ADC01

Bon, je suis condamner à reprendre le flambeau, bien que ce truc ne soit pas absolument mon truc mais comme ce sujet se meurt, comme tant d'autres faute d'intervenant, je vais essayer de vous tenir informer sur l'actualité hautement inutile de cette manifestation mais comme la pluralité et la tolérance sont de mise sur ce forum, cela en ravira certains et fera hérisser le poil d'autres mais tant pis, l'info avant tout, le représentant de la France pour cette édition 2016 qui aura lieu en Suède le 14 Mai.

http://www.ozap.com/actu/eurovision-2016-qui-sont-les-favoris-face-a-amir/492372

Nul besoin de regarder la charte, cela n'est pas écrit du tout, c'était une réflexion toute personnelle qui n'engage que moi.

Cette pensée hautement philosophique est à rapprocher du sujet sur l'Eurovision Song Contest qui a fait couler beau coup d'encre pour ceux qui ont suivi...........................................

il y a 3 minutes, jackv a déclaré:

tu trouves que ce n'est déjà pas assez le bor...l..dans certain train..

Oh, que si, au point que malgré que ce soit complétement illégal (si on se fait prendre) j'envisageais pendant un temps de me munir d'un brouilleur de portable.

Il y a 3 heures , DIDIERD a déclaré:

Le wifi est gratuit pour les voyageurs ça économise du forfait data surtout pour les nombreux voyageurs etrangers a bord d'Eurostar !

Economie ? Oui, mais qui va payer cet équipement ? Les voyageurs, même les voyageurs qui ne vont pas "consommer" ce produit à travers le prix du billets qui va encore en prendre un coup.

 On ne peut pas voyager pour un prix raisonnable, se plaindre du prix qui semble trop onéreux et vouloir avoir tout un tas de truc en plus de la prestation recherchée qu'offre le train, c'est un dire un moyen de transport d'un point A vers un point B.

Que ceux qui veulent surfer sur le net dans le train ou le car acceptent de le payer sur leurs deniers, à quand la  perapétitienne comprise  dans le prix du voyage.

il y a 53 minutes, Teresp a déclaré:

 Sur les 24 ils sauront "repartir" non ? Sans dans leur intérêts et dans le mien il me semble ??

C'est surtout dans leurs intérêt et surtout en fonction des places dispos, car ils peuvent très bien muter les gars qui ont une demande de mutation sous le coude depuis 5, 10 oui 20 ans et te laisser les places dispos après avoir donner satisfaction à ces vieux  briscards, le tien, personne n'en a rien à battre, tu peux très bien être affecté à Angers aussi ou Thouars, Cholet, quoique je ne sais pas s'il  y existe une annexe traction. De mon temps, l'affectation était en fonction de la note de l'examen, les premiers demandaient ce qui les arrangeaient et avait satisfaction et plus on descendait dans le tableau, plus on se retrouvait dans des endroits dont personne ne voulait, je ne sais pas si cette pratique a encore cours, bref tout ça pour dire qu'il ne faut pas que tu te fasses d'illusions quand à ton affectation future.

Et cela valait il le coup d'ouvrir un sujet pour cette info hautement capitale, sujet qui va mourir de lui même comme tant d'autre car tout est déjà dit.

il y a 18 minutes, STUN a déclaré:

Sérieusement dans le trou on fait l'heure tranquille en roulant "au profil"... 

 

Pas en heures de pointe où tu perd du temps sur tes arrêts de 30" à moins de commencer ta séquence de fermetures de portes sitôt l'arrêt en laissant les 3/4 des voyageurs sur le quai. Avant l'ouverture de BFM date à laquelle j'ai cessé de sévir sur cette ligne C, qui a peut être soulagé la fréquentation intro muros, en heures de pointe, il fallait compter des arrêts de 45 à 60" par gare au lieu des 30 attribuées fais le calcul.

Il y a 7 heures , nelsonlink a déclaré:

Tentative de sauvetage d un des chiots, un est mort la semaine dernière , le plus chétif. Dur!

bouillotte, biberon, massage de purge....Toutes les 2 heures, on va le sauver, enfin j'espère 

et merde,  il n'a pas survécu. 

 

 

Et c'est là que cela doit être dur de faire ce que tu fais, toute mon admiration pour cette patience et ce je ne sais quoi que je ne pourrais fourni, bravo à toi et à ta famille, heureusement qu'il existe des personnes comme toi. chapeau bas !

Il y a 3 heures , cyclodocus a déclaré:

 

Et faut savoir que de toute façons, les mécanos sont TRES régulièrement  contrôlés.

