ADC01

Perrache ?

Chambéry ?

il y a 3 minutes, BB 8646 a déclaré:

 de se présenter au chef de gare (si il y en a) surtout dans les grandes gares. 

Pourquoi faire, dans la mesure où ce n'est pas prévu et que si t'es le 10ème de son service à l'emmerder pour lui dire, "je suis Monsieur Dupond et je vais faire quelques photos dans la gare, merci" et que tu le distrait dans son boulot, il a certainement mieux à faire il risque d'être quelque peu mal aimable et hop, encore 100 balles dans le bastringue.

il y a 44 minutes, Fabr a déclaré:

comme si vous mettiez des stops tous les kilometres sur une route prioritaire ....

 

Pourtant, c'est la mode, il en existe de plus en plus pour casser le rythme et ainsi, de fait elles ne sont prioritaires.

Et moi, je vais te raconter l'histoire d'un mec qui en prenant des photos dans un lieu interdit d'accès au public, s'en fait arracher son APN des mains par un TGV roulant à 200 KM/H, le gus à la place de détaler comme le bon sens l'aurait voulu, est resté à la recherche de son APN, ben voyons, con jusqu'au bout, il est donc reparti encadré par 2 gendarmes.

 J'avais déjà évoqué cette histoire dans le même fil, mais cela met à mal la réputation des spotteurs et rend méfiant beaucoup d'agents en gare vis à vis de ces "chasseurs" comme ils se qualifient qui sont prêt à tout pour une photo.

C'est certain que c'est un cas extrême mais comment un agent en gare, un agent de conduite ou dans un poste peut déterminer l'attitude dangereuse ou un comportement suspect à l'approche d'une circulation ou pas d'un individu

Sur ‎12‎/‎02‎/‎2016 at 10:21 , 5121 a déclaré:

c'est à mon avis l'onde de pression émise par le bus qui a déstabilisé la ridelle au passage.

 

Si c'était l'onde de choc comme tu penses qui ait ouvert la ridelle, au passage du cours, cette ridelle n'aurait pas percuté le car, il semblerai selon, les différents acteurs(témoignage d'un automobiliste ayant croisé ce camion auparavant) que cette ridelle étaient ouverte avant le croisement.

il y a 12 minutes, Fabr a déclaré:

 

..quand on connaît ce à quoi sont soumis ces camions multi tâches dans le secteur du BTP, chargements en vrac, à la pelle hydraulique, du tout et n'importe quoi, mais il faut que ce soit "rentabilisé"...et rapide..

 

 

Tu veux que les ouvriers chargent encore à la pelle à main en posant délicatement le chargement ? Un camion benne, ce n'est pas une jeune mariée, c'est quand même étudié pour en subir des dures.

il y a 6 minutes, technicentre a déclaré:

 

Une seule chose, inapte sécu et ton mai continue à déplacer des engins? Même à l'intérieur d'un établissement, je me permets de dire juste que c'est juste interdit. Pour ce qui est hors limite établissement, c'est tout bonnement dingue que quelqu'un prenne ce risque, agent ou hiérarchique.

 

Relis bien, il n'a jamais été dit que l'agent inapte déplaçait des engins moteurs, il remplace seulement des bandes graphique ou cassette ATESS, bandeur en jargon SNCF

il y a 4 minutes, patrick74 a déclaré:

oui excusez moi, je parle bien de visite d'aptitude à sécurité, pardon, mais j'ai exprimé ce therme parce que , moi même , j'en ais vu être mis hors sécu pour des broutilles , les gars avant cet organisme ont toujours été bon sécu et ou bout de 20, 30 ans , comme par azare se trouvent dans la merde à ne plus pouvoir finir leur carrière comme ils le souhaitaient , s'est pour sa  un peu ma colère.

