ADC01
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il y a 4 minutes, 5121 a déclaré:
j'ai parlé d'un projet BIEN FICELÉ où on passe de 120 à 140 ou de 140 à 160 ....
Parlons déjà de ce qui va se faire avant de faire des plans sur la comète, un projet bien ficelé aurait déjà été de maintenir la voie à niveau pour maintenir la vitesse antérieure au lieu et place de l'abaisser à 60
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il y a 4 minutes, 5121 a déclaré:
sur un projet bien ficelé, ce genre d'opération peut être positif si on profite de la mise à voie unique pour agrandir le rayon de certaines courbes sans sortir de la plateforme
Pour quoi faire ? Pas besoin de rectifier les courbes pour abaisser la vitesse à 120 comme il semble être prévu.
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il y a 18 minutes, km315 a déclaré:
Ça fait deux fois que nous sommes du même avis sur un temps rapproché Mr JL Chauvin, étonnant
Je suis certain que dans la "grande maison" il y a des gens compétents pour ce poste, issu du technique, avec la culture
maintenance et de la sécurité, ainsi que celle de l'entreprise et des finances.
Mais l'ascenseur social ne semble plus être ce qu'il était dans les grands groupes, c'est dommage
Pourquoi faut il absolument des gens des "grandes écoles" avec des cartes de visites au format A3 recto verso ?
Ce n'est pas typique de la SNCF, mais des grands groupes et des multinationales.
Compétent ou pas, de toute façon, la marionnette qui sera désignée à ce poste ne fera que ce que le gouvernement lui dira de faire, comme dans toutes les entreprises publiques, il n'a aucun pouvoir de décision ou si peu
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il y a 9 minutes, dyonisos a déclaré:
Il doit bien y avoir une directive quelque part qui définit combiens de PN doivent être maximalement disposé sur une ligne >120km/h.
???????
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il y a 11 minutes, JoEnzoMahé a déclaré:
Bonjour,
je suis nouveau stagiaire en alternance et je voulais savoir pour une raison d'organisation pour la crèche de mon fils, combien de temps à l'avance nous connaissons nos horaires (bulletin de commande) ? J'ai déjà posé la question a une assistante RH pas du tout agréable qui en gros m'a répondu " quand on les aura, vous les aurez" .
!
Ca dépend.
il y a 11 minutes, JoEnzoMahé a déclaré:Aussi je voulais savoir a quel date du mois le versement de salaire est effectué? ....
Le dernier jour ouvré du mois.
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il y a 4 minutes, BUDD a déclaré:
J'attend toujours la réponse.
Tas de ces questions aussi. Je n'ai jamais pensé à la poser, celle ci, dommage.
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il y a 19 minutes, cyclodocus a déclaré:
on supprime des trains faute de conducteurs
et dans le même temps on en met 100 de plus.
qui va les conduire ?
Tu sais très bien qu'en blindant les journées lors d'une refonte complète des roulements, on peut faire plus avec le même nombre de bonhommes, tiens, par exemple une journée avec un seul A/R pas trop long avec un temps mort de 2 ou 3 heures entre les 2 trains, peut se transformer en 2 A/R avec pratiquement pas de temps mort, ou en mettant une coupure si besoin si cela tiens.
Dans mon ancien roulement, on avait un RHR Bordeaux, on fait PMP-BX et basta RHR et lendemain retour, rein n'empêches de faire 2 aller-retour en 2 même période au lieu de ce RHR? on double la productivité, un mécano fait 2 train au lieu d'un seul et des idées comme ça, j'en ai à la pelle, il vaut mieux que je sois devenu oisif que d'être dans un bureau des roulement à appliquer le RH077 à la lettre, si moi, simple ancien arpet, je suis capable de voir ce qui est possible de faire, d'autres dont c'est le boulot doivent bien le voir et prêt à le mettre en forme.
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il y a 6 minutes, Nipou a déclaré:
On pourrait faire un truc de malade, le genre de truc complètement dingue qu'on tente sans y croire mais juste pour le challenge : avoir des avis différents tout en sachant se respecter.
Tout à fait mais quand on lit certains commentaires de non grévistes, c'est un peu de la provoc et il est alors difficile de rester zen face à ça
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il y a 23 minutes, mav34 a déclaré:
Formation au CPFT de tours. Donc par exemple j'aurais le droit de me garer à achere pour me rendre en train a PSL?
Si ton affectation est PSL pendant la formation, pas sur que tu puisses te garé à Achères.
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Si tu mets de la crasse claire sur du marron, cela fera autant dégueulasse que de la crase foncée sur du claire, il n'y a pas vraiment de couleur anti aspect crade, voir les tutures automobiles.
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Il y a 9 heures , Wessstcoast G'z a déclaré:
M'enfin on est à l'heure de la mondialisation et le monde ne se résume pas à la France alors si une entreprise à le choix entre un prestataire qui livre en 2 jours et un autre en 3 et ba elle prendra le plus rapide,
Faux, archi faux, que cela mette 2, 3 ou 15 jours, ce qui importe pour le client, c'est la régularité des arrivées pour maintenir le flux tendu. Une marchandise en déplacement ne coute rien en stock., le principale étant qu'elle arrive quand c'est prévu.
Pour le reste de ton intervention, Jack a très bien résumé.
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Il y a 3 heures , mav34 a déclaré:
Car comme toute ville surtout a paris doit y avoir des coins a eviter et d autres qui ont bonne reputation
Ce qui n'empêche pas d'avoir des soucis dans les endroits de bonnes réputations, c'est un peu plus compliqué que ça, le monde n'est pas blanc ou noir.