Il n'y a pas que les mécanos, tous les salariés sont contrôlés pratiquement tous les ans, comparaison informatique entre déclaration des revenus émanant de l'employeur et montants effectivement déclarés par l'employé, il n'y a pas plus simple comme contrôle fiscal, source, contrôleur des impôts de ma connaissance et en cas de discordance non justifié attention, la facture est salée, ce qui est normal.

il y a 17 minutes, 5121 a déclaré:

et à VFLI, il y a un employeur ?  qu'on peut voir comme ça ? et qui emploie plein de salariés qui ont déjà fait appel au TA ?  

Je suis comme toi, j'essaie de comprendre.

il y a 17 minutes, 5121 a déclaré:

je croyais que tu voulais entrer à la SNCF ?  

Non, il est dis dans le premier message de ce fil "..rentrer dans un filiale de la SNCF....", je pense à VFLI plutôt.

Au mieux de faire de la philo à la petite semaine , tu ferais mieux de répondre au jeu" Où c'est, c'est quoi" car tu n'as pas répondu depuis dimanche et tu bloques le jeu, déjà que le forum se meurt pas besoin de faire durer le plaisir sur ce fil qui continuait malgré tout à animer un peu le forum.

il y a 46 minutes, Teresp a déclaré:

Donc un conducteur de train de lignes régionales ne "gagne que" 1800€ net (hors primes) au bout de 10ans à la SNCF, alors qu'n conducteur de bus/tram sur Nantes 1900€ net (hors primes) ??

Tiens, en exemple, le mien, cela fait déjà 5 ans que je suis au maxi du déroulement de carrière à la traction, donc maxi au bout de 23 ans de traction, 2389 euros brut de traitement (donc hors Eléments Variables de Solde et non primes qui ne veut rien dire)

il y a 5 minutes, Gom a déclaré:

 

Non je ne vois pas en quoi c'est normal. Chacun son métier. La justice doit enquêter, le journaliste doit informer. Il vient après l'enquête. Si le journaliste ne veut pas se substituer à l'enquête, il attend que celle-ci soit terminée pour enquêter à postériori. Ce qu'on constate aujourd'hui, c'est que des journalistes veulent jouer les enquêteurs non pas pour faire avancer cette enquête, mais juste pour faire le buzz.

 

Je suis d'accord avec toi mais quand tu vois ici même sur le forum, tous les gus qui font l'enquête comme çà à la volée sans avoir le moindre début de commencement  d'élément à chaque incident ou accident sur le réseau, il ne faut pas être surpris que les journaleux veulent faire l'enquête et surtout désigner le coupable en scoop avant l'heure et  avant tous les autres.

                                                                            Bon anniv à Didierd

il y a 23 minutes, Fred a déclaré:

Bonjour

j'en connais un qui ferait bien de profiter de sa retraite pour laisser reposer la moto et surtout quitter les chemins prestigieux des flèches d'argent pour refaire un petit tour du (vrai) vieux chemin de fer.

auguille á pieds d'œuvre : on ne dit pas non plus auguille á levier libre, elle peut être cadenassées ou équipées d'une clef S : c'est encore le cas d'un paquet de VU comme les VUSS ou les Vu á voie de gauche.

Mais on ne parle pas de ces voies mais des voie unique banalisées. Nota, je ne suis pas encore en retraite.

il y a 8 minutes, Roukmoute a déclaré:

Salut !

Il y a des recours pour les agents déjà embauchés qui sont déclarés inaptes à un moment ou à un autre ; pour les postulants, je ne crois pas qu'il y ait une instance équivalente.

Et quand bien même, en cette période troublée, vu le nombre de candidats, entre un qui a dû passer par un éventuel recours-machintruc même obtenu de plein droit et quelqu'un de nickel dès le départ, lequel va choisir l'entreprise ? Vous avez cinq secondes, je suis très généreux.

Quand on voit déjà comment cela se passe pour un agent quand il a eu la mauvaise idée de manger du pain au pavot régulièrement avant la VAS t détecté positif aux opiacés, je vois mal une instance quelconque revenir sur un résultat positif à un test de dépistage à un produit psychotrope d'un postulant, il faut être logique. Cela aurait été à un contrôle routier, c'était pareil et personne n'aurais fait un foin, ici, on se permet de causer pour ne rien dire: 1-Il faut être négatif au test. 2-Le candidat est positif. 3- Au revoir monsieur, au suivant.

 Pour moi, il n'y a pas à couper les poils de barbe en 4 pour comprendre qu'il y a une règle applicable à tous et que la boite ne va pas chercher midi à quatorze heures sur chaque cas, je ne comprend même pas qu'on assume même pas  ses actes.

il y a 19 minutes, Roukmoute a déclaré:

Salut !

