ADC01

Tu dis qu'il existe déjà le "blanc" et le "blanc cli" pour aborder une voie occupée, c'est vrai mais ces signaux sont abordés quand tu es déjà en marche restrictive, style marche en manœuvre ou marche à vue tandis que la bande jaune (présentée sur un avertissement) s'aborde en marche normale et il n'y de vitesse particulière à appliquer à son franchissement. Tu parles aussi du "rouge cli", tu l'aborde après un avertissement et impose la marche à vue, ce qui n'est pas le cas de la bande jaune Le mien aussi, c'est pourquoi, je vais t'envoyer ma note d'honoraire

Pas du tout, si celle n'était pas prévu d'être radié, une prévision de radiation ne se fera pas, il restera le même nombre en service

Je crois plus à une faute de frappe qu'à une faute d'orthographe

30 ans et 10 mois, c'est 30 ans et 10 mois, donc 10 mois après l'âge maxi pour être recruté au statut, c'est pourtant explicite ! Modifier la faute di titre SVP Merci !

A l'avenir mais comme c'est encore de la double voie, ce pont neuf est certainement à 2 voies, j'ai la confirmation sur ce document trouvé sur le web en faisant une recherche "pont ferroviaire sur le Lay" que c'est un tablier à 2 voies.http://www.sncf-reseau.fr/sites/default/files/upload/_Actualite/_regions/BPL/Dossier_enquete_publique_Viaduc_Lay_vf.compressed.pdf

Je ne vois pas pourquoi poser cette question pour le cas précis de l'EAS, il y a déjà un règlement pour les cas d'un dérangement de la radio me semble t'il à moins que cela ait évolué depuis mon départ, il s'applique aux trains EAS et aux autres.

Pour être sur que ceux ayant obtenu cet examen aient bien les connaissances de bases nécessaires au métier sinon on peut aussi le donner dans un paquet de lessive mais là attention aux dégâts !!!

A mon avis une fortune comme toutes les plaques que l'on peut trouver sur ces foires à tout comme objets ferroviaires à la provenance douteuse !

Cela dure pourtant depuis 35 ans, il faut bien aller chercher les voyageurs là où ils sont, tous le monde ne part ou n'arrive pas à une gare LGV et puis faire des correspondances dans ces Hubs comme tu dit nécessite de la place car quand 2 ou trois TGV Duplex arrive en UM en mois de 10 minutes tu fais comment pour canaliser ces + de 3 000 voyageurs à l'arrivée, mettre 3, 4 ou 500 voyageurs dans un TEr pour poursuivre leurs voyages, tu fais comment ? Sans compter les presqu'autant qui arrivent pour prendre un TGV ? C'est ingérable dans les gares dans la configurations actuelle car elles sont déjà saturées au point de vue plan d'occupation des voies par la multiplicité des TER trains mise en place, je pense à Bordeaux, Tours, Saint Pierre des Corps, Rennes ou Nantes pour ne parler que de celles que je connais bien. depuis le temps que cette idée de faire circuler des TGV que sur les LGV circule, si cela aurait du se faire, ne t'inquiètes pas, cela se serait déjà fait et vu les commandes en cours de matériels grande vitesse, ce n'est pas demain la veille que cela se fera. De plus qui financerait les circulations en correspondances avec les TGV en fin de parcours, la SNCF, les régions ou l'état car il faudra bien que quelqu'un mette la main au porte monnaie.

Justement, c'est l'avantage du TGV et un de ses arguments phare, à son lancement, de pouvoir circuler partout, si on ne fait rouler le TGV que sur les LGV, c'est vraiment la fin des trains de voyageurs en France

Et des Paris-Irun, 1h00 de LGV pour 5h50 de trajet total, ou 232 kilomètres de LGV pour 805 kilomètres en tout

Les RT ou LILI pour être au gout du jour sont aussi des textes opposables.

Pour les locos (ou plutôt rames) de secours, cela fait déjà un moments que c'est dans les cartons de la SNCF, cela ne fait, je pense qu'accélérer les choses, quand au 72 000 ou 67 000, tu as oublié les 63 000 et les 66 000, qui sont hors d'âge, il vaut peut être mieux les laisser à Sotteville profiter d'une retraite bien méritée que de prendre le risque des modifier et de les voir tomber en panne en portant le secours, j'en sais quelques choses avec les 67 200 qui un coup sont HS batteries et le coup d'après HS CAB ou RST.

Je n'avais pas particulièrement pensé à toi mais maintenant que tu le dis .....

Pour en revenir à l'avenir de cette usine, je me réjouis si jamais toutes ces annonces sont suivies d'effets que les emplois soient pérennisés dans un avenir proches et qu'aucun ouvriers ne soient obligé de déménager sur un autre site d'Alsthom avec armes, bagages, femmes et enfants mais je reste très circonspect sur la viabilité de ce plan de sauvetage en ces périodes d'enjeux électoraux majeurs, j'espère seulement qu'on ('le gouvernement) ne s'est pas foutu de la gueule de 480 hommes et femmes qui ont fait la gloire du groupe sus cité, malgré toutes les promesses, j'ai bien que ce soit le cas malheureusement vu les absurdités des commandes annoncées. soyons patient, l'avenir nous confirmera ou nous infirmera mes sombres pressentiments, comme j'ai déjà dit, il faut se rappeler l'histoire de Florange, de Mardrange, des Contis et de bien d'autres qu'on a oublié.

Non, pas de Corail GBE mais GME pour Garées Mauvais Etats, sinon trêve de plaisanteries quand on voit dans quel état sont celle qui roulent encore après la 25ème rénovation, je trouve qu'ils n'y en a plus en bon état

Officiel, officiel, dans le cas qui nous occupe seul les RT restent réglementaire et pas ce plan

Au 01/01/2016; 1 139,21 € net pour un brut de 1 466,62 € hors EVS

Il faut se souvenir d'une commande octroyé à Bonbardier (NAT) qu'Alsthom a contestée, et au final, le programme de livraison a pris des mois et des mois de retard

Si jamais ces rames tournent un jour car il y a fort à parier que les concurrents d'Alsthom vont mettre leurs nez dans cette commande sauvage.

Oui, à terme quand tu seras embauché mais peut être pas pendant ta formation

Et oui, bienvenue à la SNCF, le traitement de base d'embauche à la SNCF est inférieur au SMIC, donc pour se mettre en conformité avec la loi, la SNCF verse une "prime" pour être à la hauteur du SMIC, si bien que lorsque ton traitement augmente cette prime diminue, ce qui fait que tu auras toujours la même chose jusqu'à temps que ton traitement rattrape et dépasse le SMIC Tout à fait, mais attention comme leur nom (Eléments Variables de Solde) quand tu es en vacances, en arrêt de travail, elles ne sont évidemment pas versées.

En y regardant de prés, les Atlantique radiées ont entre 24 et 28 ans et les 2 âgées de 24 ans l'ont été suite à des cartons ou incendies

voila sans doute le pourquoi du CDD.