ADC01

il y a 5 minutes, Pascal 45 a déclaré:

 

Il m'est jamais et me viendra jamais l'idée de savoir d'où provient la ferraille de la boite.

 

Et je crois bien qu'on a aucun moyen de le savoir !

Il y a 7 heures , mav34 a déclaré:

SLD? Signal lumineux de départ? (aller je le tente celui la XD) 

Il y a 8 heures , loukasse a déclaré:

S'il y avait eu des blessés il y aurait un peu plus de bruit que 2 messages... 

Non mais tu le fais exprès comme si le fait d'avoir des blessés se mesure en nombre de message ?

il y a 13 minutes, jackv a déclaré:

tu vas finir par être licencié

Trop tard, j'ai demandé à partir avant d'être foutu à la porte, j'ai pris les devants !

il y a 14 minutes, TER200 a déclaré:

 

Mais les rames utilisées (logiquement des Dasye vu qu'il faudra ERTMS pour rouler à 320, si j'ai bien compris) sont aussi beaucoup plus nerveuses que les Atl...

La différence de temps entre 300 et 320 sur les 182 kilomètres de LGV à vitesse stabilisée est de 2 minutes 16 secondes et demi alors le différences entre les 2 accélérations de Duplex/Dasye (car il y aura aussi des Duplex, série 200 bi standariséee) et d'Atlantique, représente que dalle.

 320 étant le VL de la ligne mais rien , n'y personne n'oblige toute les circulations d'y rouler, la VL d'un train étant déjà limité par la limite de vitesse du matériel le composant.

il y a 40 minutes, TER200 a déclaré:

 

 

Trois aller-retours (coupés/accrochés à Rennes) pour Brest et Quimper sont aussi promis en rames Duplex à VL320 (pour gagner 2 minutes).

 

Tout à fait, sans compter le temps de mise en vitesse entre 300 et 320 et le temps de décélération entre ces 2 vitesses, on peut constater dans ces horaires qu'il y a aussi du fouage de gueule, car le premier du matin dans le sens pair, est la copie conforme de ce qui roule aujourd'hui, avec un arrêt à vitré en plus mais , 2h13 de temps de parcours de RES à PMP, il y a aussi les Paris Brest direct, j'ai lu ailleurs car cela fait un buzz un peu partout, 1 par semaine, le vendredi comme annoncé par certain ici même alors que beaucoup croyait que cela allait devenir la norme, je crois que beaucoup vont être déçu par cette nouvelle grille horaire, à noter que pour Saint Malo, ce sont les même trains qu'aujourd'hui à quelque chose prés mais un poil plus rapide.

 Bref, il n'y pas de quoi se gargariser.

il y a 6 minutes, pzorba75 a déclaré:

Finalement, pour quelles raisons Vinci est-il obligé de passer par la SNCF pour faire les essais de sa ligne. Qui sera responsable en cas d'accident? 

Parce que je crois que Vinci n'a pas les moyens techniques et les compétences pour effectuer toutes les marches d'essais et d'homologations de la ligne, accident en phase de test ou d'homologation ? Le responsable sera désigner au bout de l'enquête comme dans tout accident, suivant les circonstance et le pourquoi de l'accident éventuel. 

il y a 7 minutes, aldo500 a déclaré:

A PSL, ce n'est pas le conducteur qui regarde les écrans, c'est le type en bout de quai, c'est tout. SLD=> fermeture des portes et départ.

Donc procédure normale avec autorisation de départ par agent sédentaire sous forme de SLD !!!!!

il y a 3 minutes, BAISIN a déclaré:

 

 

Par contre je ne regrette pas la destruction des RIO/ RRR Chambériennes, qui étaient couvertes de tags, et le BB 67300 du même dépot. Ce matériel était plein d' amiante

Tout comme ceux que tu as cité auparavant.

il y a 4 minutes, BAISIN a déclaré:

Ce qui m' a fait mal au coeur c' est la destruction des voitures TEE PBA, MISTRAL 69, et G Confort, les CC 6500, les VSE

 

il y a 6 minutes, loukasse a déclaré:

Bonjour, quelqu'un sait si la 72084 roule aujourd'hui ? Non.

