ADC01

Y'a du lourd ici dommage que je n'ais pas le temps, ni de réseau car je me serai lâché, quand je dis que je ne prend plus le train car je vous de drôle de truc.......

N"étant pas soumis à une BAS car ton poste n"est pas de sécurité, il serait étonnant que tu dois soumis à un dépistage de produits psychoactifs.

il y a 34 minutes, Foudog1234 a déclaré:

X73500 .

ok mais j'ai psys les textes réglementaires sous les yeux. Dans quel exemple est t'ils prévu par exemple cet essai ? Merci 

Au cours d'une PC.

Quand c'est prévu par les textes réglementaires, par curiosité, tu demandes pour quel matériel.

il y a 18 minutes, zoom 45 a déclaré:

 

D'où parfois, l'ASCT/la contrôleuse qui te demande ton 06 avant le départ......

Et comme j'ai dit au début de cette pratique, cela ne sert à rien car, on ne doit pas répondre au téléphone en roulant, voir le téléphone doit être arrêté, je refusais de donner mon numéro et c'est revenu à l'oreille de mon chef par la bande sous forme de rapport du contrôleur, alors je le donnais en précisant bien que soit le tel était arrêté ou bien que de toute façon, je ne répondrai pas, on m'a traité de chieur alors que je en faisais que d'appliquer stricto sensu le règlement

il y a 8 minutes, BUDD a déclaré:

Aujourd'hui et demain matin. Merci !

Je constate que cela n'a pas changé.

il y a 5 minutes, Mak a déclaré:

 "limiter  la  consommation de l'énergie en commençant à moins se déplacer "

Très bonne suggestion, mais lorsque tu affirmes que c'est la "seule" solution, tu n'es pas dans la nuance.

 

Ce n'est pas mon affirmation, c'est celui du bon sens de la décroissance

il y a 6 minutes, Mak a déclaré:

 

Si ton hypothèse est vraie se déplacer dans un trolleybus alimenté par des éoliennes ou un barrage ou dans un vieux bus diesel sans filtre, ce serait la même chose, or nous savons tous que le bilan de ces deux types de déplacement n'est pas équivalent...

En apparence, tu oublies l'impact écologique de l'énergie nécessaire pour construire le barrage ou les éoliennes mais je vois que tu as bien appris ta leçon, car il me semble bien que toute l'électricité est mis en réseau alors quand on me dit que tel ou tel truc est alimenté par un moyen renouvelable, cela me fait bien rire, on prend vraiment les gens pour des gogos,  tu oublies aussi la constructions de milliers de kilomètres de lignes  avec le cuivre qu'on puise dans notre planète, c'est aussi écologique.

il y a 41 minutes, 5121 a déclaré:

de mon temps, après un certain temps d'arrêt en pleine ligne, l'agent de train (chef de train ou contrôleur) devait se rendre à l'engin moteur pour se renseigner. Je ne me souviens plus de ce délai. C'est toujours en vigueur ?

 

Je ne sais pas si c'est une obligation mais le contrôleur ne tarde pas à appeler par l'interphonie.

il y a 36 minutes, BUDD a déclaré:

Châtillon ce jour.

Tu vas être fier comme un bar tabac la dessus !

il y a 6 minutes, Fabr a déclaré:

 

Nos ex 72000 feraient mieux....

 

C'est pourquoi, on les a réformés

Il y a 2 heures , likorn a déclaré:

Bon, en dehors de toute idéologie, dans les faits, circuler sans accompagnement ça se fait et ça fonctionne très bien.

De plus, avoir un malaise et compter sur son agent de train pour survivre, c'est autant logique que de compter sur les passagers. L'agent de train n'est pas en cabine, ou alors ce n'est pas un agent de train. En plus son accès à la machine n'est pas forcément aisé, je n'ai encore jamais vu un agent passer par le talus pour voir ce qui se passait lors d'un arrêt prolongé et une absence d'information de ma part (parce que oui, parfois je n'ai pas que ça à faire que d'informer).
Ensuite, quid des trains fret ou en matériel vide?

Enfin, donner à l'agent de train des compétences médicales, c'est aussi leur faire endosser une responsabilité dont je ne suis pas certain qu'elle soit bien accueillie.

