ADC01

Cela me rappelle quelque chose, cela veut dire que tu étais là mais je ne te reconnais toujours pas, il va falloir qu'on se revoyure un de ces 4 !!!

Encore un fil concernant les test psychos et la visite médicale ou d'aptitude, il suffit d'utiliser la boite de recherche et il y a au moins 25 000 occurrences qui tombent, et de plus avec des questions aussi imprécises que les tiennes, que veux tu qu'on te réponde ?

La, ce serait déjà prés des 2h35 !

C'est bien ce que je vais faire, vroum vroum vers Les Aubrais pour raisons perso et j'en profiterais pour revoyurer

C'est déjà fait à grand coups de subventions et de com pour soi disant mettre Brest et Quimper à 3h00 de Paname, temps de trajets non tenable car Brest paris se fera en 3h13 et encore de temps en temps, on ne peux guère faire mieux

Non pas pour moi car je serais en vroum vroum

J'étais si usant que cela ?

Certes mais il faut aller au bout et avoir le même raisonnement avec toutes les sociétés qui font d'énormes bénéfices, pourquoi ne s'en prendre qu'aux sociétés d'autoroutes ?

Oui, et encore sans certitude d'obtenir satisfaction, si tu fais une demande de logement SNCF sinon, c'est à toi de te dépatouiller pour te loger comme tout un chacun.

Tu oublies une chose, les "primes" de déplacement ne fait pas parties du salaire à proprement parler bien qu'elles apparaissent en net à payer sur ton bulletin de salaire, il faudra bien que tu vives (hébergement et frais de bouche au minimum) à l'occasion de ces déplacements, cela sert en théorie pour te défrayer à cause de ton éloignement de ton domicile.

Ca y est encore une couche sur les non péages sur les routes, je pense qu'on a compris mais tu peux mettre autant de péage que tu veux, cela ne résoudra pas les problème du chemin de fer, j'espère qu'un jour, qu'on nous les mette ces fameux péages et que tu craches au bassinet, et là, tu changeras de discours car comme j'ai déjà dit, la cohabitation rail/route à bien ou à peu près fonctionner pendant des décennies et puis un illuminé s'est réveillé un matin en se disant "tiens, qu'est ce que je pourrais inventer comme taxe aujourd'hui ?" et hop, c'est parti pour cette chimère qui forcément se retournera un jour contre tout le monde, toi y compris croire le contraire relève de l'utopie. Au fait, un transporteur routier ne paie peut être pas l'usage qu'il fait des routes du domaine public mais il paie son véhicule, pour ce qui est des trains, qui paient le matériel roulants ferroviaires des TER ? Tes impôts, taxes en tous genres et que sais je encore, c'est de l'argent public alors si on veut mettre de l'ordre la dedans méfiance, il faut jouer franc jeu et tout mettre sur la table, et ne pas sortir que les arguments en faveur (en apparence) du chemin de fer et au bout du compte, il risquerait bien d'y avoir des (mauvaises) surprises.

Je veux bien mais ils payent quand même la TSVR ou taxe à l’essieu pour ceux immatriculés chez nous. http://www.douane.gouv.fr/articles/a10963-taxe-speciale-sur-certains-vehicules-routiers-tsvr-ou-taxe-a-l-essieu

Bravo pour ton initiative, cela te fait une journée de formation continue, j'en parlerai à ton CTT quand je le verrais afin que tu remontes dans son estime.

Je te rejoins la dessus sauf que depuis le 01 avril, j'en suis à 290,70€ (au 08 septembre) mais par contre je ne fais pas l'hypocrite car, PERSONNE ne m'oblige à dépenser cette somme sur le réseau autoroutier, c'est par choix pour de multiples raisons alors comme je dis, ceux qui ne veulent pas engraisser ces sociétés devraient faire comme toi, ne pas prendre les autoroutes au lieu de toujours se plaindre du cout des péages et de continuer à les utiliser, il y a une logique qui m'échappe.

Délai variable. Tu auras des allocations de déplacements, si c'est un hébergement SNCF, 90% te seront prélevé pour le payer et tu les toucheras à M+1.

Ben si , j'ai connu l'époque des trains de charbon qui tournaient au tiroir du poste R et qui rentraient en banal à la centrale EDF de Vitry, il y a avait aussi tout le trafic de et vers Tolbiac, les trains de ciment vers Wissous, les combinées de et vers Rungis, tous les HLP de et vers Valenton pour le dépôt de PSO, tous ces trains n'existent plus de nos jours donc, oui,; je maintiens cela roule nettement mieux avec en gros 50% de trains en moins selon mon estimations faite au petit doigt mouillé

De toute façon, personne ne les lit les manuels d'utilisation, c'est quand assez intuitif comme appareil à utiliser.

Tu me fais bien rire avec ta certitude, on en voir souvent qui affirme su'ils iront au bout coûte que coutecar ils sont motivés ou ceci, cela et vlan l'aventute s'arrête d'un coup, il faut être bien prententieux pour prentendre aller au bout d'une formation de conducteur de train dans l'avoir commencée.

Engin qui dominait car il y a de plus en plus de culture alternative au blé style patata ou oignons,la betterave est aussi en perte de vitesse en Beauce

Ce qui me semble logique.

...Si, cela est possible, en cas de franchissement d'un point où la DCO change, repris au RT.

Je l'ai déjà expliqué.

Et il y a fort à parier que les poids lourds relativement récent sont équipés d'origine d'un système de navigation adéquate à l'instar des voitures.

Tss, tss, solution non valable car les rouges HS auraient été en queue au départ de PLY.