Il y a des recours pour les agents déjà embauchés qui sont déclarés inaptes à un moment ou à un autre ; pour les postulants, je ne crois pas qu'il y ait une instance équivalente.

 

En parlant de recours, parmi les connaissances de chacun sur le forum qui ont été déclarées inaptes, qui connaît quelqu'un qui a effectué ce recours ? Beaucoup s'insurge quand un collègue est déclaré inapte mais personnellement, je ne connais personne qui a fait un recours, j'en tire une certaine conclusion.

il y a 3 minutes, Gom a déclaré:

 

Nous sommes payés aussi pour économiser de l'énergie, ça fait aussi partie de notre job. Avec du temps à rattraper, rouler au trait partout est logique bien sûr. Mais lorsque tout roule à l'heure, lisser permet d'éviter les coups de freins inutiles.

Cela se voit que tu ne connais pas la ligne C, car, elle n'est jamais à l'heure, il faut rouler au trait pour essayer d'y être mais comme tout le monde se dit, bof, pourquoi se casser le c** car cela ne sert à rien donc c'est le serpent qui se mord la queue.

Il y a 3 heures , DIDIERD a déclaré:

En Belgique également 

avec un TGV a la sortie de la LGV avant d'arriver a Bruxelles

http://www.lavenir.net/cnt/dmf20160321_00798385

Ce que cet article ne dit pas c'est que d'autres circulations ont également été impactées dont mon Eurostar en provenance de Londres arrivé a Bruxelles a 5h00 du mat avec prés de 6 heures de retards !

 

Très bonne conclusion de cet article, que l'on ne voit jamais chez nous.

Citation

Les causes et les circonstances de l’accident doivent encore être éclaircies. La police et le parquet enquêtent.

Il y a 2 heures , Le briquetier a déclaré:

Ces bandes bleues ne changeront de toute façon rien aux habitudes de la plupart des mécanos qui "lissent" leur vitesse dans le trou afin de ne pas avoir de soucis. (Et à juste titre.)

Je suis contre le lissage des vitesses, rouler au traits partout fait parti de notre job, et quand à lisser , il faudrait lisser à 15 km/h , comme tranquille jusqu'au rouge cli, après on va fustiger les autres car ils ne font pas correctement leur job, à la poste, au supermarché ou à la sécu ou CAF, l'employé de la voirie sur son balai commençons déjà par avoir le cul propre en faisant correctement ce pour quoi on est payé avant de s'en prendre au autre

Il y a 1 heure , fabrice a déclaré:

 

 

certes, mais n'oublies pas qu'en foyer, le loyer comprend l'eau, l'électricité, le chauffage ( dans le temps la taxe d'habitation, mais je ne sais pas si cela a changé depuis)

De mon temps,  1985 à1987, on recevait un avis d'imposition de la taxe d'habitation pour les chambres de célibataires en foyer, à payer en sus du loyer.

il y a 17 minutes, Roukmoute a déclaré:

Oui et ?

Ça existe sur certaines lignes où les installations de gares de VU à voie directe ont été conservées, mais le block de voie unique a été remplacé par un BAPR de voie banalisée (avec un seul signal de sortie, le sémaphore ayant été remplacé par un carré pour éviter les nez-à-nez) tout en gardant les disques et TIV de rappel 30 ou 40 à l'entrée et respect de la règle de l'avertissement de voie unique pour les conducteurs.

 

.

Merci je connais ayant circuler un peu sur Le Croisic.

il y a 18 minutes, Roukmoute a déclaré:

 

Et donc bien des aiguilles d'entrée manœuvrées à pied d'oeuvre.

.

Mais les aiguilles sont commandées depuis un poste et non à pied d'œuvre.

il y a 52 minutes, VoXA a déclaré:

 

On a des retournements de 7-8 minutes sur la région. Je ne sais pas si ils feront aussi bas sur la régio car il faut remonter ses 95 mètres.

On a bien des retournements sur des UM de TGV Duplex, 400 mètres environ en 7-8 minutes et parfois 2 de site en 20 minutes d'écart et cela le fait tout juste mais il ne faut pas mettre les 2 pieds dans le même sabot et comme c'est souvent le train de la soupe en plus ........

Je me marre à lire certains commentaires à propos de voie banalisée avec des aiguilles à pied d'oeuvre

Il y a 2 heures , VoXA a déclaré:

J'ai eu une version ETR 3.0, 6 trains : 1 seul EFAS, là tu es content est toujours à l'heure aux changements de cotés !

 

 

 

Pour le moment, mais avec moins d'opérations à faire aux changements de bouts fera revoir les temps nécessaire  aux retournements à la ..... baisse, c'est inévitable à long terme.