Bref, je ne suis pas sûr que le risque de malaise soit un argument pour exiger le retour, respectivement le maintient, des chefs de train.

Certes mais l'agents de train peut alerter et donner tout un tas de précisions géographiques ou "médicales" suivant le type de malaise ou selon ses connaissances, c'est indéniablement un plus par rapport à la RST qui alerte mais n'en dit pas plus, ni quoi et surtout ni où dans la limite du canton radio qui peut faire parfois plusieurs dizaines de bornes.

il y a 40 minutes, marinegr a déclaré:

Bonjour, 

 

Je viens vers vous car j'ai quelques questions concernant les facilités de circulation. 

Mon père travaillait à la SNCF jusqu'à son décès en 2000. J'avais jusqu'en décembre 2013 les facilités de circulations mais pour l'année 2014 2015 et 2016 je n'ai rien reçu. J'essaye sans arrêt d'appeler Marseille ou même Amiens avec mon numéro de CP (numéro sur ma carte SNCF) mais au téléphone cela me dit que mon numéro n'est pas valide. J'ai cru comprendre qu'il y avait eu une réforme à la SNCF concernant les FC. Mon père n'avait pas 15 ans d'ancienneté avant son décès, il n'était pas marié à ma mère (elle n'a plus eu les facilités après) mais j'ai quand même eu les facilités de circulation jusqu'à mes 19 ans. J'ai actuellement 21 ans mais je fais des études à la Fac de Rennes (j'habite à Dunkerque sinon), ma soeur est en 1ère et mon frère en BTS. --> autant vous dire que le train revient cher à force... 

Du coup est-ce que je peux encore bénéficier  des facilités de circulation ? ou des 4 cases comme j'ai lu précédemment ? Je ne sais pas vers qui me tourner pour pouvoir avoir mes réponses vu que Marseille ne me répond pas, ni Amiens. 

Je précise que je suis à l'ONCF également. 

 

Merci beaucoup !! 

Le mieux est de voir avec l'ONCF, les bénévoles de cette association sont rompus à ce genre de problématique et sont parfaitement au courant de ce qui se fait

il y a 12 minutes, cyclodocus a déclaré:

quand les bibis sont arrivés, c'était lever de panto dès que possible

puis sur RA on nous a dit "en gare" avec une liste de gare (et même de voies !!!) à respecter

 

Ce n'est pas exclusif en Rhône Alpes, sur bon nombre de RT ou Lili, c'est repris ainsi.

il y a 10 minutes, Arandir60 a déclaré:

De plus les visio conférence ne sont plus du tout ce qu'elles étaient, maintenant on a de grands écran HD tout ça tout ça

Oui, peut être mais ce n'est pas pratique pour faire un déjeuner de travail !!!

Il y a 10 heures , cyclodocus a déclaré:

ça c'est la faute à RA qui impose le changement de mode en gare.

 

 

Je ne suis pas sur que l'OA ait un role décisionnaire dans le mode d'exploitation, c'est le rôle de l'exploitant.

il y a 26 minutes, jackv a déclaré:

 en complément de cool

déjà  on met la surcharge lorsque l'on va faire l'essai de frein pour être sur de desserrer tous les véhicules meme en queue car lorsque l'on alimente un train ( surtout fret )  entre la tête et la queue il peut y avoir une différence de pression a la CG de 0,2 à 0,3 bars voir plus selon la longueur, donc si les derniers wagons du train lors de la formation ,ou lors de l'arrivée( il pouvaient être en tête a l'arrivée si rebrouss) ont été alimentés a 5 bar  il faut alimenter le train en tête à plus de 5 bars pour desserrer la queue..et apres attendre l’élimination normale  pour l'essai et après l'essai pour que tous les vehicules soient en état de fonctionner normalement en fonction de la composition du train..

Et aussi parce que l'engin de remorque précédemment utilisé pour les différents véhicules n'est peut être pas exactement taré à 5 bars, en alimentant seulement à 5 bars, il peut en résulter un non desserrage d'un ou plusieurs véhicules provoquant ainsi un blocage.

il y a 5 minutes, Pascal 45 a déclaré:

Si je vois un tel tableau noir dans une gare, j'aurai aussitôt peur que mon train déraille.

De ce fait, je cours vite prendre ... un bus Macron, à la place de mon train (si la relation existe).

