ADC01

Parce qu'il n'y a pas de CPFT partout et c'est le cas de Grenoble, tu aurais pu être en CPFT à Tours, Lille ou Blainville

Si tu es embauché à Lyon, tu n'auras pas d'allocations déplacement pour tes périodes en CPFT de Lyon.

Quand cela va son sens, comme beaucoup.

Pour en revenir au sujet, présence de la rame d'essai à 200 à l'Agence d'Essai Ferroviaire de Vitry ce matin, pas de téléphone pour topher, je vais voir demain, en allant acheter mon pain, si elle y est encore.

Arrêtes un peu de faire du nombrilisme, JLChauvin ou moi même nous ne parlions pas de ton site en particuliers, mais nous parlions de cas généraux, le chemin de fer ne se résume pas à Rouen, avec par exemple, la desserte de la coop à Etampes ou Artenay, la centrale EDF de Vitry, la SACER toujours à Etampes, BP à Vitry, un négociant en granulats à Athis, les silos d'Alonne-Boiville, de Santeuil, de Bonneval et pleins d'autres dans mon cas.

Anciennement la Surveillance Générale, maintenant sureté ferroviaire, en gros la police de la SNCF.

J'ai cru comprendre que ce sont déjà les agents en poste à la SUGE, qui seront formés à la protection anti terroriste

Voila, tout est dit dans cette petite phrase, qu'as tu fais et it quand tu as piqué le boulot aux TB ? Il en est rester combien assis sur une chaise à regarder passer les trains, je te cite, cela t'as fait quoi à l'époque ? Tu as la mémoire bien courte me semble t'il ?

Tu n'as rien compris mon pauvre, personne en te considère comme un petit, c'est toi qui te considères ainsi, à l'époque tous les TB ici présent étaient contre ce transfert de charge de TB vers TA pour éviter une sous qualification de certains métiers traction et toi, tu tombes dans le piège tendu par la direction la tête la première en venant te plaindre que les vilains TB te piquent ton taf, va te plaindre si tu veux mais pas aux TB mais à ta direction, à tes syndicats (s'ils ne sont pas tous pourris), c'est un peu l'histoire de la grenouilmle qui voulait se faire aussi grosse que le bœuf mais qui a vite déchanté, cette histoire de transfert de charge, on avait aussi prévenu que cela pourrait évoluer d'un transfert de TA vers CRLO aussi, je m'en souviens, pour le moment, c'est un peu le contraire mais ne sait on jamais, cela pourrait encore se faire. Et si nationalement, cette tendance se poursuit, tu pourrais faire une formation TB plus tôt que tu t'y attends, moins de besoin TA, donc sur effectif, plus de besoin TB, sous effectif, donc il n'est pas compliqué de conclure que selon les vases communicants, il pourrait y avoir des formations de TA vers TB plus nombreuses que prévues.

Cela peut être normal car vu comment cela s'est passé, on t'as bien qu'on te recontacterai en fin d'année, cela veut tout dire ou ne rien dire, notamment absence de confirmation de cet entretien. Ou mais pour l'année en cours mais il est très régulièrement mis à jour et réévalué et pour 2017, c'est un peu tôt pour avoir quelques chose de fiable et précis, déjà que pour 2016, les prévisions sont détricotées à bout de champs. Oui. Tu ne peux avoir aucune certitude sur le fait d'être rappelée mais en cas de besoin, si le chargé du recrutement tient parole, il n'y a aucune raison que ton dossier finisse sous la pile, mais il y a un risque tout de même. Feu vert du médecin et surtout signature du contrat. J'espère pour toi, et bienvenue sur le forum, en espérant avoir éclairci certaines de tes interrogations.

Comme on a fait quoi des TB quand les TA ont faits des trains ? Pour une fois la boutique est logique, il vaut mieux payer des TA, moins rémunérés que des TB, à ne rien faire et faire bosser ceux qui sont un poil mieux payer. La boite ne fait que de revenir à un système de trains de bout en bout ou avec le minimum de relève comme cela se pratiquait à une certaine époque, une relève tous les moins de 150 kilomètres n'est pas d'une logique comptable à toute épreuve.

