ADC01

Dispo pour faire quoi ? Et qu'est ce que tu ne fait pas ?

Sud-Ouest ?

Apprenant ? C'est à dire "stagiaire" ? Ton profil est trompeur et laisse supposer que tu es déjà mécano.

Sauf si tu connais autre moyen d'immobiliser un train. Dis donc le 165 est bien un roulement ligne C ?

Et en agent d'accompagnement, en cas de défaut VA ?

Bien sur, donc ce n'est pas le service assuré qui détermine sa fonction sécu mais sa formation, un contrôleur peut accompagné un EAS en étant bon sécurité, ce n'est pas ce qui ressortait du post de Pepe.

Mais en EAS, il est susceptible d'aller assurer une protection d'obstacle si besoin ?

Des locs en inox ?

Non.

Oui et non, car ces journée sont officiellement au 100 de PMP.

En effet, je me suis fié à leur affectation à Forest mais il faut dire que la nuance est mince.

Pas en Italie et je ne sais si Greg a visité ces lieux. On donne le nom de funiculaire à cette installation bien que techniquement ce n'en est pas un.

Oui, les 4521, 4522,4523 et 4551.

Attention, un freinage maxi de service est aussi efficace qu'un freinage d'urgence sauf qu'en FU, c'est le temps de réaction, de mise en service de ce serrage maxi qui se trouve réduit et là où je ne suis pas d'accord avec toi, un FU est bien modérable au desserrage, il suffit de relever BP(URG), combien de fois ai je tapé l'URG sans aller jusqu'à l'arrêt et au serrage, en relevant le champignon juste après l'avoir tapé, je chipote mais restons précis jusqu'au bout dans nos explications

Allez, cela ne va pas trainer .

Confirmation ici. https://www.youtube.com/watch?v=T58ftp3XX5Y

De quoi parles tu car sans message en citation, il est difficile de suivre la conversation ?

Clap de fin pour cette desserte fin avril.http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2016/03/10/Terminus-pour-la-ligne-TGV-Brive-Chateauroux-Lille-2648309

J'ai ouvert un sujet à ce propos. http://www.cheminots.net/forum/topic/38271-réductions-pour-les-motards-cheminots/

Mais la disparition du ding sur VL est apparue à la mise en place de la RSO.

Absolument pas, aucun rapport, la répétition optique est arrivée vers 1992 en gros alors que la VACMA beaucoup plus tot.

On dit de JPP envers les cheminots mais ici ce n'est pas mieux envers tout ce qui touche la route, des œillères, je te dit mon bon Jean-Marc !

Euh, ce n'est pas qu'un code de composition et il en existe bien de différents types. catégorie A, B ou C , les A entre gares, chantiers immédiatement voisins, les B dans le m^me ensemble ferroviaire et les C partant d'un établissement PL vers une gare, pour rester simple

Je tenais à éclaircir ce point récurent qui revient régulièrement dans pas mal de sujet, ce qui est usant à la longue. fin de HS.