ADC01

il y a 24 minutes, vchiu a déclaré:

 

2) OK, mais prenons l'exemple du Paris /Francfort : Deux opérateurs sont en concurrence, la DB et la SNCF avec leurs solutions techniques respectives. La concurrence ne s'exerce pas seulement sur les prix, mais sur les horaires, la durée du trajet, la qualité du service. 

Tout faux, il n'y aucune concurrence entre la DB et la SNCF sur Paris-Franckfort, c'est une exploitation conjointe..

Citation

Anne-Marie Idrac, la présidente de la SNCF, et son homologue de la Deutsche Bahn (DB), Hartmut Mehdorn, ont signé, vendredi 25 mai à Paris, un accord de coopération qui donne naissance à une filiale commune baptisée Alleo (Alliance Est-Ouest). Détenue à parité par les deux entreprises, elle exploitera les lignes à grande vitesse entre la France et l'Allemagne à partir du 10 juin, date de la mise en service des lignes TGV et ICE. Alleo aura son siège à Sarrebruck dans la Sarre.
 

http://www.lemonde.fr/economie/article/2007/05/26/la-sncf-et-la-deutsche-bahn-se-partagent-le-tgv-est_915341_3234.html

Tu vois ta concurrence entre paris et Francfort, tu peux ...................

Il y a 3 heures , Mak a déclaré:

 

Excuse moi mais ta démonstration est à coté de la plaque :
Le trafic de Combiwest n'était pas restreint, au contraire ,

 

Si restreint à partir du moment qu'il n'assuraient qu'un trafic sur une seule origine/destination, avec une seule rotation par jours ouvré. (5) , par exemple loc  non utilisé sur un autre trafic,  pour la rentabiliser entre l'arrivée le matin et le départ le soir, mais à tous les coups, cela va être aussi de la faute du vilain Akiem qui loue les locs trop cher ?

 Ce que je ne supporte pas c'est que cette entité a craché sur la SNCF et sur les cheminots de Rennes en les traitant de bons à rien, d'incapables et autres noms d'oiseaux en disant, regardez nous bien, NOUS, on va faire un train et cela marchera car NOUS on saura faire

il y a 37 minutes, Defomathieu a déclaré:

 

le problème est que le salaire est vraiment pas top car il n'y pas de déplacement pas de travail de nuit pas de travail le week-end pas de panier repas car on rentre a la base le midi en gros rien pour monter le salaire.

 

C'est bien pour ça, qu'il ne faut jamais compter sur ces Eléments Variables de Solde car comme le nom l'indique, c'est variable, le seul véritable salaires, c'est le traitement indiqué en 1ere ligne du bulletin de paye, le reste est payé en fonction des contraintes que tu fais ou ne fais pas, comme dans ton cas.

il y a 6 minutes, 5121 a déclaré:

et le changement d'attelages en même temps que de boggies. Du boulot en perspective ! A moins de faire des rames-blocs, et encore .. 

 

A savoir s'il n'est pas plus simple de transborder directement les containers sur d'autres wagons au lieu de changer les bogies, les attelages etc ?

il y a 10 minutes, capelanbrest a déclaré:

 

Pour le coup COMBIWEST c'est liquidé...!

 

 C'est désolant à plus d'un titre, notamment pour les salariés qui se retrouvent à la porte, mais cela démontre au moins une chose, ce n'est pas avec la meilleure volonté du monde que n'importe quelle entreprise peut s'improviser transporteur ferroviaire, quand on voit que l'entreprise historique avec toutes ses ressources tant matérielles qu'humaines n'y arrive pas plus que ça, je ne vois pas comment une petite entreprise avec son trafic retreint puisse y arriver.

En souhaitant que ces cheminots puissent se recaser à la SNCF, c'est tout le malheur que je leur souhaite

il y a 17 minutes, 5121 a déclaré:

je ne suis pas la SNCF !   et encore, en cas de surendettement, une renégociation, ça se fait, même pour les individuels !

Pas besoin d'être surendetté pour renégocier ton prêt.

il y a 4 minutes, TER200 a déclaré:

 

Et c'est ce qui intéresse Décat' en l'occurrence. S'ils décident de changer la couleur de leurs fringues, ils ont les nouveaux en 3 semaines au lieu de 10.

pas sur car il y le contrat à respecter, s'il a été signer pour XX millions de tee shirt rose fuchsia, il n'est peut être pas possible de changer la couleur en cours de contrat. Aprés, ce qui importe c'est le respect des délais de livraison et la régularité des dites livraison, tous les mois, tous les 2 mois ou autres.

il y a 29 minutes, maxencemax a déclaré:

Bonjour à tous, je viens d'avoir validé les tests et la visite médicale à la SNCF pour pouvoir faire aiguilleur du rail en alternance dans la région Nord-Pas-de-Calais. Je me suis renseigné sur le métier et c'est un poste qui m'intéresse vraiment cependant comme je passe bientôt le baccalauréat je suis très content d'avoir pu intégrer le groupe mais je m'inquiète sur différentes choses qui m'a pas été indiqué lors des entretiens. _ Tout d'abord y'a t-il une bonne possibilité d'évolution de carrière en tant qu'aiguilleur après l'alternance au niveau salaire qui lui commence a 1300 euros net la première année ?

_ Je suis mobile dans toute la région mais peut on me demander d'assurer un poste dans une autre région ou un poste vraiment loin de mon lieu de résidence ?

Je suis un peu inquiet car même si je sais que les forums ne reflètent pas nécessairement la réalité j'ai vu sur certains forum que des personnes devaient faire de nombreux km pour aller a un poste d'aiguillage a leur frais, que les salaires restaient a 1300 euros net et que la retraite n'était que de 1000 € est ce vrai ou non ?

