ADC01

Il y a 8 heures , babyboy a déclaré:

J'avais dit que ma volonté était de faire grève uniquement à partir du 10 juin et finalement je ne suis pas le seul.

juin.

Il y a 9 heures , ali a déclaré:

Arrêtez de dire que pour l'Euro c'est trop tard pour la grève. Bien au contraire si on appelle pour cette période ils seront dans l'obligation de négocier sachant qu'ils ne peuvent pas prendre le risque de plus avoir de train pour cette période.

 

Pourquoi ne pas attendre les prochains JO à Paris ? Non, il n'auront pas l'obligation de négocier car les trains de l'euros rouleront au détriment des autres trains, t'en fais pas, tout est verrouillé et ils s'y sont préparé, il ne faut pas les prendre pour plus con qu'ils ne sont.

Il y a 7 heures , babyboy a déclaré:

Ecoutes ce n'est pas compliqué.

Tu as une feuille avec marqué "qu'en tant que conducteur tu feras grève à partir du 10 juin et pas avant" et en dessous tu as des cases pour ecrire ton noms et à l'heure actuelle plus de 90 conducteurs ont inscrit le leur.

C'est bien beau 90 conducteurs mais il faudrait aussi savoir COMBIEN sont prêt à partir avant ? 20, 50, 100 ou 200 et il n'y a pas que les conducteurs aux chemins de fer

il y a 18 minutes, Tophe a déclaré:

Je pense que la différence entre les 2 options est de l'ordre de quelques minutes

Mais en termes de cout, il doit y avoir une sacré différence.

Les pancartes "Z","R" et les autres  pancartes, tableaux sont des signaux à part entière peuvent être mirlitonnés en regard du principe évoqué dans l'article A10.09 du RCL.

Cependant, il est rare de voir des mirlitons annonçant autres choses que des signaux de block.

il y a 19 minutes, capelanbrest a déclaré:

 d'emporter la bouteille pour ceux qui ne se sentiraient pas de le faire, à cause du "qu'en dira t'on".....des voisins.

 

Pourtant, c'est d'un chic pour justement montrer aux voisins, ce que l'on s'est payé au restau !!!

Il y a 10 heures , michael02 a déclaré:

nord est ?

Il y a 5 heures , cc27001 a déclaré:

oui

Il y a 2 heures , ADC01 a déclaré:

Quart nord ouest ?

 

 

Je retire ma proposition, il va falloir que je me paye un chien

il y a 16 minutes, Roukmoute a déclaré:

Ah ben oui, ainsi que les agents.

Quand je disais personnel, je pensais "agents"

il y a 14 minutes, Roukmoute a déclaré:

Ah ben non, pas ici.

(D'ailleurs, ni ici, ni ailleurs)

Bin si, ce membre avance une affirmation  gratuite, comme ça sans argument, sans développement, je serai assez curieux de connaître son argumentaire, ainsi que d'autres membres mais il est vrai que ce n'est pas le bon sujet.

il y a 3 minutes, Roukmoute a déclaré:

L'astreinte.

Ok, donc tout le personnel d'une CPS possède le nom et téléphone de l'astreinte de la semaine ?

il y a 37 minutes, gobsec a déclaré:

C'est une des raisons pour laquelle il faut faire sauter le statut cheminot avec les avantages associés

Peux tu développer les avantages associés au statut  ? Peux tu nous faire part des autres raisons de faire sauter ce "statut" qui comme beaucoup, e crois ne connaissent pas ?

il y a 13 minutes, vimaire a déclaré:

Merci pour les reponses

Pour Ermeline : "Les agents peuvent aussi appeler leurs CPS sans venir sur ce forum se plaindre d'une action somme toute normale !" . Merci pour le petit tacle au passage mais c'est justement tout le coeur de mon probleme => commande reçue le vendredi à 16h00 pour le dimanche ...vendredi 16h00 la cps est fermée et je me dit que pour une formation prévue depuis des semaines ( je me suis renseigné depuis ) une commande ou même un coup de téléphone un poil avant aurait surement evité mon post sur ce forum . D'ailleurs si tu le relis je ne suis pas bien vehement, je demande un éclairsissement sur un point de reglement rien de plus . ( sans compter que la cps en ce moment est tenue par du personnel neuf sur ce genre de poste et que les erreurs de commandes s'accumulent en ce moment ...ai je encore le droit de me poser des questions ? surtout que jeudi mon service debute normalement à 06h00 et que la formation elle commence à 09h00 et qu'aujourd'hui un poste est non tenu pile sur les horaires du dispo ou presque et que mon dispo se transforme en journée de travail sur un tout autre poste que le mien...ça me laisse perplexe sur l'utilité de me decaler ... )

Merci neanmoins Ermeline ( et les autres bien sur ) j'ignorais qu'il etait possible de decaller un agent en roulement du jour au lendemain je le saurai .

