ADC01

il y a 12 minutes, Vérane12 a déclaré:

Bretagne?

Non, je n'y vais plus depuis que je ne travaille plus !

Non. Il ne reste plus de choix.

Non.

je prends.

0

Il y a 8 heures , Mak a déclaré:

Ce que tu ne semble pas comprendre, c'est qu'avec un autorail de 100 places le soir et un le matin, le train est " hors des clous"

En revanche tes 100 places réparties non pas sur une seule circulation, mais sur 10 (10X10), le train est dans les clous et permet une utilisation sans trop d'attente.

Evidemment en conduite manuelle tu n'auras jamais 10 petits autorails de 10 places par jour, dans ce cas tu multiplies les frais de conducteur par 10 !

Car comme tu le soulignes avec pertinence "cela pose un autre problème, le financement,  il faut alors s'attendre à une hausse significative de la fiscalité"

En conduite automatique l'équation :"10 autorails de 10 places coûtent le même prix de fonctionnement ,qu'un seul de 100 places, devient vraie"

Dans ce cas on a enfin un service  "dans les clous" et...

...."sans hausse significative de la fiscalité" !

C'est vraiment pour le plaisir de faire du chemin de fer, il va bien falloir investir pour l'achat de ces mini autorail de 10 places, cela va couter un max pour peut de places dispos.

Il y a 8 heures , Nipou a déclaré:

La journée en cabine c'est super mais aujourd'hui pour obtenir une autorisation pour une personne externe c'est mission impossible.

 

Parce que votre Expert Traction Régional est une brelle, il n'y a pas d'autres mot.

Comment cela se passe t'il dans votre établissement pour les départs en retraite ?

il y a 47 minutes, Nipou a déclaré:

Ce genre de stage de très courte durée est très compliqué à monter car ça demande du temps et donc de la disponibilité.

J'ai reçu parfois des collégiens mais dans les structures sédentaires, jamais en ligne. Aussi je doute que suivre un ASCT soit possible.

Pas évident pour quelqu'un qui vient de l'extérieur, aussi je t'invite à faire marché à fond ton réseau : un parents agent SNCF, le père ou la mère d'un copain ... n'importe qui en interne qui pourra aiguiller ta demande vers le bon interlocuteur.

A PMP, il y a eu quelques stagiaires de 3ème au dépôt qui ont naviguer entre les AMC, les ateliers de Montrouge, le BA et une journée en cabine de conduite, dont 1 avec mézigue,  tout ça sous la férule d'un CTT

il y a 47 minutes, fireaction a déclaré:

 

La vraie question que je me pose c'est que est-ce qu'ils se basent sur la vision avec correction en tenant compte du nombre de dioptries ou est-ce qu'ils se basent également sur l'acuité sans lunettes. 

 

Les 2.C'est à dire qu'il te faut à minima 1 avec les 2 yeux sans correction, par exemple 0,5 œil gauche et 0,5 œil droit, si tu as 0,4 à un œil, c'est cuit même si l'autre à 12/10 ET (le "et" est important) 1,6 toujours avec les 2 mirettes avec un minimum de 0,6 pour le moins bon, 0,6  par exemple pour le gauche et 1 pour le droit avec correction sans dépasser les 8 dioptries de correction.

il y a 20 minutes, fireaction a déclaré:

J'ai lu les conditions, mais ce n'est pas très clair la correction maximum est de -8 de dioptrie (donc la tout va bien) mais ils demandent également une vue correcte sans lunettes.

Je ne sais pas où tu as vu qu'il fallait une bonne vue sans correction. Voici  un extrait de l'annexe XV de l'arrêté d'aptitude qui traite de la vue.

Citation

1. La vision

Acuité visuelle minimale de loin :

- sans correction : 1,0 (OD + OG), 0,5 pour l'œil le moins bon ;

- ou avec correction : 1,6 (OD + OG), 0,6 pour l'œil le moins bon.

La correction doit être de :

4 dioptries au plus pour hypermétropie ;

8 dioptries au plus pour myopie ;

2 dioptries au plus pour astigmatisme.

Acuité visuelle en vision intermédiaire et en vision rapprochée satisfaisante ;

Champ visuel normal ;

Vision binoculaire médicalement constatée ;

Sens chromatique normal, médicalement constaté à l'aide des tables pseudo-iso-chromatiques d'Ishihara et éventuellement par d'autres explorations ;

Entraînent l'inaptitude :

- les opacités cornéennes ;

- les aphakies unies ou bilatérales ;

- les glaucomes chroniques ;

- les paralysies oculaires ;

- le strabisme divergent ou convergent (sauf avis spécialisé).

En service, l'agent doit porter ses verres correcteurs lorsque l'affectation dans la fonction de sécurité n'a pu être autorisée que sous réserve de la correction de sa vision. Le port de lentilles est admis sous réserve de leur bonne tolérance. Que la correction soit obtenue par des verres ou par des lentilles, l'agent doit se munir d'une paire de lunettes de secours.

il y a 27 minutes, Mak a déclaré:

 

 

Ben, si quand même !

Un peu plus haut on parlait "du train hors des clous"

Le train "hors des clous" c'est tu arrives à Floirac par le grand train, "mince l'autorail pour Ste Cécile est déjà parti, le prochain c'est dans six heures !"

Ou encore, "super j'ai un train pour Villeneuve !"

Mais " je ne peux rester qu'une heure, parce qu'après il y a plus de train pour revenir"

ou variante :"j'en ai pour une heure à Villeneuve, mais je devrais attendre 4 heures pour revenir..."

