ADC01

il y a 11 minutes, 5121 a déclaré:

dans la traction que j'ai connue, la relève était là quand le train à relever arrivait. Quitte à payer les gus un quart d'heure de plus ..

C'est le propre d'une relève, l'équipe cédente attendant la prenante, un changement de conducteur avec un temps où il n'y a personne sur le train n'est pas une relève.

Il y a 11 heures , PrizonchargeKVB a déclaré:

L’intérêt du garage prolongé c'est justement de pouvoir effectuer des relèves "à la carte", car on ne peut pas forcement aligner 4 conducteurs à la minute près sur un même train qui traverse la France de bout en bout.

Alors il faut changer de métier, arrêter de vouloir jouer au petit train et laisser cette activite à  ceux qui savent faire ou qui savaient faire avant l'apparition des imitateurs.

Des appels d'offres, il soit y en avoir tous les jours avec toujours les mêmes EF, que tu cites, y répondant à chaque fois.

Il y a 11 heures , Fred a déclaré:

Bonjour

peut-etre qu'à l'époque de l'arrivée du TGV il n'y avait pas les IPCS mais peut-être qu'il y avait encore un AC par évitement et que le régulateur n'avait que çela á faire que de réguler.

 

Si il y avait des IPCS et le boulot du régulateur pour réguler comme tu dis si bien était d'utiliser les evitements  au maximum de leurs capacités qui n'avaient pas un AC chacun et qui étaient déjà télécommande, d"ailleurs AC ou télécommandé, cela a toujours été à l'initiative  du reçu de garer un train ou pas.

Il y a 11 heures , PrizonchargeKVB a déclaré:

 

C'est Je persiste à penser que avec cette nouvelle ligne LGV cela va libérer beaucoup de capacité pour le frêt et qu'on pourra obtenir de meilleurs sillons aux prochains services annuels, ce sera une véritable bouffée d'air frais pour le frêt dans cette région.

Libérer de la capacité, je veux bien mais pour y faire rouler quoi ? Des trains de wagons vides ? Il ne faut pas faire l'autruche, le fret ne reviendra jamais au niveau de ce qu'a été à son heure de gloire.

Il y a 9 heures , BUDD a déclaré:

Il y a peu, un Fret privé est entré devant moi sur l'évitement pair de Port de Piles pour y rester 6 heures... Le régulateur a demandé par radio au conducteur de rester sur son train afin de pouvoir l'évacuer à la demande (ce qu'il a refusé) car cette voie est un évitement actif devant être utilisé à tout moment en cas d'incident et non une voie de garage. Conséquence, pendant 6 heures le régulateur a perdu une possibilité d'évitement...

Vous en dites ce que vous voulez, pour ma part je dis que ce n'est pas du boulot et il n'y a pas à chercher bien loin pour comprendre pourquoi ça fonctionne de moins en moins bien. Les opérateurs ne veulent pas payer pour faire rentrer un train dans un triage (accesoirement point de relais qu'on disait à une époque pas si lointaine). Bientôt il faudra créer des aires de repos comme sur les autoroutes...

Depuis quand est ce le bordel ? 

Depuis l'ouverture à la concurrence du fret, avant avec un opérateur unique qui travaillait comme il l'entendait, maintenant chacun veut y aller de son intérêt et forcément cela grince des dents, le pire étant qu'on s'apprête à faire pareil pour les voyageurs.

Tu parles des garages et ensuite de relève , ce n'est pas tout à fait pareil, il faudrait savoir et puis pas besoin systématiquement de triage pour une relève, j'en ai fait pas mal dans des B.V. et j'ai même vu une relève dr privé au B.V. de Monts pour ceux qui connaissent devant la batterie paire de TGV du matin, alors arretes de raconter des aneries et de parler de choses que tu ne connais pas

Au fait des travaux, pour la mise en place du TGV sur cette ligne, j'en ai connu ainsi que bien d'autres pendant 5 ou 6 ans et je peux te garantir que cela roulait avec un trafic autrement plus conséquent que les rares pataches d'aujourd'hui mais surtout ne tiens pas compte de l'expérience d'un vieux con qui a connu cette époque.

A propos des SMS, c'est peut être aux EF d'anticiper et de ne pas bâtir leurs production a l'arrache comme elles le font, on ne peut pas tout avoir à l'instant T

il y a 16 minutes, 5121 a déclaré:

 

alors, comme dit notre jeune Padawan, pourquoi y a t'il encore des voyageurs dans les TGV puisque les bus sont là, par exemple sur Paris-Lyon ?

Parce certains heureusement se servent encore du truc entre leurs 2 oreilles qui s'appelle le cerveau

il y a 4 minutes, PrizonchargeKVB a déclaré:

Oui mais un paquet de triage ont étés  fermés  ou réduits  entre-temps.

Comment  fait-on pour faire croiser des trains avec si peu de garages et des travaux quotidiens  de 22h00 à 04h00?

Et pour corser le tout la nuit il n'y a personnes au guichet opérationnel pour tracer les sillons de dernière minute, c'est le régulateur qui gère  les circulations et qui tracé les marches en même temps sur Tours et sur Bordeaux! C est d'ailleurs sur ces régions qu'on effectue le plus de non conformite  tellement les délais de traitement des marches sont longs.

Tu oublies qu'il existe des évites circulation tout les 20 ou 30 kilomètres  pour garer les trains.Les tirages n'ayant pas cette vocation.

