ADC01

Nul besoin de regarder la charte, cela n'est pas écrit du tout, c'était une réflexion toute personnelle qui n'engage que moi. Cette pensée hautement philosophique est à rapprocher du sujet sur l'Eurovision Song Contest qui a fait couler beau coup d'encre pour ceux qui ont suivi...........................................

Oh, que si, au point que malgré que ce soit complétement illégal (si on se fait prendre) j'envisageais pendant un temps de me munir d'un brouilleur de portable.

Economie ? Oui, mais qui va payer cet équipement ? Les voyageurs, même les voyageurs qui ne vont pas "consommer" ce produit à travers le prix du billets qui va encore en prendre un coup. On ne peut pas voyager pour un prix raisonnable, se plaindre du prix qui semble trop onéreux et vouloir avoir tout un tas de truc en plus de la prestation recherchée qu'offre le train, c'est un dire un moyen de transport d'un point A vers un point B. Que ceux qui veulent surfer sur le net dans le train ou le car acceptent de le payer sur leurs deniers, à quand la perapétitienne comprise dans le prix du voyage.

C'est surtout dans leurs intérêt et surtout en fonction des places dispos, car ils peuvent très bien muter les gars qui ont une demande de mutation sous le coude depuis 5, 10 oui 20 ans et te laisser les places dispos après avoir donner satisfaction à ces vieux briscards, le tien, personne n'en a rien à battre, tu peux très bien être affecté à Angers aussi ou Thouars, Cholet, quoique je ne sais pas s'il y existe une annexe traction. De mon temps, l'affectation était en fonction de la note de l'examen, les premiers demandaient ce qui les arrangeaient et avait satisfaction et plus on descendait dans le tableau, plus on se retrouvait dans des endroits dont personne ne voulait, je ne sais pas si cette pratique a encore cours, bref tout ça pour dire qu'il ne faut pas que tu te fasses d'illusions quand à ton affectation future.

Et cela valait il le coup d'ouvrir un sujet pour cette info hautement capitale, sujet qui va mourir de lui même comme tant d'autre car tout est déjà dit.

Pas en heures de pointe où tu perd du temps sur tes arrêts de 30" à moins de commencer ta séquence de fermetures de portes sitôt l'arrêt en laissant les 3/4 des voyageurs sur le quai. Avant l'ouverture de BFM date à laquelle j'ai cessé de sévir sur cette ligne C, qui a peut être soulagé la fréquentation intro muros, en heures de pointe, il fallait compter des arrêts de 45 à 60" par gare au lieu des 30 attribuées fais le calcul.

Et c'est là que cela doit être dur de faire ce que tu fais, toute mon admiration pour cette patience et ce je ne sais quoi que je ne pourrais fourni, bravo à toi et à ta famille, heureusement qu'il existe des personnes comme toi. chapeau bas !

Il n'y a pas que les mécanos, tous les salariés sont contrôlés pratiquement tous les ans, comparaison informatique entre déclaration des revenus émanant de l'employeur et montants effectivement déclarés par l'employé, il n'y a pas plus simple comme contrôle fiscal, source, contrôleur des impôts de ma connaissance et en cas de discordance non justifié attention, la facture est salée, ce qui est normal.

Je suis comme toi, j'essaie de comprendre.

Non, il est dis dans le premier message de ce fil "..rentrer dans un filiale de la SNCF....", je pense à VFLI plutôt.

Au mieux de faire de la philo à la petite semaine , tu ferais mieux de répondre au jeu" Où c'est, c'est quoi" car tu n'as pas répondu depuis dimanche et tu bloques le jeu, déjà que le forum se meurt pas besoin de faire durer le plaisir sur ce fil qui continuait malgré tout à animer un peu le forum.

Tiens, en exemple, le mien, cela fait déjà 5 ans que je suis au maxi du déroulement de carrière à la traction, donc maxi au bout de 23 ans de traction, 2389 euros brut de traitement (donc hors Eléments Variables de Solde et non primes qui ne veut rien dire)

Je suis d'accord avec toi mais quand tu vois ici même sur le forum, tous les gus qui font l'enquête comme çà à la volée sans avoir le moindre début de commencement d'élément à chaque incident ou accident sur le réseau, il ne faut pas être surpris que les journaleux veulent faire l'enquête et surtout désigner le coupable en scoop avant l'heure et avant tous les autres.

Bon anniv à Didierd

Mais on ne parle pas de ces voies mais des voie unique banalisées. Nota, je ne suis pas encore en retraite.

Quand on voit déjà comment cela se passe pour un agent quand il a eu la mauvaise idée de manger du pain au pavot régulièrement avant la VAS t détecté positif aux opiacés, je vois mal une instance quelconque revenir sur un résultat positif à un test de dépistage à un produit psychotrope d'un postulant, il faut être logique. Cela aurait été à un contrôle routier, c'était pareil et personne n'aurais fait un foin, ici, on se permet de causer pour ne rien dire: 1-Il faut être négatif au test. 2-Le candidat est positif. 3- Au revoir monsieur, au suivant. Pour moi, il n'y a pas à couper les poils de barbe en 4 pour comprendre qu'il y a une règle applicable à tous et que la boite ne va pas chercher midi à quatorze heures sur chaque cas, je ne comprend même pas qu'on assume même pas ses actes. En parlant de recours, parmi les connaissances de chacun sur le forum qui ont été déclarées inaptes, qui connaît quelqu'un qui a effectué ce recours ? Beaucoup s'insurge quand un collègue est déclaré inapte mais personnellement, je ne connais personne qui a fait un recours, j'en tire une certaine conclusion.

Cela se voit que tu ne connais pas la ligne C, car, elle n'est jamais à l'heure, il faut rouler au trait pour essayer d'y être mais comme tout le monde se dit, bof, pourquoi se casser le c** car cela ne sert à rien donc c'est le serpent qui se mord la queue.

Très bonne conclusion de cet article, que l'on ne voit jamais chez nous.

Je suis contre le lissage des vitesses, rouler au traits partout fait parti de notre job, et quand à lisser , il faudrait lisser à 15 km/h , comme tranquille jusqu'au rouge cli, après on va fustiger les autres car ils ne font pas correctement leur job, à la poste, au supermarché ou à la sécu ou CAF, l'employé de la voirie sur son balai commençons déjà par avoir le cul propre en faisant correctement ce pour quoi on est payé avant de s'en prendre au autre

De mon temps, 1985 à1987, on recevait un avis d'imposition de la taxe d'habitation pour les chambres de célibataires en foyer, à payer en sus du loyer.

Merci je connais ayant circuler un peu sur Le Croisic. Mais les aiguilles sont commandées depuis un poste et non à pied d'œuvre.

On a bien des retournements sur des UM de TGV Duplex, 400 mètres environ en 7-8 minutes et parfois 2 de site en 20 minutes d'écart et cela le fait tout juste mais il ne faut pas mettre les 2 pieds dans le même sabot et comme c'est souvent le train de la soupe en plus ........

Je me marre à lire certains commentaires à propos de voie banalisée avec des aiguilles à pied d'oeuvre

Pour le moment, mais avec moins d'opérations à faire aux changements de bouts fera revoir les temps nécessaire aux retournements à la ..... baisse, c'est inévitable à long terme.

Dans toutes les modernisations, on a vu par soucis d'économie, la centralisation des commandes de ligne, ce n'est pas pour mettre un agent un peu partout.