Merci à vous de pouvoir répondre à mes questions et bon weekend  

Pour l'évolution générale des salaires, il faut compter pour l'instant +0% en 2016, après reste l'évolution en ancienneté, 2,5 à 3% tous les 3 à 4 ans (maxi 23% de mémoire en 25 ans environ) et l'avancement en grade mais par conter il est possible que tu te déplace sur un large rayon d'action pur aller bosser, tu ne vas pas forcément être nommer à 5 minutes de chez toi.

Les forums ne reflètent pas forcément la réalité mais beaucoup d'écrit s'en rapprochent quand même pas mal

il y a 26 minutes, cc27001 a déclaré:

 Decathlon fait venir une partie de ses produits par le rail (ça doit représenter 0.1% des commandes) ?

Décathlon ne fait rien venir par le rail, c'est le transporteur du conteneur affrété par le fournisseur de Décathlon qui a choisi le train, c'est tout à fait différents, décathlon, ne sait m^me pas que ses tee shirt sont venus en train

il y a 16 minutes, 5121 a déclaré:

que crois-tu qu'il s'est passé quand la SNCF a demandé une révision de ce contrat trop coûteux pour elle ?

Que se passe t'il quand tu veux renégocier ton contrat de prêt avec ta banque ? Elle te dit oui mais tu payes

Le problème est de sortir des chiffres qui datent de plus de  15 ans comme si je te disais que je gagne 669 francs** et pour le contrats, si tu signes un contrats que tu n'honores pas, la SNCF via Eurostar dans le cas présent, il est normal qu'il y est en quelques sortes des pénalités, à toi de ne pas signer le contrats si tu as des doutes sur tes capacités à l'honorer.

** Montant de mon premier salaire, 09/1981.

il y a 24 minutes, 5121 a déclaré:

vous avez bien lu 300 MF, donc avant l'euro. .

Ah, oui, si tu reprends des chiffres, de plus de 15 ans, on ne va pas s'en sortir.

il y a 20 minutes, STUN a déclaré:

Je vous trouve quand-même un peu durs les gars... Le pauvre il est à Toulouse donc disons que des Z2N il n'en voit pas souvent et leur acheminement encore moins.

.

 

Qu'il soit de Toulouse, d'Ajaccio ou d'Istanbul, un CTT formateur doit savoir,  un point c'est tout

On peut se poser la question de savoir à quoi cela sert de nous annoncer régulièrement, qu'un nouveau trafic ferroviaire se fait entre la Chine et chez nous alors qu'en fait, il n'y a rien de nouveau ?

il y a 17 minutes, assouan a déclaré:

Chiffres / Résultats Eurostar récents :

http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021768232700-eurostar-un-trafic-stable-mais-des-resultats-touches-par-les-attentats-de-paris-1207282.php

Résultat opérationnel 2015 à 34 millions de livres contre 55 millions en 2014 : ça a baissé mais ce n'est pas du déficit ?

Donc pas de déficit en rapport avec le prix des péages versés à eurotunnel, merci Assouan, c'est bien ce qui me semblait.

Sujet traité maintes et maintes fois me semble t'il.

Il y a 1 heure , 5121 a déclaré:

je prendrai juste un exemple, qui n'est pourtant même pas dans le domaine du service public SNCF : les 300 MF de déficit annuel  du trafic  Eurostar, via des péages injustifiés à Eurotunnel !

Source, s'il te plait, je n'ai pas réussi à la trouver ?  Pourquoi estime tu les péages injustifiés à Eurotunnel ?

il y a 4 minutes, Inharime a déclaré:

 la région APOIL

Cela sonne quand même mieux que grande région Sud-Ouest comme nom, si la logique est suivie.

il y a 6 minutes, Mister J a déclaré:

 

 T'es TD lillois?

Il est conducteur de train !!!!!!!  C'est écrit dans son profil à chaque message qu'il poste.

On berne les gens avec cette fameuse ouverture à la concurrence du transport par tarin de voyageurs, ce sont les Autorités Organisatrices qui auront le choix mais le voyageurs, lui, n'aura d'autre choix que de prendre le train qui se présente, un peu comme les Thello que l'on qualifie de concurrent de la SNCF mais qui assure un trafic que la SNCF ne fait pas (plus).

il y a 21 minutes, CRL COOL a déclaré:

Alors ça, c'est tout sauf une excuse!!!

C'est surtout de l'incompétence, il faut appeler les choses par leurs noms, une formation de mécanos n'est elle pas prévue un peu pour faire plein de trucs qu'on a jamais faites ?

il y a 3 minutes, aldo500 a déclaré:

Bon, ça fait envie tout ça. Vivement les vacances vroum vroum

Tu l'as dit !

il y a 12 minutes, Pascal 45 a déclaré:

Bonjour,

Que signifie la bande jaune sur les cotés ?

Procédures de fermetures des portes modifiées

Sur ‎16‎/‎06‎/‎2015 at 20:25 , ADC01 a déclaré:

Cela commence a dater,c'est pour signaler une motifs portés, il ne faut faire un UM qu'avec des rames modifiées entre elles ou pas modifiées.

il y a 4 minutes, jackv a déclaré:

qui serait partant pour

une revoyure en semaine: ADC01, un lundi ou un vendredi

une revoyure  le  samedi

il y a 5 minutes, aldo500 a déclaré:

Mais tu t'aggraves à une vitesse, dis donc! 

Cela doit être l'âge et mes lectures malsaines !