptoire sur ce sujet, quand on voit l'activité dub triage de VSG, personne n'aurait misé un kopeck sur sa fermeture et pourtant, cela a bien eu lieu, rien n'est inscrit dans le marbre sur la pérennité d'un site qu'il soit ferroviaire ou pas

Pour avoir fréquenter la route entre Grenoble et Gap, une autoroute ne serait pas superflu car avec ma caravane au cul de ma tuture, j'ai du en emmerdé plus d'un et qu'on me dise pas que j'aurai du prendre le train....

Quand je vos comment fonctionne la PQR dans le fin fonds de ma campagne, c'st un instit en retraite ou même un mécano en retraite aussi qui font des piges pour le canard du coin, il ne faut pas s'étonner que les articles soient orientés en fonction de la sensibilité de leurs auteurs ou de l 'absence d'auteurs s'intéressant aux sujet d'actualités dans leur secteurs géographiques, à prendre pour ce qu'elle est (la PQR) des torches c**s.

Quart sud est ?

Quart sud ouest ?

Ce serait bien le style

Non grevistes (jaune) ==> Moi qui porte un blouson jaune et un casque jaune, devrais je me sentir visé ? J'ai oublié, il a aussi de jaune sur mes chaussures de moto.

Houlà, on n'est pas sorti le c** des ronces avec cette photos, pour ma part aucune idée, on va défriché avec la moitié sud pour commencer ?

Ta question est trop vague, de quelle limitation parle tu ? La VL aux RT ? Autrement, il doit bien y avoir des ralent +rappel 60 pour accéder à certaines voies depuis certaines voies mais il n'y a pas de cas général à VSG comme ailleurs, cela dépend des installations.

Attention, le site de Valenton n'est pas sur la commune de Valenton mais sur Bonneuil.

Et là, on peut se poser la question, est ce justifié ? Qu'en ont à battre la majorité des lecteurs de la feuille de chou locale que le 63825 arrive, la plupart ne savent même pas ce que c'est ? C'est là qu'on voit que la PQR ne raconte que les potins du coin.

Une question à propos de ce sujet, c'est sur qu'esthétiquement, ces rames ou locos ne font pas riches ( et pour cause, la SNCF ne roule pas sur l'or) mais n'est il pas plus important qu'un tarin roule avec des locos ou rames "défraichies" esthétiquement que pas du tout ? Car la est l'enjeu, la plupart des voyageurs ne voient même pas la gueule de l'engin moteur notamment lorsqu'ils prennent le train dans une gare ne impasse, l'aspect des EM n'intéresse que les spoteurs et compteurs de rivets et sont pour eux une aubaine, car cela donnent l'occasion de faire des photos uniques et d'alimenter d'interminables discussions sur les forums ferroviaires. Je rigole d'avance lorsque la SNCF n'aura plus ce genre de matériel, les forums cités ci-dessus auront alors triste allure avec du matériel uniforme et se ressemblant comme 2 gouttes d'eau à part le numéro de l'EM. Comme dit plus haut l'habit ne fait pas le moine

Ce n'est pas défendre l'indéfendable mais se faire l'avocat du diable, je vais me répéter mais je n'approuve pas plus que toi cette fermeture mais cela a le mérite d'aller dans le sens de la sécurité, chose que l'on prône à longueur de posts sur ce forum me semble t'il, il faut arrêter aussi de vouloir faire rouler des trains coute que coute et surtout au détriment de la sécurité.

On ne découvre pas ce problème, cela existe depuis leur mise en service, 15 ou 18 ans mais là, on commence seulement à comprendre qu'il faut faire quelque chose et comme toujours, on prend des décisions à la va vite et radicales

C'est mathématique, si on met 2 rames sur tous les trains en conservant le même nombre de trains, cela ne va pas le faire.

Donc entre les PK 204+400 et 230 environ ?

Enfin, bon, s'il y a des problème de déshuntage, on fait quoi ? On continue de faire rouler des trains sachant très bien qu'un jour ou l'autre, cela se finira par un carton avec 10, 20 ou 30 mort ou on adopte la solution plus radicale qui a été adoptée ? Les 2 solutions n'ont pas ma faveur

Oui mais, depuis le tableau lancement, la dose n'est pas la même que la dose injectée depuis la cabine.

C'est le cas pour les 67 200, on ne mets que du Start Pilote depuis le tableau lancement du compartiment moteur , on interrompt le lancement pour démarrer le moteur diesel depuis la cabine mais il est vrai qu'on nous avait fourni ces bouchons d'oreilles que tu nous as décrit lorsqu'il était prévu d'opérer depuis le compartiment moteur, chose que je n'ai jamais fait, j'ai toujours démarrer la bête depuis la cabine, été comme hiver et sans connaître un non démarrage malgré les nombreuses fois que j'ai eu à démarrer ces bestioles au cours de ma longue autorisation TGV