 

Un petit éclaircissement, tu dis que ta CPS est fermé dès le vendredi 16h00 mais en cas d'impossibilité de tenir ton poste pour cause de maladie ou d'autres raisons, qui avises tu ?

il y a 23 minutes, Valvi a déclaré:

Tu veux dire qu'on passe d'un chantier à un autre comme ça, d'un coup, en l'espace d'une journée ?

Non, mais sur un chantier pendant X jours tu vas peut faire 8-16 et sur un autre chantier tu peux passer en 2-8 ou 9 voir sur un même chantier tu pourras peut être avoir des horaires différents d'une journée à l'autre ou d'une semaine à l'autre, les horaires de travail dans ce domaines ne sont pas définis pour tout le monde une bonne fois pour toutes, chaque ligne comporte des particularités qui fait que la maintenance est faite à tel ou tel moment de la journée, sur les LGV, les travaux se font en général de nuit dans une fourchette de 21h00 à 6h00 du matin, sur une petite lignes TER avec trois autorails par jours par sens, la maintenance se fera la journée.

Il y a 14 heures , chipietitoune a déclaré:

Bonjour à tous,

Je viens demandé quelques renseignements, je suis nouvelle embauché à la sncf en tant que commercial en gare. Je voulais savoir quelle mutuelle me conseillé vous car on m'as donné pleins de plaquettes à la signature de mon contrat mais je suis un peu perdu. Je sais que certaines font des réductions pour les cheminots.

 

Le choix d'une assurance complémentaire maladie est souvent difficile mais avant tout il faut que tu saches ce que tu recherche en priorité comme garantie, certaines sont plus avantageuse sur certaines choses et moins sur d'autres et inversement, par exemple, s'il te faut des lunettes pour toi ou tes enfants,, tu regarderas peut être plus cette aspect contrairement à quelqu'un qui n'est pas encore concerné par ce problème, il y a les remboursement de dépassement d'honoraires que certaines mutuelles remboursent, et d'autres pas, cela dépend si tu consultes des praticiens hors secteurs 1, etc., Pour conclure une mutuelle , c'est comme toutes les assurances, c'est un compromis entre ce que tu vas payer comme cotisations et ce que tu toucheras comme remboursement, en espérant y avoir recours le moins possible,  il n'y pas de recette miracle, tu ne peux pas être archi bien remboursé pour un prix raisonnable mais tu peux être très mal indemnisé pour très cher

Quart nord ouest ?

Sur ‎30‎/‎04‎/‎2016 at 12:58 , YouaNn a déclaré:

Yes, rien ne fonctionne depuis hier, programmation impossible à récupérer,

Ce n'est pas grave puisque Sirius n'est pas un outil de commande.

Il y a 1 heure , Tophe a déclaré:

Est ce que les trains Nantes - Paris avec un arrêt au Mans emprunteront la LGV dès Sablé sur Sarthe ou resteront sur la ligne classique ?

Je ne suis pas sûr qu'il soit intéressant de prendre la LGV avant Le Mans vu qu'il faut sortir sur la ligne de Rennes pour récupérer Le Mans.

Effectivement, c'est une bonne question, d'autant plus qu'en empruntant la LGV, cela fait un détour. 45 km sur la voie conventionnelle via la Suze et environ 80 via la LGV (je n'ai pas réussi à trouver le PK LGV de la bif de Juigné sur Sarthe)

Il y a 1 heure , Valvi a déclaré:

Bonjour,

 

Je suis intéressé par les métiers de la maintenance. J'hésite encore entre technicien de la voie ferrée et conducteur d'engins de maintenance ferroviaire.

J'aimerais savoir si ces deux métiers sont soumis aux horaires en 3x8. Sur la fiche de poste dispo sur le site de la SNCF, il est dit qu'on peut être amené à travailler de nuit.

 

Merci d'avance pour vos réponses.