Otes moi un doute, tu roules réellement ? Cat ne pas savoir qu'il a pas mal de garage en dehors des triages entre San Pedro et Bordeaux me laisse perplexe Allez je me lance

Villeperdue

Port de Pile

Chateletault

Poitiers

Couhé Verac

Ruffec

Luxé

Angoulême.

Etc etc

Enfin ceci dit, 6000 réclamations sur combien de voyageurs transporté  ?

Cela est peanuts.

Quand GP dit que les voyageurs se foutent du moyen de transport pourvu que cela ne doit rien couter, je ne peux qu'être d'accord avec lui, nous sommes dans une société de surconsommation où les gens veulent tous pour rien en ne voulant pas payer un produit ou un service à sa juste valeur, il suffit de regarder autour de soi.

il y a 37 minutes, Dams6234 a déclaré:

Elles le sont

Il aurait surprenant que tu affirmes le contraire

Faire partir un train à l'heure ne veut rien dire si toutes les opérations de sécurité nécessaire à  ce départ ne sont pas effectuées correctement.

Sur 27/06/2016 at 11:41 , AC18 a déclaré:

 La majorité du temps c'est ce qui est fait (et ce qui permet de gagner des sous car en déplacement complet toute la semaine, ou en fonction du lieu du centre, tout le mois).

C'est illusoire car il te faut payer ton logement, ta pitance et les faux frais engendrés par l'éloignement des siens.

Sur 22/06/2016 at 23:12 , tgvpassionali a déclaré:

D'apres lui la 21503 était en tête en UM avec la 21714, cette dernière étant en convoi panto baissé et feux fin de convois en queue de rame.

 

Oui et encore quoi de passionnant ? Ah si le numero des 2 motrices attellées par le sharf ?

Et le problème des tessouces aturelles pilees pour la construction des batteries et la pollution que cela engendre ?L'électricité nécessaire a ces véhicule, ce n"est pas avec 3 ou 4 moumî a vé qui produisent du jus dr temps en temps que cela fera avancer les véhicules électriques il va falloir encore construire des centrales nucléaire pour éponger ces nouveaux besoins en electricite donc ceci est encore une fausse bonne idée.

Cela va encore être la faute des syndicats, je parie.

Pour repondte la radio est toujours en service,problème ou pas, c'est une obligation réglementaire et pour les croisements, le conducteur ne demande rien,c' rst la régulation qui décide et le conducteur subit et observe passivement la signalisation

Il y a 12 heures , PrizonchargeKVB a déclaré:

Pas tous. Les principaux céréaliers comme Cargill restent chez ECR.

Je ne pense pas que les agences bretonnes fermeront, ECR trouvera d'autres clients. Et en plus les agents de ces agences sont très polyvalents et disponibles, ECR ne s'en séparera pas.

ECR trouvera d'autres clients mais lesquels car en Bretagne à part les céréales, il n'existe pas d'autres trafic de masse

il y a 13 minutes, VoXA a déclaré:

42 Régio livrées avant 2019...ils sont optimistes !

Avant début 2019, cela fait encore 30 mois cela ne fait pas 2 rames par mois.

Tu peux toujours postuler mais ta candidature sera écartée des que le pot aux roses sera découvert.

On peut trouver son médecin de secteur sur le site de la CPR en tapant son code postal

Il y a 11 heures , jackv a déclaré:

pas gâteux mais la tremblote avec la souris..

Non j'ai de trop gros doigts pour le clavier de mon téléphone.

Il y a 8 heures , PrizonchargeKVB a déclaré:

Le Frêt aura un second souffle dans la région Grand Ouest une fois cette LGV réalisée...Il n'y'en avait que pour les voyageurs entre St Pierre des Corps et Bordeaux, très dur de faire rouler des Frêt sur cette ligne tellement elle était bondée de trains de voyageurs.

Elle est bien bonne ta blague.

En 1990 a la mise en place du TGV, le trafic Greg était autrement plus important que maintenant avec en plus des pataches a 80 et cela fonctionnait parfaitement 

Sur 27/06/2016 at 07:36 , TintinGV a déclaré:

J'espère qu'il viendra nous faire un compte rendu de sa VA.

Perso,pour moi ce type de médicament passe à la VA.

Tout dépend de ton comportement devant le toubib, surtout ne pad lui raconter des craques et de ta faculté a supporter les éventuels effets secondaires.J'ai roulé un certain temps sous ce traitement avec l'aval de la médecine du travail et celui du docteur de la VAS.

il y a 4 minutes, BUDD a déclaré:

Mince, tu n'as pas oublié. Oui, au PK 553,7 sous la N166 à Elven vue de la voie 2.

Elle n'aura pas duré longtemps celle-là. J'espérais qu'elle soit plus difficile car cet ouvrage n'est pas répertorié sur le site ITFF mais tu es passé par là, plus rapide que l'éclair !!!

A toi .

Qu'est ce que tu crois ? Je ne suis pas encore gateux malgré une petite imprécision sur le PK.

Je passe.

il y a 4 minutes, BUDD a déclaré:

Mince, tu n'as pas oublié. Oui, au PK 553,7 sous la N166 à Elven vue de la voie 2.

Elle n'aura pas duré longtemps celle-là. J'espérais qu'elle soit plus difficile car cet ouvrage n'est pas répertorié sur le site ITFF mais tu es passé par là, plus rapide que l'éclair !!!

A toi .

Qu'est ce que tu crois ? Je ne suis pas encore gateux malgré une petite imprécision sur le PK.

Je passe.

Entre Questembert et Vannes vers le Pk 558 ?