ADC01

Voie fermée ?

Pays de Loire ?

Bretagne ?

il y a 6 minutes, Vérane12 a déclaré:

Et être en contradiction avec Budd est une bonne idée. 

En grande Normandie réunifiée ?

Nord-Ouest ?  (pour être en totale contradiction avec Budd )

Bon, comme je dis souvent, le voyage en train est un produit, qui vaut un certain prix et le consommateur a le choix, soit, il achète au prix affiché et il se tait ou soit cela ne lui convient pas, au niveau prix et il va voir la concurrence, nul voyageur n'est obligé de choisir le train comme moyen de locomotion de nos jours.

il y a 16 minutes, Pascal 45 a déclaré:

Là tu exagères, ... on n'en est pas arrivé à cette extrémité, mais il faut accepter les mesures actuelles, même si ces mesures dérangent. 

Le pire est que ces mesures ne me dérangent pas, je m'en fout royalement, ce qui me gêne ce qu'on annonce ça comme un remède miracle (seulement pour les train concernés) et rien n'empêche un fou de faire un carton dans un centre commercial un samedi après midi en pleine affluence, ou sur une plage bondée en pleine canicule ou alors lors du concours de boules de Pétéhouchnok de la traditionnelle kermesse annuelle,   j'arrête là mais si les idées ne me manque pas, il doit bien en être la même chose pour des individu prêt à tout.

 Je n'espère qu'une chose, c'est que cette mesurette et celles du même tonneau qu'on nous met ne sont que l'arbre qui cachent la forêt et que de réelles mesures efficaces sont prises en coulisses

il y a 6 minutes, Pascal 45 a déclaré:

.

Je suis d'accord que le risque zéro n'existe pas, mais il faut bien faire quelque chose.

 

Mettre un mec armé derrière chaque français ?

il y a 17 minutes, Pascal 45 a déclaré:

SNCF (SUGE) : des agents armés dans les trains dès le mois d'octobre 2016 (source Le Figaro - 05/09/2016) 

http://www.lefigaro.fr/societes/2016/09/05/20005-20160905ARTFIG00057-sncf-des-agents-armes-dans-les-trains-des-le-mois-d-octobre.php

 Tant mieux si certains croient que cela va résoudre le problème d'éventuels attentats dans les trains mais pour ma part, je ne suis nullement convaincu, 2 gus armé dans un duplex ras la gueule coincé en voiture d'extrémité ne peuvent rien faire si il se passe quelque chose à l'autre bout.

 C'est encore un effet d'annonce pour tranquilliser le peuple et lui montrer un tant soit peu qu'il est fait quelque chose, les événements tragiques et récents prouvent bien que le risque zéro n'existe pas, l'imagination des hommes pour terroriser ses semblables est sans limites, j'espère de tout cœur que l'avenir me donnera tort.

il y a 7 minutes, 5121 a déclaré:

... mais faux ....

c'est quoi ce genre d'entreprises qu'il faut payer grassement pour faire le boulot  ? je croyais (parce qu'on me l'avait dit) que ces petites entreprises seraient beaucoup moins chères que les grosses, grâce à la polyvalence des agents (entre autres), ce qui avait été contesté ici même, parce que  payer un agent de conduite selon ses qualifications  pour lui faire faire un travail non qualifié, c'est du gaspillage pur et simple.

après, ils avaient plaidé qu'il n'est pas nécessaire  d'avoir du personnel aussi qualifié s'il n'exerce pas ses talents sur le RFN, hormis la gare de remise. Apparemment là non plus, ça ne colle pas.  Et j'en passe. Regarde sur le fil OFP. Tu trouveras tous les arguments qui ont plaidé en défaveur de ce binz, qui s'avèrent finalement justifiés par la pratique.

et c'est avec des bêtises pareilles qu'on régresse.

autrement dit,  ces gens là avaient tout faux, mais on continue .... l'essentiel étant à mon avis dans l'idéologie de la supériorité automatique du privé sur ces cochons de fainéants du secteur public (s'il n'y avait que le rail ...)