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il y a 3 minutes, mikado43 a déclaré:
Tiens, c 'est marrant, on ne le savait pas encore malgré que ce soit le 159ème rapport, au moins rapport sur ce sujet.
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il y a 4 minutes, 5121 a déclaré:
tu vises St-Michel (entre autres).. A quoi sert alors ce signal si tu dois attendre dans le tunnel que le signal d'entrée soit au vert ?
Pas à grand chose pour les commerciaux mais utile pour les circulations en W.
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il y a 10 minutes, aldo500 a déclaré:
Up: demain je prends le train
Down: samedi je ne prends pas le train
Up: mais dimanche, si.
UP: Je n'ai pas pris le train depuis un certain et il n'est pas prévu que je le prenne avant un certain temps.
UP bis: hier vroum, vroum, demain peut être aussi mais dimanche vroum vroumage sur.
DOWN: ??????
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il y a 38 minutes, PN407 a déclaré:
Rentrais-tu à VL15 sur un S cli présenté à l'entrée de gares que tu connais bien ?
Non, mais il m'est arrivé de m'avancer en Marche à Vue sans dépasser 15 au franchissement du rouge cli, pas du sémaphore cli, pour rentrer à quai avec des .........W.
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il y a 36 minutes, PN407 a déclaré:
Le sémaphore fermé autorise règlementairement à entrer en marche à vue, et la longueur du canton, qui ne concerne que le conducteur, ne coïncide pas avec la "longueur voyageurs" du quai.
Et bien , si dans les gares intra muros en gros les quais font un canton, voir un demi canton pour certains, c'est bien pour ça que j'ai écrit ce que j'ai écrit dans mon message précédent, pas besoin de nouveaux trucs pour savoir si le quai est libre, le quai correspondant à quelques choses près au canton, le cantonnement suffit à déterminer si le quai est libre ou pas, j'ai quand même fait 9 ans de ligne C et je sais à peu prés de quoi je parle.
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il y a 7 minutes, PN407 a déclaré:
Question aux LigneC-istes : il faudrait savoir ce qui demandé aux conducteurs du train "dégageant" par rapport à ces bandes bleues (je ne sais s'il y en a pour les 3? longueurs de rames), et s'il y a un lien avec une indication donnée au train suivant en amont de la gare.
Si c'est lié au fait d'indiquer au train suivant qu'il peut pénétrer dans la gare avec l'assurance de pouvoir se mettre complètement à quai (au sens "les deux portes extrêmes de la rame sont totalement à quai), çà a un intérêt sécurité des voyageurs. Le canton signalisation vu du conducteur ne pare pas le problème de l'arrêt avec 4 voitures à quai sur 8 et ouverture des portes par les voyageurs. Le sémaphore d'entrée fermé permet règlementairement l'entrée en marche à vue.
Bien sûr, j'ai vu que depuis des années les conducteurs appliquent d'eux-mêmes ce principe d'entrée sur quai libre, en attendant sous tunnel juste avant le début du quai...quand ils voient la totalité du quai.
Cà peut être aussi une demande de dégager le plus vite possible "la zone bleue". Le débit en gare est quelque chose de compliqué sur les RER à fort trafic (trains et voyageurs), puisque c'est lié aux signaux, aux conducteurs et au comportement de la clientèle, et fort peu à ce qui est écrit sur l'horaire :-)
Pas besoin de lampes vertes, rouges ou multicolore pour savoir si le quai est libre, il y a le cantonnement pour ça y compris pour les gares où il existe un signal de cantonnement au milieu du quai.
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Le matériel qui bosse de nuit, un scoop ? Cela fait des années que des agents du matériel bossent de nuit, un peu partout en France, on vient de le découvrir ou quoi ?
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il y a 44 minutes, mav34 a déclaré:
Oui m enfin c est bete d avoir acheter une voiture neuve seulement utilisable l année prochaine.....
Il fallait y penser avant.
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il y a 40 minutes, Z2N Tuning a déclaré:
Il y en a un aussi à Orly-Ville sur la voie 2 sens impair.
Sinon, mise en place d'une nouvelle signalisation sur le RER C : des bandes lumineuses bleues verticales ont été installées dans le trou pour symboliser le point où le train a dégagé entièrement la gare.
Et cela sert à quoi de savoir que le train a dégagé la gare ?
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il y a 35 minutes, D3L74 a déclaré:
Et en Allemagne le pare-brise est nettoyé (produit, eau, balai, raclette, jambon et patates) avant chaque course, par le conducteur ou un agent de nettoyage.
Allez , en Allemagne, le chemin de fer est toujours mieux que chez nous, cela n'empêches pas la DB de supprimer les trains de nuit.
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On a déjà parlé ce ces CV à un seul feu dans ce sujet page 9 http://www.cheminots.net/forum/topic/20661-encore-un-signal-bizarre/?page=9#comment-423021
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il y a 38 minutes, mikado43 a déclaré:
devant la grande réussite de la réforme territoriale notre bel homme a l'esprit fait con qui nous sert de président a dans sa grande sagesse décidait d'aller plus loin en ne faisant
qu'une région du pays dont je vous fournis l'image
OUI MAIS ! quel nom lui donner ...................................
propositions
1/ PAUVRE FRANCE
2/ PAYS DE MERDE
3/LE CUL DANS LES RONCES
quel est votre choix, avez vous des propositions, François est à l'écoute (pour une fois)
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Nantes ... Bordeaux : quel avenir ?
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication: · Modifié par ADC01
Dans toutes les modernisations, on a vu par soucis d'économie, la centralisation des commandes de ligne, ce n'est pas pour mettre un agent un peu partout.