ADC01

Cela fera de l'avance pour le jour où ces bâtiments seront détruits.

Si la psy qui t'as fait passé les tests ne peux pas te répondre, comment veux tu que nous via un ordi, on puisse te répondre sans te connaître, un peu de bon sens et on retrouve ta précipitation à trop anticiper.

Et je crois bien qu'on a aucun moyen de le savoir !

Non mais tu le fais exprès comme si le fait d'avoir des blessés se mesure en nombre de message ?

Trop tard, j'ai demandé à partir avant d'être foutu à la porte, j'ai pris les devants !

La différence de temps entre 300 et 320 sur les 182 kilomètres de LGV à vitesse stabilisée est de 2 minutes 16 secondes et demi alors le différences entre les 2 accélérations de Duplex/Dasye (car il y aura aussi des Duplex, série 200 bi standariséee) et d'Atlantique, représente que dalle. 320 étant le VL de la ligne mais rien , n'y personne n'oblige toute les circulations d'y rouler, la VL d'un train étant déjà limité par la limite de vitesse du matériel le composant.

Tout à fait, sans compter le temps de mise en vitesse entre 300 et 320 et le temps de décélération entre ces 2 vitesses, on peut constater dans ces horaires qu'il y a aussi du fouage de gueule, car le premier du matin dans le sens pair, est la copie conforme de ce qui roule aujourd'hui, avec un arrêt à vitré en plus mais , 2h13 de temps de parcours de RES à PMP, il y a aussi les Paris Brest direct, j'ai lu ailleurs car cela fait un buzz un peu partout, 1 par semaine, le vendredi comme annoncé par certain ici même alors que beaucoup croyait que cela allait devenir la norme, je crois que beaucoup vont être déçu par cette nouvelle grille horaire, à noter que pour Saint Malo, ce sont les même trains qu'aujourd'hui à quelque chose prés mais un poil plus rapide. Bref, il n'y pas de quoi se gargariser. Parce que je crois que Vinci n'a pas les moyens techniques et les compétences pour effectuer toutes les marches d'essais et d'homologations de la ligne, accident en phase de test ou d'homologation ? Le responsable sera désigner au bout de l'enquête comme dans tout accident, suivant les circonstance et le pourquoi de l'accident éventuel.

Donc procédure normale avec autorisation de départ par agent sédentaire sous forme de SLD !!!!!

Tout comme ceux que tu as cité auparavant.

Il est malade ?

Je ne fais la guerre à personne, et je suis vraiment désolé que tu le prennes ainsi, je chasse uniquement les dérives réglementaires maintenant, s'il y en a vraiment et que tout le monde s'en accommode, cela me conforte dans mes idées, u n'es aucunement mis en cause à part que lorsqu'on avance quelque chose, il faut aller au bout.

Oui, un peu, voir même beaucoup, et j'aime bien savoir le fond des choses quand on me dit que sur PSL ou ailleurs, on prend des aises avec la réglementation. Ce n'est pas l'application d'une consigne d'établissement, et cela ne dispense peut être pas d'appliquer la procédure de départ en cas de non visible de montée/descente de voyageurs, (écran HS par exemple) ?

Certes non, mais il y a des sous entendu relativement graves qui méritent d'être éclairci, on parle sécurité des circulations et non de la couleur du ciel !

Des points réglementaires différents ? Pour moi, il n'ay qu'un référentiel conducteur et mémento pour PSL et le reste de la France et c'est quoi l'histoire du SLD avec le service voyageurs non terminé ?

Un nom, un nom ?

Objection, seulement, les signaux intermédiaires de pas d'IPCS sont éteints, les carrés et leurs avertissement de sortie sont allumés en permanence.

Et de voir que cn n'est pas le train qui a du changer d'horaires pour ne pas déranger la course, l'intérêt général a prévalu, pour une fois devant l'intérêt particulier.

Hein, quoi, PSL n'est pas en France et applique une réglementation à part de appliquée de par la France ? C'est quoi ce boulot ? Des exemples et cas concrets seraient les bienvenus pour illustrer ce que tu avances.

Sans oublier que tous les trafics ne sont pas éligibles à des trains de 2 ou 3000 tonnes

Le top du top, ce sont les conducteurs de trains qui exercent sans licence, dont votre serviteur.

Tu ne supportes plus cette attente, pourtant cela ne fait que 3 mois à peine que tu as commencé le processus de recrutement, parfois cela dure presque 1 an, alors tu risque de trouver le temps long, il faut savoir être patient dans la vie, on n'a pas tout immédiatement sur cette terre.

C'est pourtant bien la politique qui définit le sort du chemin de fer !