Pour l'exemple de l'acheminement HLP, il était évident que des entreprises ayant peu de trafic dans une région géographique donnée allaient être soumise à des mouvement parasites du style acheminement de locs, déjà la SNCF du temps de sa splendeur ne pouvaient faire autrement dans certains cas, dans la majorité, une loc après avoir acheminé un train chez un client faisait quelques dizaines de kilomètres pour en faire un autre (ce qui n'est pas possible si l'EF a 1 seul client à 100 bornes à la rondes comment ces révolutionnaires du rails comptaient faire ? Quand on voit des EM de plusieurs millions d'euros immobilisées dans un EP toute la sainte journée car, il n'y a rien à lui faire tirer dans le coin, c'est un non sens économique, une loc ne rapporte de l'argent qu'en tirant des trains et non pas en stationnant pus de 50% du temps,  il fallait y réfléchir avant à ces "petits détails".

Le pire de tout, c'est de vouloir faire porter l'échec de cette ouverture à la concurrence ratée à la SNCF à tout prix et quid de toutes les subventions d'argent publiques que certaines OFP ont touchées ? Et on ose stigmatiser le transports routier car ceci ou cela, c'est un peu l'hôpital que se fout de la charité.

Pour éviter toute confusion, il serait bon que la modération modifie le titre  en enlevant le "erpillar" situé derrière le CAT et mettre entre parenthèse  "Compagnie Affrètement et Transport"

il y a 12 minutes, benafleck a déclaré:

Bonjour à tous,

J'ai passé les tests psychotechniques avec succès, j'ai ensuite eu les entretiens avec une DRH et une psychologue. On m'a dit que j'allais avoir une réponse d'ici 10 jours, ce que j'ai bien eux.

 

Tout cela pour dire que je ne comprends pas bien, la sncf fait des entretiens préventifs au cas ou il y a un départ et non quand il y a une place ?

 

La SNCF ne recrute pas pour le cas où quelqu'un partirai, déjà que tous les postes libérés par les futurs retraités ne sont pas remplacés, par rapport à ton recrutement, il y a peut être eu une mutation ou un recrutement  interne imposé par plus haut que le DRH que tu as rencontré

il y a 58 minutes, Eurostar a déclaré:

Un article à lire par ici :

 

http://www.rtl.fr/actu/conso/transports-le-train-francais-parmi-les-plus-chers-en-europe-7784736836

C'est bien joli d'assener cette affirmation brute mais il faut aussi comparer ce qui est comparable, on va commencer ou plutôt à continuer d'instiller ce genre de "vérité" pour mieux casser le train et les conditions sociales des agents SNCF, pour voir arriver des requins et le résultats, on verra cela fera comme pour le fret ou comme Thello qui voulaient tout bouffer avec le résultat que l'on voit.

Et dire qu'à un moment, j'habitais à moins d'1 kilomètre de là.

il y a 11 minutes, aldo500 a déclaré:

Tolbiac?

Cela doit être ça du coté du poste 4/5 avec  en arrière fond l'ancienne usine de la petite fleur !!!!

il y a 5 minutes, Vérane12 a déclaré:

Peux-tu être plus précis pour la zone géographique, car j'ai un peu de mal avec la notion de PSO. 

Le seul et unique dépôt de PSO sis à Ivry sur Seine ?

C'est quand même pas PSO ?

Sur ‎29‎/‎09‎/‎2011 at 11:25 , km315 a déclaré:

Fret ferroviaire : Europorte remporte un contrat avec le groupe CATTransport ferroviaire

 

Nouveau succès pour Europorte. La filiale de fret ferroviaire du groupe Eurotunnel a remporté un contrat avec le groupe CAT portant sur le transport de véhicules utilitaires. L'accord, conclu pour trois ans, "permet d'éviter le passage sur les routes de 2 500 camions par an", affirme un communiqué conjoint publié le 27 septembre 2011. Selon le directeur commercial d'Europorte, Xavier Sobler, l'offre d'Europorte "convainc les industriels de revenir vers le transport ferroviaire".

