ADC01

Je viens d'apprendre sur ce fil, le possible retour à une polyvalence des conducteurs, bien, je prend note. Je vais aller un peu à contre courant fidèle à mon habitude, la spécialisation est, je suis d'accord un non sens pour l'entreprise et pour le conducteur, qui voit ainsi son boulot devenir d'une monotonie mais attention, je parle en connaissance de cause, être bon à tout peut être synonyme de mauvais à tout aussi, avoir 13 ou 14 séries d'EM sur sa carte d'autorisation, des milliers de kilomètres de connaissance de lignes peut se révéler assez rock and roll si le conducteur ne passe pas sur une ligne régulièrement pour être à l'aise, il en est de même pour la conduite d'une série de machine, au point de vue sécuritaire, vaut il mieux en connaître moins et maitriser son sujet sur le bout des doigts ou au contraire, connaître pleins de trucs mais se faire de l'huile de temps à autre ? Avant d'en revenir à ce stade, il y a de la marge mais il faut être extrêmement prudent, et il faut voir aussi la valse des changements de programmation en période FAC, voir en roulement, plus les connaissances d'un agents sont étendues plus, on lui en demande, cela a été prouvé.

Idée reçue comme beaucoup, combien de tués par le fait de bus et combien de tués par fait d'automobilistes ? Alors ? Il faut que tu arrêter de voyager en automobile.

Samedi dernier aux alentours de Montrichard (Loir et Cher) à ma grande stupéfaction. Pas la peine de dire que la photo est nulle à c****, je le sais et je l'ai fait exprès et vous laisse le soin de cogiter afin de découvrir ma motivation.

Déjà, on écrit "sait du verbe savoir et non "s'est" de l'auxiliaire être, bref passons sur ce détail et puis ensuite, les rames TGV tournent comme cela n'est pas possible, le matériel a bien du mal a donner les rames et quand il les donne, elles ne sont pas toujours nickel chrome, il y a souvent des bricoles,des BM au tas, ou un compresseur, ou une vitre frontale étoilée à droite et j'en passe, restant à faire par manque de temps sans parler du manque de pièces, alors quand je lis qu'il y a trop de TGV, cela me fait sortir de mes gonds

Si il y a une répétition optique, LSSF, il n'y a pas de répétition "sonore", le bip n'est qu'un bip d'attention et son absence ne constitue pas d'anomalie.

Sauf que le +20 ne s'applique qu'au dessus de 300 donc forcement en 430 mais il est faux de généraliser à +20 en 430 puisque pour les vitesse inférieures à 300 c'est bien du +15 en 300 et 430 et +10 à partir de 170 et moins en 300 et 430.

Eh, bien non être de RP un jour de grève sans avoir fait de D2I n'évite pas les tracas car dans ce cas, tu peux être amener à bosser, par décalage de RP me semble t'il Ah bon, pas de congé refusé, pas de sous effectif, pas de problème de journées imbuvable, pas de problème de management, ah, oui, par la suite j'ai découvert ton dépôt d'attache, moi qui ne voulait pas croire à la réputation que ce dépôt s'est faite sans le voir, je commence à cerner un peu la mentalité de ce lieu béni de la direction car il semblerait que le berger là bas à réussir à mater ses moutons.

C'est surtout que les TGV, à part ceux équipés Vendée, rame 372 à 376 de mémoire, n'ont pas d'équipement pour recevoir le 1500 depuis une loc, on peut même des câblots sur les 67200 mais cela ne servira à que dalle. Le texte qui régis les RAD ? Késako ? Jamais vu ou entendu parler en 137 mois de pratique de RAD Infra sur ces boites à fuel, certainement un document destiné aux PC ou autres lieux de prise de décisiions.

Sur le bord ouest du Massif Central ?

Je n'ai pas la solution car si elle existait, quelqu'un l'aurait certainement trouvée depuis le temps, rappelle toi en Amérique du Sud, il y a quelque temps, on disait que cela aller changer et au bout du compte malgré quelques pays qui ont vié leur cuti, que s'est 'il passé, pas grand chose à part des effets d'annonce comme on en voit beaucoup. Je suis peut être défaitiste, pessimiste mais je crois malgré tout que je regarde le monde tel qu'il est sans me faire d'illusion et surtout sans croire aux chants des sirènes.