Plus sérieusement, comment se fait-il que le service communication puisse valider une telle anerie ?

 

 

Le pire de tout, c'est que les voyageurs souscrivent à ce genre de pratique alors la faute à ceux qui proposent (SNCF) ou à ceux qui qui marchent dans la combine (voyageurs) ?

Il y a 1 heure , Pascal 45 a déclaré:

Bonjour,

En toute honnêteté, il est vrai que si je n'avais pas été cheminot et donc pas connu le monde ferroviaire, j'aurais pris sans me poser aucune question, ces fameux cars dits Macron.  

 

Toi, peut être mais il faut bien comprendre que des voyageurs connaissant parfaitement le monde ferroviaire ont franchi ou franchiront le pas des cars macron, car quand on raisonne avec le porte monnaie, les sentiments autres passent à la trappe, je connais un tas d'ex ayant droit d'agents SNCF (enfants de plus de 21 ans) qui à la place de payer le train optent pour les petits prix des cars et je suis sur que mes gamines dans peu de temps feront de même, prendre le train pour voyager n'est pas une obligation mais un choix pour chacun.

Il y a 2 heures , Mak a déclaré:

 

 

(*) je m'étonnes d'ailleurs que tu endosse ici la cape du défenseur de l'environnement , car sur un autre sujet tu nous as expliqué que tu étais opposé à une taxe qui aurait entraîné un recours plus massif au rail. Au motif, vrai d'ailleurs, que cela aurait entraîné une augmentation des prix pour le consommateur...

Je ne défend pas plus l'environnement que ça mais je n'aime pas qu'on me raconte des connerie pour me culpabiliser, la seule solution durable pour l'environnement est de limiter  la  consommation de l'énergie en commençant à moins se déplacer, le reste n'est que verbiage et effet de manches.

Il y a 6 heures , TER200 a déclaré:

.

Évidemment, la publicité touristique pour Hochfelden si l'engin roule en Normandie, ça ne sert plus à grand chose...

Ben si justement, c'est cela l'intérêt, c'est de faire découvrir le nom d'une ville loin de son implantation géographique, faire circuler une loc baptisée uniquement dans sa région ne sert à rien au point de vue comm

Il y a 10 heures , jackv a déclaré:

rupture de stock dans les 6

Et dans les 9 car un 6 est un 9 à l'envers.

Sur ‎06‎/‎08‎/‎2016 at 11:03 , Greg4546 a déclaré:

Voici un des incontournables du cinéma français qui rencontre systématiquement un succès dès sa diffusion, ainsi mais où est donc passé la 7ème compagnie, a réunit jeudi soir 5,7M de téléspectateurs soit 28% de part de marché.

http://www.leblogtvnews.com/2016/08/la-trilogie-culte-la-7eme-compagnie-de-retour-des-ce-jeudi-sur-tf1.html

Source : archambault.ca

J'ai préféré un autre monument du cinéma que ce film frenchouillard qui ne m'a jamais amusé, "il était une fois dans l'ouest".

Bon, pour le ministère de l'agriculture pris en exemple, cela change quoi qu'il soit à paris, à Pétraouchnok La Montagne ou à Marseille, le transfert d'une telle administration doit couter une fortune que le temps n'est ^pas prés d'amortir, cela fait un peu comme la fusion des régions qui coutent plus que cela rapportent, c'est une fausse bonne idée et pour l'heure, je pense qu'il ya bien d'autres sujets à s'occuper que ces détails, tiens au fait la SNCF a ré déménager son siège de Mouchotte pour faire des économie sur les locaux mais il faut savoir que la direction de PRG a repris ces l'occupations d'une partie de ces bâtiments

Il y a 1 heure , Mak a déclaré:

Selon ADC, qui reprend  à son compte l'argumentation du lobby pétrolier," l'électrification du parc automobile impliquerait la construction de plusieurs centrales nucléaires, voire pire encore plusieurs centrales à charbon."

 

I

Je te rétorquerais que la fabrication et le recyclage des cellules photovoltaïques ne polluent absolument pas ? Personne e n'en parle mas c'est bien une belle saloperie aussi mais non, l'électricité ne pollue pas, puisqu'on nous bourre le mou avec ça

Robinet d'isolement du coupleur électrique !!!!!