Bonjour, quelqu'un sait si la 72084 roule aujourd'hui ? Non.

Bonjour, quelqu'un sait si la 72084 roule aujourd'hui ? Non.

Bonjour, quelqu'un sait si la 72084 roule aujourd'hui ? Non.

Bonjour, quelqu'un sait si la 72084 roule aujourd'hui ? Non.

Bonjour, quelqu'un sait si la 72084 roule aujourd'hui ? Non.

Bonjour, quelqu'un sait si la 72084 roule aujourd'hui ? Non.

il y a 5 minutes, aldo500 a déclaré:

Secret professionnel.

Il est malade ?

il y a 6 minutes, palmer78 a déclaré:

Très bien, je vais donc me retirer du sujet qui devient malheureusement plus du tout constructif mais plutôt genre gue -guerre entre avent SNCF. Didilekid je suis joignable par mp si tu veux que l'on échange sur un point positif.

a bientôt 

Je ne fais la guerre à personne, et je suis vraiment désolé que tu le prennes ainsi, je chasse uniquement les dérives réglementaires maintenant, s'il y en a vraiment et que tout le monde s'en accommode, cela me conforte dans mes idées, u n'es aucunement mis en cause à part que lorsqu'on avance quelque chose, il faut aller au bout.

Oui, un peu,  voir même beaucoup, et j'aime bien savoir le fond des choses quand on me dit que sur PSL ou ailleurs, on prend des aises avec la réglementation.

il y a 7 minutes, Didileking a déclaré:

Tout les départs de PSL des trains EAS ce fait au moyen du SLD (A savoir que c'est au conducteur de fermé les portes et qu'il n'a aucune visibilités sur la monté/descente des voyageurs). Du coup, tu ronfle et tu ferme à l'aveugle dès que tu a le SLD de présenté. Ensuite tu traction et tu part, si y'a un soucis, c'est l'agent d'escale qui hurle Voie X arrêt d'urgence, pour te redonner l'AD par radio.

Ce n'est pas l'application d'une consigne d'établissement, et cela ne dispense peut être pas d'appliquer la procédure de départ en cas de non visible de montée/descente de voyageurs, (écran HS par exemple) ?

Il y a 4 heures , palmer78 a déclaré:

Bonjour à tous! Je ne voulais pas faire de polémique à ce sujet. Loin de la. Je pense que comme dans toutes les grosses entreprises, chaque secteur et dans ce cas précis chaque établissement mène sa barque comme il l'entend tout en respectant les procédures.Nous ne sommes pas là , et moi qui plus est , pour dénigrer telle ou telle façon de faire! 

Certes non, mais il y a des sous entendu relativement graves qui méritent d'être éclairci, on parle sécurité des circulations et non de la couleur du ciel !

il y a 5 minutes, Didileking a déclaré:

Prenons juste l'exemple du départ. Départ sur SLD avec service voyageur non terminé.

Tout n'est pas non plus différent, mais il y a quand même des points réglementaire différents.

Des points réglementaires différents ? Pour moi, il n'ay qu'un référentiel conducteur et mémento pour PSL et le reste de la France et c'est quoi l'histoire du SLD avec le service voyageurs non terminé ?

il y a 6 minutes, aldo500 a déclaré:

J'ai vu un copain à toi, hier. Je lui ai dit que ça allait mais que ton orthographe se dégradait très vite.

Un nom, un nom ?

Sur ‎09‎/‎04‎/‎2016 at 20:17 , 5121 a déclaré:

dans la mesure où les signaux d'IPCS eux-mêmes sont éteints en régime normal, il semble plausible que les cro correspondants soient eux aussi désactivés. Pas besoin de pédale dans ce cas

Objection, seulement, les signaux intermédiaires de pas d'IPCS sont éteints, les carrés et leurs avertissement de sortie sont allumés en permanence.

