ADC01

il y a 22 minutes, BUDD a déclaré:

L'intérêt du mode Fanal Réduit je ne le connais pas mais peut-être que cela répond à une norme.

 

Il me semble avoir lu quelque part que l'utilisation de fanal réduit était interdite, réalité ou ai je eu la berlue ?

il y a 18 minutes, starway366 a déclaré:

Sisi, cela marche aussi avec les radars tronçons. C'est dans l'inconscient du conducteur : une boite grise sur le bord eud'la route, on freine.

Ayant roulé pas mal depuis le début de l'année, j'ai fait le constat que de moins en moins de conducteur donnent de grand coup de frein à l'approche des radars, tout le monde passe à environ la vitesse autorisée moins 5 kilomètre/heure (vitesse compteur) contrairement à ce qui se faisait auparavant où il était fréquent  d'avoir un ralentissement à - 20 ou 30 au dessous de la vitesse maxi autorisée.

il y a 7 minutes, Mak a déclaré:

Oui , mais à tout prendre je préfère voyager à 140 dans une bonne vieille OCEM d'avant guerre, à rivets apparents, sur une voie refaite à neuf, plutôt que dans un AGC limité à 60...

Personne en dit le contraire, la preuve, la fréquentation est en panne sur cette ligne.

                                                                Bon anniversaire à Ceper77

Au suivant, prend la main qui veut !

il y a 9 minutes, Mak a déclaré:

 

 : un profane ne fait pas la différence entre un rail neuf et un rail d'avant guerre (il trouve même le rail neuf rouillé !)

 

Par contre le profane fera la différence entre un train qui roule vite  et celui qui se traine, entre un train qui secoue ses occupants et celui qui ne bouge pas, il ne faut pas les prendre pour des neuneus.

il y a 14 minutes, railtordu a déclaré:

Je reste néanmoins curieux de savoir sur les dernières grèves, combien ont posé des AH et autres bons de délégation alors que plusieurs d'entre nous étions simplement en "cessation concertée de travail" avec retenue en fin de mois.

Ah, je vois que les idées reçues ont de beaux jours devant elles, ce que tu dis existe mais ne mets pas tout le monde dans le même sac, c'est la solution de facilité de généraliser à partir d'un cas particulier.

il y a 23 minutes, railtordu a déclaré:

 

 Alors que toutes les os aillent se faire voir.

Y'avait longtemps !!!!!!!!!

il y a 30 minutes, Fan MSTS a déclaré:

Loire

un site des carrières de la Loire ?

il y a 4 minutes, ADC01 a déclaré:

un site des carrières de la Loire ?

Bellegarde en Forez ?

Quand on regarde les chiffres bruts, il n'est pas sur qu'en fin de compte, cela soit économique mais c'est un jeu d'écriture comptable qui permet certainement de bidouiller légalement les comptes, l'achat et la location ne rentrant pas dans les mêmes rubriques.

Donc, il ne faudrait pas que les agents se distraient pendant les temps morts durant leur service ? Quid des ADC pendant les réserves ou entre 2 trains ?

La,il s'agit des radars installés à demeure  dans les voitures et on des radars  installés  le long des routes.

En gros projecteurs sauf si risque d'éblouissement

il y a 4 minutes, Eurostar a déclaré:

je me demande si tu es bien  réveillé ce matin ^^. On a expliqué que les musées répondent à des normes particulières de sécurité. Lis ceci, c'est un résumé : http://www.batiss.fr/regl/typey.pdf

 

Pour revenir à notre 26000, elle est comme la 7107, la 9004, le TGV etc ... qui sont à l’intérieur : MORTS ! C'est à dire que tout ce qui est inflammable ou pouvant créer un départ de feu est retiré. Même si elle est dehors, elle est considérée comme "pièce de musée", au sens réglementaire du terme. C'est à dire que rien d'inflammable ne doit rester dedans. La 26000 répond donc aux normes en vigueur pour les autres matériels ferroviaires exposés.

Oui, je suis bien réveillé mais que fais tu des matériels qui sont pourtant en état de marche ?  Je t'ai posé plusieurs fois la question et tu prends bien soins d'y répondre, ces matériels en états de marche en sont pas que des carcasses vides, que je sache, locs, voitures ou autres ?

il y a 11 minutes, Eurostar a déclaré:

Bah quand tu iras, vérifies la présence des extincteurs, le balisage de secours, la présence de barrières condamnant certains accès, rien que ça tu verras que la réglementation est stricte.

Je disais surtout que si tu es une asso, avec des trains, que seuls les membres viennent aider, la, la réglementation est large. par contre, ouvre ton atelier au public, lors de journées portes ouvertes par exemple, de journées du patrimoine, et tu verras à quel point tu dois obéir à une certaine réglementation. Par contre, j'avoue que certaines manifestations sont faites sans accord d'une commission de sécurité, aux risques des organisateurs en cas d'incident.

Si tu ouvres un musée, ton batiment doit être construit en materiaux resistants au feu, tu dois avoir X sorties de secours, avec X unité de passage, X désenfummage, des accès PMR, etc ... Tout ceci est controlé plusieurs fois par an, par des organismes de controles, et tous les 3 ans (en tout cas pour mon établissement) par la commission de sécurité. Tu dois avoir la présence d'agent SSIAP (c'est le cas de la cité du train).