Je ne parle que des années 1983 à 2007 où je faisais encore du fret et j'ai fais des dessertes terminales dans les EP pour livrer le train, il n'était pas logique non plus de relayer un TB par un TA à 3 kilomètres du client, ne t'en déplaise. d'alleurs mon premier train, je l'ai emmené dans un EP sur la voie unique de Dourdan à Châteaudun.

Les desserte en EP se sont toujours faites par des TB, avant que les marchandises soient fait par les TA, alors arrêtes de raconter n'importe quoi et continue de parler uniquement de ce qe tu connais, mais change de sujet, j'en ai fait une sacré paire, crois moi, et pour une fois que de la charge part du moins payé veers le plus payé, on ne va pas se plaindre, non ?

Cela a certainement changé depuis le début de ton processus de recrutement, tu aurais préféré apprendre par la suite qu'il y avait eu une formation dont on ne t'aurait pas parlé ? maintenant, tu as le choix, personne ne t'oblige à quoi que ce soit, tu peux refuser de partir en formation en juin, si tu as plus urgent à faire mais .........

Pouvaient passer, ce n'était pas systématique, enfin dans mon dépôt.

Et bien, vu ta réaction, qui était prévisible à cent lieues à la ronde, on a du taper juste, au fait tes petites réflexions sur les TB qui piquent tes trains, tu peux aussi e les garder, ils doivent apprécier tes collègues TB de Saint Pierre de se faire traiter de "voleurs", je connais des gens à la direction qui doivent bien rigoler à te lire te plaindre, oui ils doivent bien rigoler de voir que leurs combines a réussi au delà de toutes espérance, nous les vieux, on est peut être cons mais on a un peu de bouteille donc de l'expérience et on voit venir certains coups tordus de loin mais comme on est des vieux cons, on doit être séniles puisque personne ne veulent nous croire. Au fait, tu es syndiqué ?

C'est sympa pour "le tout venant" !

Ou UN escort, il faut bien lire, après tous les gouts sont dans la nature.......

Pendant le donc c'est une piaule pour 1 seule personne et non un logement pour un couple et un enfant en bas âges formations, le logement offert se résume bien souvent à une piaule dans un foyer de célibataire de 4 mètres par 3

Non, tu n'a rien pigé, si les TA n'avaient pas fait ces trains, à l'heure qu'il est tu serais peut être TB en train de tirer des trains, au lieu de les regarder passer, tu as l'air d'en vouloir aux collègues TB de piquer ton boulot et puis ma foi, paroles de feignants, être payer à ne rien faire, il ne faut pas s'en plaindre non plus même si la paye est un peu moins grosse.

T'es gonflé, les pataches avant étaient fait par les TB, que je sache et par soucis d'économies, la direction a vendu certains trains aux TA qui se sont jeté dessus y voyant un intérêt immédiat mais ne voyant qu'ils bloquaient ainsi leurs déroulement de carrière sur TB malgré les belles promesses.

Toutes les universités de Paris ont un nom, ce n'est plus un numéro d'ailleurs certaines n'ont plus de numéro.https://www.sorbonne.fr/toutes-les-universites/

Bon, on peut faire: Montparnasse ==> Bretagne. Pasteur==> Aquitaine Ou le contraire pour ces 2 gares, il va falloir trouver comment déterminer le choix entre l'un et l'autre. Vaugirard ==> Normandie, m*** on peut pas car comment faire avec Paris Saint Lazare ? On veut donner aux grandes gares de paris des noms qui rappelle les régions qu'elles desservent et à coté de çà, on baptise les anciennes régions devenues super régions de noms de point cardinaux, Haut de France, Grand Est il y a comme un antagonisme flagrant

Après Haut de France" pour la nouvelle région nord Pas-De-Calais/Picardie voici la région "Grand Est" pour l'Alsace-Loraine/Champagne-Ardenne, c'est un concours pour trouver le nom le plus banal et avec le moins de référence aux racines locale ? D'un autre coté en faisant des super régions difficile de trouver un nom consensuel en conservant des racines locales. http://www.20minutes.fr/strasbourg/1818975-20160404-grand-choisi-comme-nom-region-alsace-champagne-ardenne-lorraine