ADC01

il y a 17 minutes, RAFALE a déclaré:

 Sur certains secteurs, il a fallu appeler à la rescousse les retraités de la veille pour gonfler le piquet parce que la mayonnaise prend pas et bien ça c'est de l'artifice.

 

Alors explique moi comment ce fait ce que beaucoup de trains ne circulaient plus ?

il y a 41 minutes, Pepe a déclaré:

Et oui, le voilà le noeud du problème, il vaut mieux mettre en avant le sujet des pertes de salaire plutôt que des gains.

Il y a à peine quelques mois, personne ne savait que l'on toucherait une prime d'intéressement (et encore moins son montant) et personne ne connaissait non plus le montant de "LA PRIME" (ex GEXCI).

Pour ma part, les 2 ont été virées avec la prime du mois de Mai et je l'ai dit ouvertement en AG mais bizarrement y'a pas beaucoup de monde qui en a fait de même.

Pour ma part, 375€ de "LA PRIME" (sur 600€ maxi possibles environ) et 282€ de prime d'intéressement (sur 400€ maxi possibles environ).

Et en Juin, les primes et gratifications habituelles tomberont alors de grâce, que vous soyez roulants ou sédentaires, cadres/maîtrises ou agents d'exécution, ne me faites pas chier avec une perte d'argent comme excuse alors que çertains d'entre vous ont touché du pognon totalement imprévu !!!

Oui mais voila, toutes ces rentrées d'argent dont tu parles sont déjà affectées avant même qu'elles soient versées sur le compte, ce n'est plus un bonus mais une partie intégrale du budget

il y a 28 minutes, herbie a déclaré:

oui j'ai pas été clair, je travaille depuis 2000 a la sncf, j'ai pris un congé de fin 2011 a fin 2013 et depuis ai repris mon poste a la sncf. j'ai contacté l'agence, ils cherchent et me recontactent...

 

Bin, voilà, c'est quand même beaucoup plus clair ainsi

Il y a 1 heure , didier_du_06 a déclaré:

 De plus comme c'est une VU quand le conducteur voit le panneau rond de l'autre coté il sait que c'est le debut pour l'autre sens et donc la fin pour lui.

 

 

Il ne faudrait pas faire comme ça sur le RFN car il y a maints endroits où les limitations ne correspondante pas dans les 2 sens, par exemple sur la ligne à une voie banalisé de St Naze à Le Croisic, le 80 de commence et finit avant la gare de Pornichet dans le sens impair alors que dans le sens pair, la gare se trouve sur la limitation de vitesse

il y a 43 minutes, Azert a déclaré:

si je suit amener à faire la formation avec la sncf c certainement avec eux que je signerai un contrat sa serait bête d'aller ailleurs ;p .

Tu prends le problème à l'envers, tu signeras un contrats avant de faire la formation et non, l'inverse.....

il y a 19 minutes, Doudou-78 a déclaré:

Une Z27500 PDL par terre à Thouars, on notera le chariot à bagage 

 

Je vais faire mon chieur mais ce n'est pas un chariot à bagages mais une charrette destinée à transporter les lanternes de queue, celle ci était fixées sur les 2 arceaux qu'on voit au dessus des roues et se faisaient ainsi face à face

il y a 26 minutes, Pascal 45 a déclaré:

À Paris, la gare Montparnasse envahie par des grévistes de la SNCF (source Orange avec AFP - 06/06/2016)

http://actu.orange.fr/france/a-paris-la-gare-montparnasse-envahie-par-des-grevistes-de-la-sncf-magic-CNT000000pGFOk.html

A ce propos, France Info  a bien précisé Montparnasse où se trouve le siège de la SNCF, sans commentaire !!!!!!

j'en doute fortement, la signalisation est déjà modifiée et en service pour accéder à la LGV et ces balises seraient plutôt à un signal, là elles sont dans l'axe duy BV d'après tes photos, ceci correspondrait plutôt à une transition de vitesse RT pour une ou des catégorie de train. pour ce qui concerne ton idée de comptage d'essieux avec ces balises, je préfère avoir rien lu.

il y a 34 minutes, babyboy a déclaré:

Sur les grosses lignes d'IDF tu vois 1 train sur 3 voir même 1/4 et au final ils te sortent un chiffre d'1/2....

Les trains annoncés sont les trains qui circulent à l'heure de pointe.

il y a 6 minutes, Tophe a déclaré:

Et comme d'habitude, il ne se passera rien d'autres dans le reste du monde...pas de naufrages en Méditerranée, fini les mouvements sociaux....