Il y a 18 heures , assouan a déclaré:

Oui : félicitons-nous de ne pas avoir vu des gens (de leur faute) en danger

Et de voir que cn n'est pas le train qui a du changer d'horaires pour ne pas déranger la course, l'intérêt général a prévalu, pour une fois devant l'intérêt particulier.

il y a 34 minutes, Didileking a déclaré:

.

Après le soucis majeur de Paris St Lazare et sa tout les conducteurs peuvent te le dire, c'est que la réglementation est totalement différente. On fais tout à l'envers à PSL. Du coup t'a une superbe formation en centre de formation, bien propre et général et quand tu rentre en établissement, c'est le bordel (qui va d’ailleurs te mettre en doute et en erreur plusieurs fois sur t'es connaissances, mais c'est normal).

Hein, quoi, PSL n'est pas en France et applique une réglementation à part de appliquée de par la France ? C'est quoi ce boulot ?  Des exemples et cas concrets seraient les bienvenus pour illustrer ce que tu avances.

il y a 20 minutes, 5121 a déclaré:

sauf qu'à part des grosses installations capables de digérer rapidement des masses pareilles, beaucoup préfèrent maintenant recevoir 2 camions par jour plutôt qu'un train tous les mois ...

Sans oublier que tous les trafics ne sont pas éligibles à des trains de 2 ou 3000 tonnes

Il y a 3 heures , Christophe a déclaré:

La licence n'est qu'un document prouvant que tu as les pré-requis physiques, psychologiques et scolaires pour devenir conducteur. 

---> Je prouve à un éventuel employeur que je peux être conducteur.

Le document qui prouve que tu as les différentes connaissances, compétences et autorisations nécessaires à exercer le métier c'est l'attestation complémentaire (Une par entreprise ferroviaire pour qui tu travailles).

---> L'employeur garanti que j'ai tous les sacrements pour exercer le métier de conducteur.

Le top du top, ce sont les conducteurs de trains qui exercent sans licence, dont votre serviteur.

il y a 15 minutes, pakapow a déclaré:

je supporte plus cette attente j'aimerais être fixé car j'ai commencé le processus de recrutement depuis mi janvier.

 

Tu ne supportes plus cette attente, pourtant cela ne fait que 3 mois à peine que tu as commencé le processus de recrutement, parfois cela dure presque 1 an, alors tu risque de trouver le temps long, il faut savoir être patient dans la vie, on n'a pas tout immédiatement sur cette terre.

Il y a 10 heures , Ismael7 a déclaré:

Merci à tous de rester sur le sujet si vous voulez parler de la concurrence il y à d'autres forums pour ça.... et arrêtez de comparer la France a d'autres pays la politique c'est pas nos histoires!!!!!!!

C'est pourtant bien la politique qui définit le sort du chemin de fer !

Il y a 3 heures , pzorba75 a déclaré:

De toute manière, dès que l'on invente un code en voulant lui donner une signification et une facilité mnémotechnique, le code choisi finit toujours par "bloquer". Aussi bien avec a géographie qu'avec des procédures, surtout celles du monde informatiques où la longueurs des codes n'a cessé d'augmenter avec le temps.

Un exemple ancien chez les militaires, spécialistes ès codes toutes catégories, les ateliers d'armement A suivi des lettres de la ville  ARE Roanne, ATS Tarbes, ASS Salbris, APX Puteaux et AMX? 

Issy Les Moulineaux.

il y a 14 minutes, assouan a déclaré:

Ce ne serait pas plutôt une Dyane fourgon ça ?

Une Acadiane, donc !!!!! Une vrai, celle de Fabrice, c'est une Acadiane avec un devant de 2 CV.

il y a 56 minutes, fabrice a déclaré:

P*ting, je suis jaloux là, en même  temps j'aimerais bien trouver une

 

http://www.lesanciennes.com/lecture.php?search=ami%206