 

David

Ce que tu cites est normal mais on est loin de l'idée de départ raisons de sécurité de mettre que des carcasses de locs pour raisons de sécurité !!!!!!!!!

Au fait, j'ai encore visiter un musée automobile ce week end, avec rien que des voitures en état de marche, selon ton postulat, il faudrait que ce ne soit que des carrosseries vides comme cette 26 000 !!!!

il y a 3 minutes, Eurostar a déclaré:

. Si c'est juste une asso de préservation, tu as moins de contraintes. Si tu ouvres au public, tu as des restrictions déjà qui tombent. S'il s'agit d'un musée fermé, ca se complique.

T'en connais beaucoup des expos qui ne sont pas ouvertes au public ? 

il y a 29 minutes, fby a déclaré:

Ce véhicule est fabriqué par Renault et Neter ( ex Giat ) .

Nexter et non pas Neter.

il y a 4 minutes, Nipou a déclaré:

Y'a un truc qui me gratouille :

L'auteur dit vouloir se préparer à un test suite à son échec. Mais un test, ce n'est pas autre chose qu'un élément qui permet de révéler ce que le candidat cache au fond de lui (consciemment ou pas).

Aussi se préparer à un test c'est faire fausse route car les tests se croisent et, prenons un exemple inventé :

Je suis pas très bon en logique.

Je me prépare à mort à un test de logique sur des figures géométriques : je cartonne, j'ai presque tout bon.

Test d'après ce sont des suites numéraires que je n'ai pas préparé : suis pas très bon en logique et ce test révèle mon niveau.

Bilan des deux tests : le psy détecte rapidement qu'il y a anguille sous roche et ne me valide pas.

Tout ça pour dire qu'au delà d'un test, ce n'est pas un exercice qu'il faut travailler mais ce qu'il révèle du candidat, et là c'est beaucoup, beaucoup plus long car beaucoup beaucoup plus profond.

Tout à fait mais va leur faire comprendre !

il y a 9 minutes, BUDD a déclaré:

Idem, c'était bien sûr du second degré. J'ai beau être passionné, quand je fais mes courses le chemin de fer n'est plus que ce qui me permet de vivre.

Un peu quand même puisque cela alimente ton compte en banque.

il y a 20 minutes, Eurostar a déclaré:

La réglementation en ERP (Etablissement Recevant du Public). Les matériels exposés doivent être vidés de tout ce qui peut rendre l'engin inflammable, les éléments d'expo doivent répondre à des normes strictes. Tout changement, travaux, doit faire l'objet d'une demande et d'un accord de la commission de sécurité. Je bosse la dedans, je peux t'assurer que les musées ne font pas ce qu'ils veulent.

Quand il y a des expo comme au CFBS par exemple, au musée du chemin de fer de Mulhouse, c'est pareil, il y a des locomotives en état de marches les machines ne sont pas vidées de leurs organes, il ne faut pas tout mélanger.

 Cette normes ne s'applique certainement pas au matériel de chemin de fer, cela se saurait depuis le temps

il y a 10 minutes, Mk a déclaré:

. 

Merci quand même pour votre réponse inutile

Bon, une réponse utile maintenant puisque la précédente semble inutile, j'aime bien, un gus vient poser une question, on lui répond et si la réponse ne lui convient pas, la réponse est soit stupide ou soit inutile, on ne peut pas se préparer aux tests psychos, tu ne peux pas  changer ta personnalité durablement en un clin d'œil, cela se détectera à l'entretien.

il y a 5 minutes, Eurostar a déclaré:

C'est la réglementation complexe pour les expositions. Cette 26000 sera exposée devant la cité du train, il faut donc éviter tout risque et tout vol aussi. Ainsi elle est dépouillé

T'es sérieux là ? Quelle réglementation ?  Car il y a plein d'expo avec du matériel moteurs avec tout ce qui faut dedans pour être en état de marche, et puis on ne vole pas un compresseur ou un transfo comme ça, ce n'est pas facile d'emporter ce genre de truc en toute discrétion.

il y a 14 minutes, Pascal 45 a déclaré:

 

De nombreux actes de vandalisme sont constatés sur le batiment de la gare de Pithiviers (45), ... vitres cassées, protections métalliques forcées, portes ouvertes et cassées.

C'est lamentable et personne ne fait rien pour protéger ce qui reste de la gare, ... incroyable !

Cela fera de l'avance pour le jour où ces bâtiments seront détruits.

il y a 6 minutes, Mk a déclaré:

 

Ma question est donc, comment se préparer efficacement à ces tests car n'ayant pas eu de réponse par la psychologue, je ne vois pas comment faire évoluer mes lacunes  pour l'année prochaine. 

 

Si la psy qui t'as fait passé les tests ne peux pas te répondre, comment veux tu que nous via un ordi, on puisse te répondre sans te connaître, un peu de bon sens et on retrouve ta précipitation à trop anticiper.

il y a 6 minutes, mikado43 a déclaré:

édifice fragile puis que étayait par un poteau bois !!!!!