Avec, un train par heure on évite ce genre de problèmes...

mais cela pose un autre problème, le financement, il faut alors s'attendre à une hausse significative de la fiscalité et je crois que là, les Français ne sont pas près à ça, toi même tu rabâches à longueur de pots que tu ne veux plus payer pour les camions, si les non utilisateurs du trains suivent ton raisonnement, il va y avoir du sport.

il y a 8 minutes, Mak a déclaré:

 "Le cout du conducteur est marginal,"

Entièrement d'accord avec toi, ADC01, pour un TGV, un GL ou un fret .

Mais, pour une version moderne du 150 cv, avec 10 voyageurs, là  le coût du conducteur devient important, par rapport à un "ascenseur horizontal"

 

Et tu ne prend toujours pas l'infrastructure en compte, j'ai dit marginal par rapport au reste que ce soit pour un fret, un TGV ou un banlieue, ton 150 CV, il faut bien qu'il roule sur une voie potable et entretenue, alors excuse moi, mais pour 10 péquins et 1 tondu, le jeu n'en vaut pas la chandelle, cela me peine mais à un moment donné, il faut redescendre sur terre, enlever ses œillères et voir la réalité des chose, s'obstiner à maintenir du chemin de fer dans ces conditions  veut dire aller droit dans le mur à un moment donné

il y a 15 minutes, Mak a déclaré:

Une petite navette sur rails, permet une circulation fréquente et donc attractive en heures creuses,

C'est là où tu te trompes, la fréquence ne fait pas forcément l'attractivité de la chose.

il y a 21 minutes, Mak a déclaré:

En 2040 on s'apercevra (mais un peu tard) qu'on peut avoir l'équivalent de l'autocar "driverless" , mais sur rail et qu'on peut faire de l'exploitation économique sur rails.

Mais ce n'est pas en supprimant le bonhomme qui conduit un train qu'on arrivera à sauver le chemin, le cout du conducteur est marginal, ce qui coute, c'est l'infrastructure et son entretien, tu auras beau mettre un train automatique sur une petite ligne, il faudra bien l'entretenir, l'exploitation économique sur rail ne passe certainement pas ce système, à la limite sur des grandes artères à circulations denses.

Ligne de Saint Quentin à Ham ?

Sur ‎31‎/‎08‎/‎2016 at 23:15 , BB 8646 a déclaré:

Non car ce ne sont pas des propos acceptable envers notre communauté de passionnés. Nous ne sommes pas des excités sexuels !

Après je ne veux pas que ca parte en sucette non plus 

J'ai trouvé cela sur un autre forum ferroviaire qui contredit tes propos, je cite

Citation

Me voila de retour après quelques semaines d'abstinence

Est ce sur une ligne d'un de ces trois groupes ?

1- Groupe des bains de mer.

2-Groupe d'Amiens .

3-Groupe d'Albert.

il y a 8 minutes, jackv a déclaré:

tu présumes bien ,surement grace a ce ciel bleu

 

Y' a plus de saison, ma pov' Lucette !!!

Ligne fermée au trafic voyageur ?

Picardie, ancienne région j'entend ? Somme ?

C'est très bien comme jeu pour parfaire ses connaissance en géographie.

il y a 36 minutes, Doudou-78 a déclaré:

Excepté quand la feuille lui demandait d'aller faire un tour de Poitiers 

Je sors. 

Cela me rappelle quelque chose, cela veut dire que tu étais là mais je ne  te reconnais toujours pas, il va falloir qu'on se revoyure un de ces 4 !!!

Il y a 2 heures , Bowzeur a déclaré:

Bonjour, 

J'aimerais avoir des renseignements sur les tests sécurités et la visite médicale svp, on m'a rappelé aujourd'hui pour aller sur Paris Est suite aux tests psychotechniques, l'entretien psy et rh. 

Est ce que c'est bon signe ou il y a encore une grosse sélection derrière ? 

 

Encore un fil concernant les test psychos et la visite médicale ou d'aptitude, il suffit d'utiliser la boite de recherche et il y a au moins 25 000 occurrences qui tombent, et de plus avec des questions aussi imprécises que les tiennes, que veux tu qu'on te réponde ?

Il y a 1 heure , Fabr a déclaré:

3h00...il faudrait de la LGV jusqu'à Brest....

La, ce serait déjà prés des 2h35 !

Il y a 1 heure , cyclodocus a déclaré:

et alors

peux pas faire vroum vroum vers orléans ? 

C'est bien ce que je vais faire, vroum vroum vers Les Aubrais pour raisons perso et j'en profiterais pour revoyurer

il y a 14 minutes, Fabr a déclaré:

 

..il n'y aura que l'opération d'electrification, puis relevement des vitesses sur les radiales Bretonnes, qui arreterons le massacre du Tout routier, si cher aux politiques des années 70, et dont leurs heritiers actuels semblent trouver inspirations...

 

 

C'est déjà fait à grand coups de subventions et de com pour soi disant mettre Brest et Quimper à 3h00 de Paname, temps de trajets non tenable car Brest paris se fera en 3h13 et encore de temps en temps, on ne peux guère faire mieux

Sur ‎29‎/‎08‎/‎2016 at 23:54 , BUDD a déclaré:

Merci pour cette précision horaire avec laquelle on peut s'adapter. Idem pour tout le monde .

Non pas pour moi car je serais en vroum vroum

il y a 21 minutes, BUDD a déclaré:

Oui, il a repris des force depuis que tu es parti en retraite .

J'étais si usant que cela ?

il y a 6 minutes, Inharime a déclaré:

ce qui n'empêche pas de juger que les tarifs, compte tenu des bénéfices réalisés par les exploitants, sont un (gros) poil élevés.

Certes mais il faut aller au bout et avoir le même raisonnement avec toutes les sociétés qui font d'énormes bénéfices,  pourquoi ne s'en prendre qu'aux sociétés d'autoroutes ?