Etre apte sécurité n'est pas garantie pendant toute une carrière, la preuve, ce n'est pas parce qu'un gars a été bon20, 30 ou 35 que soudainement, il ne soit pas détecté quelque chose qui l'empêche d'être apte, c'est dur, je sais ce que c'est pour y être passé mais on fait assez de reproche à la direction de ne pas prendre la sécurité au sérieux et d'un autre coté, on voudrait que cette visite ne soit qu'une simple formalité avec tous les participants qui y soient désignés gagnant comme à l'école des fans.

il y a 8 minutes, patrick74 a déclaré:

Je précise, parce que je vois que sa par en live !!!!!!!! l'agent est un surveillant de dépot  qui rentre et sort des machines sur RFN et les rentre de RFN au dépot , dans sa fiche de poste il est stipulé qu'il doit en autre aussi relever les bandes graphique et les cassettes attess des engins , faire du karcher sur les engins et tout autre tâches !!!! , mais je pensais que pour relever des bandes graphiques en tant que surveillant de dépot ou se qu'on appel aussi "jockey", qu'il fallait toujours être bon à la sécurité, hors, cet agent a été mis hors sécu par la médecine de sécurité qui se fait maintenant tous les trois ans !!! et , étant mis hors sécurité définitif, par cet organisme de merde , voilà pourquoi ma question sur le relevé de bande.  merci pour tout.

Organisme de merde ? T'y vas un peu fort, ne connaissant pas le pourquoi du comment et si cela avait comme avant, il aurait peur être été descendu aussi, le principal est que si une maladie  a été trouvée est qu'il puisse se faire soigner, non ?

Nota: Dans ton premier ost, tu parlais de médecine du travail, et la tu parle de visite d'aptitude sécurité, tu mélanges un peu tout, ce qui ne rend pas tes explications très claire.

il y a 3 minutes, MezMez a déclaré:

Va falloir ce sortir les doigts du cul si je suis retenu du coup.

Ce qui me fait peur c'est que j'étais pas une flèche à l'école.. 

déjà, si tu en es conscient, c'est une bonne chose, rien d'insurmontable, il y a en a qui réussisse

il y a 15 minutes, black5 a déclaré:

En fait ce qui serait intéressant ce serait plutôt de pouvoir distribuer les conteneurs dans les gares disséminées sur tout le territoire :j'en pose un à Triffoully-les-oies j'en reprends à Trou-les-bains etc

Disons réinventer le système du wagon isolé par le conteneur isolé.

il y a 4 minutes, MezMez a déclaré:

 

Cette formation est aussi difficile qu'il a voulu nous le faire croire ? Je cite "Sans un investissement personnel avec du boulot à la maison après chaque journée de formation vous irez droit dans le mur" 

 

Tout à fait, tout est dit dans cette phrase

On n'est pourtant pas le premier avril pour sortir un énième projet de Fret à Grande Vitesse.

Il y a 1 heure , Christophe a déclaré:

Bonjour,

La réponse est dans les textes règlementaires.

À ma connaissance, le déplacement dans les emprises ferroviaires ne nécessite pas d'habilitation sécurité (comment ferait le personnel de ménage pour nettoyer le local des SUD au beau milieu d'un gril ?).

La tu parle de l'arrête d'aptitude regissant la VAS , mais il est bien précisé que c'est à la médecine du travail que notre ami à été descendu, c'est complétement différent, et si je dis ça, c'est que j'ai été descendu sécu par la médecine du travail et que je ne pouvais pas circuler dans les emprises ferroviaires.

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000607943

il y a 12 minutes, Ae 8/14 a déclaré:

 Ou comme celles du boulot qu'on subit régulièrement au téléphone chez soi.

Jamais été sollicité au téléphone pour une enquête pro, il faut dire déjà que les appels émanant d'un numéro masqué sont refoulés d'entrée, ensuite si numéros non connus, filtrage par la messagerie, si message, je rappelle ou pas selon , si pas de message, je ne rappelle pas, si cela est important, je me dis que la personne rappellera.

il y a 59 minutes, patrick74 a déclaré:

Bonjour à tous, je voudrais savoir si un agent qui a été mis  inapte sécurité définitif par la médecine du travail à toujours le droit de faire des relevés de bande graphique et cassette sur les engins moteur au dépôt et sur RFN. merci beaucoup.

Cela me surprend qu'un agent inapte sécu puisse se déplacer dans un endroit comme un dépôt et être soumis au risque ferroviaire, mais après tout on voit tellement de truc bizarre dans cette boite depuis un peu.

il y a 45 minutes, Pascal 45 a déclaré:

Bonjour,

Je n'avais jamais entendu parler du terme "boite noire" à la SNCF

Cet appareil existe-t'il vraiment et sous un autre nom ? 

