-
Compteur de contenus
39 593 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par ADC01
-
-
Lieux de destruction des matériels ferroviaires
ADC01 a répondu à punkbruno situé dans Matériel roulant ferroviaire
Et je crois bien qu'on a aucun moyen de le savoir ! -
Non mais tu le fais exprès comme si le fait d'avoir des blessés se mesure en nombre de message ?
-
Recrutement aux SBB/CFF (Suisse)
ADC01 a répondu à Chris76 situé dans International - les trains à l'étranger
Trop tard, j'ai demandé à partir avant d'être foutu à la porte, j'ai pris les devants ! -
La différence de temps entre 300 et 320 sur les 182 kilomètres de LGV à vitesse stabilisée est de 2 minutes 16 secondes et demi alors le différences entre les 2 accélérations de Duplex/Dasye (car il y aura aussi des Duplex, série 200 bi standariséee) et d'Atlantique, représente que dalle. 320 étant le VL de la ligne mais rien , n'y personne n'oblige toute les circulations d'y rouler, la VL d'un train étant déjà limité par la limite de vitesse du matériel le composant.
-
Tout à fait, sans compter le temps de mise en vitesse entre 300 et 320 et le temps de décélération entre ces 2 vitesses, on peut constater dans ces horaires qu'il y a aussi du fouage de gueule, car le premier du matin dans le sens pair, est la copie conforme de ce qui roule aujourd'hui, avec un arrêt à vitré en plus mais , 2h13 de temps de parcours de RES à PMP, il y a aussi les Paris Brest direct, j'ai lu ailleurs car cela fait un buzz un peu partout, 1 par semaine, le vendredi comme annoncé par certain ici même alors que beaucoup croyait que cela allait devenir la norme, je crois que beaucoup vont être déçu par cette nouvelle grille horaire, à noter que pour Saint Malo, ce sont les même trains qu'aujourd'hui à quelque chose prés mais un poil plus rapide. Bref, il n'y pas de quoi se gargariser. Parce que je crois que Vinci n'a pas les moyens techniques et les compétences pour effectuer toutes les marches d'essais et d'homologations de la ligne, accident en phase de test ou d'homologation ? Le responsable sera désigner au bout de l'enquête comme dans tout accident, suivant les circonstance et le pourquoi de l'accident éventuel.
-
Lieux de destruction des matériels ferroviaires
ADC01 a répondu à punkbruno situé dans Matériel roulant ferroviaire
Tout comme ceux que tu as cité auparavant. -
-
C'est vraiment des malades (Paris-Roubaix / PN)
ADC01 a répondu à aldo500 situé dans Actualité ferroviaire générale
Il est malade ? -
Je ne fais la guerre à personne, et je suis vraiment désolé que tu le prennes ainsi, je chasse uniquement les dérives réglementaires maintenant, s'il y en a vraiment et que tout le monde s'en accommode, cela me conforte dans mes idées, u n'es aucunement mis en cause à part que lorsqu'on avance quelque chose, il faut aller au bout.
-
Oui, un peu, voir même beaucoup, et j'aime bien savoir le fond des choses quand on me dit que sur PSL ou ailleurs, on prend des aises avec la réglementation. Ce n'est pas l'application d'une consigne d'établissement, et cela ne dispense peut être pas d'appliquer la procédure de départ en cas de non visible de montée/descente de voyageurs, (écran HS par exemple) ?
-
C'est vraiment des malades (Paris-Roubaix / PN)
ADC01 a répondu à aldo500 situé dans Actualité ferroviaire générale
Un nom, un nom ? -
C'est vraiment des malades (Paris-Roubaix / PN)
ADC01 a répondu à aldo500 situé dans Actualité ferroviaire générale
Et de voir que cn n'est pas le train qui a du changer d'horaires pour ne pas déranger la course, l'intérêt général a prévalu, pour une fois devant l'intérêt particulier. -
Le FRET ferroviaire se porte bien !
ADC01 a répondu à clicsouris situé dans Actualité ferroviaire générale
Sans oublier que tous les trafics ne sont pas éligibles à des trains de 2 ou 3000 tonnes -
Recrutement aux SBB/CFF (Suisse)
ADC01 a répondu à Chris76 situé dans International - les trains à l'étranger
Le top du top, ce sont les conducteurs de trains qui exercent sans licence, dont votre serviteur. -
[Dossier Metier] : Conducteur de tram-train (CRTT)
ADC01 a répondu à greg2121 situé dans Les Dossiers sur les métiers de la SNCF
Tu ne supportes plus cette attente, pourtant cela ne fait que 3 mois à peine que tu as commencé le processus de recrutement, parfois cela dure presque 1 an, alors tu risque de trouver le temps long, il faut savoir être patient dans la vie, on n'a pas tout immédiatement sur cette terre. -
Régulateur tram train t4
ADC01 a répondu à Ismael7 situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
C'est pourtant bien la politique qui définit le sort du chemin de fer ! -
Une Acadiane, donc !!!!! Une vrai, celle de Fabrice, c'est une Acadiane avec un devant de 2 CV.