 

Les rotations, assurées par Europorte, partent du site CAT de Batilly (Lorraine) pour desservir trois plates-formes de distribution : Rognac (Bouches-du-Rhône), Quincieux (Rhône) et Flins (Yvelines).

 

 

Le troisième opérateur de fret ferroviaire

 

Europorte, filiale fret ferroviaire de Groupe Eurotunnel, se présente comme le troisième opérateur sur le réseau français et britannique et emploie 900 salariés en France.

 

Le groupe CAT (Compagnie d'affrêtement et de transport des véhicules) emploie près de 3 000 personnes dans le monde et a réalisé un chiffre d'affaires de 1,05 milliard d'euros en 2010. Il a livré plus de 2,5 millions de véhicules neufs en 2010.

 

source : WK Transport

Ce sujet n'a rien à voir avec le groupe d'engin de TP, voir le premier post de ce fil !!!!!

Il y a 4 heures , CRL COOL a déclaré:

Ensuite, dans un monde bisounours, l'idéal serai un passage obligatoire par le rail de tous les camions en transit pour dépolluer la vallée.... Mais là, c'est du rêve pur, j'en ai bien conscience

 

Pour fréquenter la Maurienne tous les été depuis plus de 25 ans , je peux te dire que le trafic routier est comme le trafic ferroviaire, en sacré perte de vitesse, plus de camions sur la nationale puisque les traversées des bleds comme Aiguebelle sont interdites et très peu de camions sur l'autoroute  du Fréjus, les échanges entre la France et l'Italie ne sont plus ce qu'ils étaient, il faut voir le nombre de stations service ou de relais routiers qui sont à l'abandon et en ruine dans cette vallée.

                                                      Bon anniv à Jeandu02.

il y a 9 minutes, Arandir60 a déclaré:

Reste les lignes "nouvelles" de VIIA (bon celle au départ de Calais est suspendue il me semble mais bon.

 

de toutes façon on tourne en rond, tant que le politique (ou nos chers Haut fonctionnaires) ne feront rien tout partira sur la route

Lignes nouvelles ??? tu me fais bien rire comme ceux qui ont inventé "les autoroutes ferroviaires"  , choses qui ne veut rien dire en soi alors que des liaisons existaient bien avant sur ces relations avec des ME120 ou 140 et qui marchaient bien, on s'évertue à réinventer l'eau chaude

Il y a 1 heure , 5121 a déclaré:

 De plus,  les voies 5, 6  et 7 à Auster ne sont pas les dernières du plateau.

 

Surtout qu'il n'y a pas de voie 6 à Auster !!!!!

il y a 14 minutes, Wessstcoast G'z a déclaré:

La libéralisation à fait progresser le fret ferroviaire en Europe les chiffres sont là que tu le veuilles ou non ( +40% pour la DB sur son territoire avec une concurrence autrement plus féroce que les quelques EF en France pour prendre un exemple marquant) .

Il faut bien se mettre dans la tête que ce qui marche ailleurs, notamment en Allemagne ne marche pas forcément en France et pas que dans le domaine ferroviaire, regarde aussi les Macron's Car en Allemagne qui ont piqué 10% de trafic voyageurs à la DB et ce n'est pas moi qui l'invente, ce sont des chiffres de la DB

Bien fait pour ces naïfs qui pensaient avoir un bon rendement, 12%, la mariée était trop belle.

il y a 11 minutes, Julien J a déclaré:

Un petit essai de climatisation (le blanc attire moins la lumière du soleil) mais pas très concluant. 

 

Je ne crois pas que ce soit une question d'attirance mais les couleur clair réverbèrent plus les rayons du soleil que les couleurs foncés qui elles ont tendance à les absorbé, c'est pourquoi, à une époque le toits de certains wagons transportant des denrées supportant mal la chaleur et le toits des wagons à bestiaux étaient peint en blanc.