Eh oui, le monde va s'arrêter de tourner, pensdant un mois.

il y a 13 minutes, Salomon a déclaré:

D accord merci car je suis allé sur le site et il me mettait ce qu il fallait fournir comme justificatif etc mais rien d autre comme esplications

Merci et bon

Tu n'es pas allé jusqu'au bout car il est présidé dans les document à fournir

Citation

Vous devez également envoyer une photo d'identité de l'enfant, sauf pour l'enfant du partenaire de Pacs ou du concubin qui ne bénéficie pas d'une carte

Sur la page d'accueil de l'agence paie et famille, il y a un bandeau  en haut avec différents thème dont "facilités de circulations" puis ensuite sur cette page à gauche une rubrique "enfants" en passant la sourisn dessus, cela propose " enfants de moins de 4 ans", "enfants etc" et alors s'affiche les explications.

Le nombres de 6 cases du fichet de voyage s'explique par le fait que tu viens d'intégrer la SNCF, le nombre de voyages est au prorata de ta présence dans l'entreprise dans l'année civile. 

Toutes les infos sur les facilités de circulations ainsi que bien d'autres sont sur le site de ton agence paie et famille, ce qu'a dit le collègue y est écrit noir sur blanc, et il existe également un lien pour y poser sa question

il y a 5 minutes, quantico70 a déclaré:

 

Chacun ses convictions mais un moment j'aimerais être fier de dire que je suis cheminot et non pas toujours me justifier pour des revendications futiles .

Ah, parce que tu penses que les revendications sur le décret socle, la CCN et le RH 077 sont futiles ?

                                                                                   Joyeux anniv à Lyntern

il y a 25 minutes, laconi a déclaré:

Oui ,mais sur la plaque à l'entrée des bureaux il y a marqué DPX et non CTT

 

Pas  partout, anciennement chez moi, c'est écrit CTT.

il y a 12 minutes, laconi a déclaré:

 

Un exemple ,à la traction il y avait  les CTRA(Chef Traction) ,puis les CTT(Cadre Transport Traction) et maintenant ce sont des DPX(Dirigeant de proximité  ).

 

DPX est un terme générique qui ne désigne pas seulement les CTT, il y  a des DPX dans toutes les filières, c'est une fonction et non un grade.

                                                       Bon anniversaire à Pascal et à TGV du 45.

il y a 35 minutes, mikko a déclaré:

Et on peut remercier l'OS majoritaire qui a, tous les ans, systématiquement refusé tout accord salarial préférant, de fait, un blocage des salaires.

Accord salariaux proposant quatre fois rien depuis des lustres, on ne fait pas refaire une discussion la dessus et sur les 0,1% de manque à gagner pour cause de non accord salarial !!!!!

Il y a 19 heures , bruno a déclaré:

 ADP fait payer une taxe sur le prix du billet. Sur un billet Paris-CDG à 10 euros, à combien se monte la taxe pour ADP?

 

Tu n'y es pas du tout, pas de taxe sur le billet de transport en commun pour ADP, on parle des taxes d'aéroports que tous voyageur paye m^me s'il ne prend pas les transport en commun, à partir du moment qu'il achète un billet d'avion.

il y a 9 minutes, mikado43 a déclaré:

un épisode cévenol qui est un peu au nord    ????

Et avec quelles montagnes dans le Loiret ?

il y a 56 minutes, On Sight a déclaré:

Pour les transitions en ETCS 1 ou 2 le KVB est utile......donc équipement particulier comme tu le nomme......

Tu rigoles, le KVB n'est pas un équipement particulier, il sert aussi en BAPR, en BM et en BAL, c'est un équipement standard qui équipe déjà les EM.l

il y a 24 minutes, On Sight a déclaré:

 

Les "FRET" empruntant cet "évit-Le MANS" devront être à minima équipés ETCS 1 + BAL et KVB.

 

Je ne savais pas qu'il fallait un équipement particulier pour circuler en BAL.

il y a 9 minutes, PLANONYME a déclaré:

Il me semble que la retenue au titre de la PFA est sur la base de 360ème et non 365ème.

Considérer qu'une année fait 360 jours et non pas 365, c'est que dans la finance on appelle une "année lombarde".

C'est fort possible.

il y a 4 minutes, 5121 a déclaré:

ça ne laisse pas beaucoup d'espace entre ce signal et la sortie de la LGV ...

en même temps, équiper toutes les locos fret (SNCF ou autres) juste pour quelques dizaines de km de l'évite-le Mans, ça me paraît un peu beaucoup

De toute façon, c'est une grosse connerie ce racco, ce n'est pas les quelques trains de fret qui subsistent qui encombrent Le Mans d'autant plus que les TGV direct ne passeront par le mans libérant ainsi de la place, après renseignement sur Wiki, qui n'est pas une source totalement fiable, la partie de LGV susceptible d'être empruntée par les frets sera équipée de l'ERTMS niveau 1 alors que le reste de la ligne sera en niveau 2 tout ça en juxtaposition avec la TVM.

 Ce n'est pas la sortie de la LGV mais la fin du raccordement entre celle ci et la voie conventionnelle.