Les horaires sont complétement variables d'un chantier à l'autre, sur l'un, tu feras du 8-16, sur un autre 22-6 ou 2-9, ce n'est pas du 3X8 mais bien pire

il y a 24 minutes, Nipou a déclaré:

Tu passes à la caisse du supermarché tu scan toi même tes produits.

.

Non, tu as la possibilité de scanner tes achats toi même, les caissières n'ont pas encore totalement disparues des hyper ou supermarché, j'ai même remarqué que dans certains magasins, il y a moins de caisses libre service qu'avant, cas d'un chaine de magasins de bricolage qu'un contributeur de ce forum connaît bien.

Il y a 1 heure , Arnaud68800 a déclaré:

 

Le salaire minimum horaire a été multiplié par 35 entre 1960 et 2010, mais le prix d'une baguette de pain n'a été multiplié que par 12, celui d'un litre d'essence par 9, celui d'une consultation médicale par 18, celui d'une voiture d'entrée de gamme par 10... Mais bon, ce n'est pas le sujet ici...

 

...

le meilleur moyen de comparer entre une époque et une autre, c'est de calculer combien d'heure de travail il faut pour se payer un bien, c'est encore le calcul le moins orienté.

il y a 31 minutes, cc27001 a déclaré:

ADC se reconvertit dans l'archéologie du forum (ou dans la recherche de pétrole) ?

Non, c'est jack qui a cité ce fil dans la discussion de la CCN à propos du scoop de Nipou sur la préparation de la riposte, par réquisition, de la direction et du gouvernement à une éventuelle grève dure et longue à la SNCF.

il y a 24 minutes, g105 a déclaré:

Et non, ces personnes valent le coup c'est juste que certains CTT ont leur têtes..
Y'a des conducteurs c'est des dangers et pourtant ils ont l'exam.

 

Qu'est ce que t'en sais que certains candidats valent le coup ou que certains mécanos sont des dangers, tu connais leur pedigree ? Tu as accès à leurs dossiers ?

il y a 6 minutes, Roukmoute a déclaré:

Les CIL sont les astreintes Infra.

Ouais mais quand tu fais une DDS avec un TGV, il y connais quoi dans la gestion des voyageurs, que dalle ! Encore un mec qui passe à la caisse pour des clous sans se mouiller !

Sur ‎28‎/‎04‎/‎2016 at 17:57 , Cadelaz a déclaré:

A savoir, en fin de service, il n'est pas rare que la plupart des bouteilles ne soient pas vides... Les gens ne boivent plus maintenant, avec les ballons a tous les coins de rue...

 

Mais un bon restau te proposera de te donner le bouchon de ta bouteille entamée pour que tu puisses l'emporter et la consommer chez toi si jamais tu ne l'a pas terminée.

Sur ‎28‎/‎04‎/‎2016 at 18:05 , g105 a déclaré:

Tu dis ça t'es que au recrutement, y'en a qui se font dégager au module 6, 1 mois avant l'éxam pour un oui ou pour un non... ils en ont rien à faire ça les dérange pas de mettre 45000€ sur un bonhomme et le virer après donc faut pas chercher à comprendre.
 

Mais non de dieu, on n'est pas sur Train Simulator là, on est dans la vrai vie avec des centaines de vies en jeu, si quelqu'un  arrive à la formation,  et qu'il se révèle  incompétent ou incapable d'assimiler les règles de sécurité ou de les appliquer, il est tout à fait normal qu'il se fasse virer, malgré le cout de la formation, il n'y a rien à chercher à comprendre, cela tombe sous le sens. Il vaut mieux se séparer de ces personnes avant qu'elles ne fassent la une des journaux ou dans une moindre mesure, des catastrophes évitées par chance, chance qui un jour ou l'autre fera défaut, statistiquement, cela arrivera, il ne faut pas faire l'autruche.

 L'habilitation à la conduite des trains ne se trouve pas dans un paquet de Bonux

 On a eu un exemple récent sur ce forum, malheureusement.

Apparemment, non !!!!

Sur ‎29‎/‎04‎/‎2016 at 09:52 , Fabr a déclaré:

Avec la fonte des effectifs en ateliers de maintenance, et la predominance du materiel electrique ou bi mode, les grosses reparations sur du vieux materiel, font sans nul doute partie des operations d'execptions,

 

 

Je ne suis pas d'accord, du vieux matos notamment diesel, cela cours les rues donc les grosses opérations sont certainement nombreuses pour maintenir autant qu'il se peut le parc en un état potable.