... j'en suis resté à la "bande Flaman" (enregistreur de vitesse), c'est pour vous dire mon ignorence dans cette matière.

La bande graphique, ce que tu appelle la bande Flaman, Flaman étant une marque d'appareil indicateur-enregistreur de vitesse,, n'équipe plus que les vieux matériels moteurs de la SNCF, cette BG étant remplacée par le système ATESS, Acquisition Traitement des Evénement de Sécurité en Statique, il peut traité et enregistrera bien plus de paramètres qu'une simple BG, mais on en a déjà parlé sur ce forum

il y a 5 minutes, TER200 a déclaré:

Ça va être pratique quand plusieurs employés se partageant un bureau vont vouloir dicter un e-mail en même temps...

Et dans un train ?

il y a 19 minutes, Pascal 45 a déclaré:

... environ à quelle date pour ce retour ?

Jamais comme pour toutes les études que l'on voit régulièrement sur ce forum depuis un peu.

il y a 54 minutes, 5121 a déclaré:

les p'tits vieux qui partaient en tournée ... effectivement, on n'en parle plus et on ne s'en souvient même plus !

 Pour continuer dans le HS.En parler pour dire quoi de plus que ce qui a été dit en son temps ? La grande masse effectivement ne s'en souvient plus et pour cause, il s'est passé beaucoup d'évènement depuis mais je pense que leurs proches eux se souviennent, et franchement, s'il fallait se rappeler tous les malheurs de la terre la vie serait triste, il faut avancer et cela ne sert à rien de ressasser ces faits divers  à l'infini

Bon, je le dis avant que quelqu'un d'autre le dise, si ce car et si ce camion n'avait pas exister, ce drame n'aurait pas eu lieu. J'ai oublié Macron dans l'histoire.

tiens au fait combien de chargement de voiture pendant les grandes migrations sur les chaussée ? Personne n'en parle mais en faisant environ 5 ou 6000 bornes en voiture et un poil plus en moto, je vois au moins des objets tombés d'une voiture, au moins une à 2 fois par an, c'est aussi un constat.

il y a 5 minutes, Fabr a déclaré:

Allons ADC, tu oserais comparer l'accidentologie routière, et celle, ferroviaire ..!!!!..même en l'etat de degradation où en est rendu le rail, il y a encore de la marge...

..

Je ne compare rien du tout, je constate les faits, rien d'autre.

Il y a 2 heures , Fabr a déclaré:

 

..ha si...etonnant relatif silence mediatique, comme si cet événement pouvait gener aux entournures....

 

Ben, la presse change de sujet, la veille elle n'avait parlé que de l'autre accident de car, il faut bien renouveler son sujet, sinon, cela lasse, il y a plusieurs décennies au moment où il y avait 16 ou 17 000 morts sur les routes soit entre 3 et 4 fois plus qu'aujourd'hui, on était pas submergé dans la presse nationale pour ce qui somme toute ne reste qu'un fait divers, je dis cela avec tout le respect que j'ai pour les victimes,  C'est triste, grave, tout ce que l'on veut mais est ce bien obligé de faire la une de la presse nationale pendant des heures ou des jours ?

Je vois poindre une stigmatisation du transports routiers de personnes par car, mais avant de se permettre de montrer du doit ce genre de transport, je vous rappellerai qu'en tant que cheminots  au sens général, on n'a pas le cul propre pour se permettre de désigner tel ou tel mode de transport générateur de victime, soyons modeste et humble avant d'accuser les autres de tous les maux.

 N'oublions pas non plus que la pluparts des victimes de la route sont le fait de conducteurs du dimanche comme vous et moi, raison de plus ne pas jeter la pierre à qui que ce soit

Il y a 3 heures , aldo500 a déclaré:

Incapable de répondre à ce questionnaire.

Cela me rassure de ne pas être le seul à ne rien capter aux question à partir de la page  3 ou 4 et voyez vous, je me suis assagi, je n'avez même pas fait un petit commentaire