Certes mais ils ont été trahis, ils étaient prêts à tenir trois semaines ou plus et je peux te dire qu'avec presque 100% de gréviste chez les administratifs, cela a été bien le bordel pendant au moins un mois après la reprise pour absorber le boulot qui n'avait pas été fait pendant leurs absences pour fait de grève, cela se voit aussi quand ils font grève contrairement à l'idée reçue, rien que pour nos paye déjà pour commencer et pour plein d'autres trucs dont je ne soupçonnais même pas l'existence

J'ai failli mettre un "j'aime" mais la dernière réflexion m'a conduit à changer d'avis, et 95, il y avait énormément de "bureaucrates" dans le mouvement et ils l'ont eu amère lorsque qu'une OS catégorielle à abandonner la bataille.

Mélenchon, ok mais il av faire quoi, c'est comme Tsipras en Grèce il sera attendu au tournant et sera coincé par le système qui lui est mondial, ce n'est pas un seul bonhomme, rempli des meilleurs intentions du monde qui feras plier le système ultra libéral qui nous impose un mode de vie qui est à bout de souffle.

je n'ai pas l'habitude de signaler quoi que se soit, à part les spams, ce que je constate , vous êtes à même de le constater. Pourquoi un désaccord entre simple membres se transforme d'un coup, d'un seul en désaccord entre membre et modération, la logique voudrait que tu continues la discussion en tant que membre et que tu ne fasses pas péter le grade de modérateur ! je rappelle qu'au départ vous vous êtes exprimé non pas en gars comme c'est la règle quand vous agissez en tant que modérateurs mais en tant que contributeurs ordinaires. pour mémoire, jamais, je ne suis intervenu dans les histoires entre membres et modérations mais là, je ne peux faire autrement mais je le rappelle, ce n'est pas en tant que modérateurs que j'ai quelques choses sur patate mais en tant que membres.

Et quand un contributeurs poste des photos montages ou dessins d'un gout douteux provenant aussi du net sans autre commentaires dans pas mal de fil, personne ne fait de réflexion plus que ça, cela n'apporte rien non plus. Nota: Je me lâche car aussi bien que Gom que toi, vous vous êtes exprimé en tant que membre du forum et non en tant que modérateurs, donc je n'ai rien contre la modération.

Non, son message n'était pas indispensable mais il en est de même de 90% des messages de ce forum et c'est cela qui fait son charme contrairement aux autres forums ferroviaires tenus par des psychorigides. Ceci dit ce message n'est pas indispensable non plus mais il exprime mon humble avis sur une remarque qui elle n'était pas vraiment indispensable non plus.

C'est sur, vu sa prise au vent, elle ne risque pas de s'envoler !

je l'ai déjà mise dans le "Ou c'est" il y a déjà un certain temps

Pas besoin de chercher si loin, sur les sur résas, il y a d'écrit "sans garantie de place assise" à quelque chose près.

Quoi qu'il arrive d'ici le scrutin mon choix est déjà fait et rien ne me fera changer d'avis !

PACA ?

Selon moi, il n'y pas d'empêchement règlementaire de faire voyager des gens debout en TGV à grande vitesse, la limitation de vitesse pour surcharge est imposée uniquement pour dépassement de charge à l'essieu, 17 tonnes.

La limitation de vitesse pour surcharge voyageurs est de 220 sur LGV et de 160 sur voies conventionnelles et c'est dans le cas uniquement où il y aurait en moyenne plus de 40 voyageurs debout par remorque, cela n'a rien avoir avec la commercialisation de places debout. Durant les 11 années et quelques e TGV, je n'ai jamais eu de surcharge voyageurs malgré quelques trains que j'ai fait, plein ras la gueule.

Bretagne, il y a un certain temps ?

Et cette norme impose t'elle de ne pas emmerder les braves gens chez eux sans qu'ils ne demandent rien ? Si non, elle ne sert absolument à rien