ADC01

Il y a 3 heures , aldo500 a déclaré:

Incapable de répondre à ce questionnaire.

Cela me rassure de ne pas être le seul à ne rien capter aux question à partir de la page  3 ou 4 et voyez vous, je me suis assagi, je n'avez même pas fait un petit commentaire

il y a 17 minutes, Ae 8/14 a déclaré:

La loi française impose que tous les salariés soient soumis à une visite médicale du travail tous les 4 ans au maximum, qu'ils relèvent du secteur public comme du secteur privé.

L'arrêté d'aptitude applicable à tous les acteurs-sécurité du secteur ferroviaire européen fixe cet intervalle à 3 ans, sanctionné par une visite d'aptitude (VA). Entre deux VA, la SNCF soumet le personnel concerné à une visite de sécurité (VS).

Les salariés SNCF occupant des postes dits ''de sécurité'' (conducteurs, contrôleurs, aiguilleurs, etc...) voient donc un médecin dans le cadre professionnel tous les 18 mois environ.

Pas tout à fait, j'ai fait la VM il y a quelque année la même semaine que la VA, le pas de la VM est de 2 ans.

il y a 4 minutes, Rail cassé a déclaré:

Les charentaises remplacent les godasses de sécu! w o u a r f! Pas mal pour apprendre à jouer au scrable! hi! hi! hi!

C'est un peu le contraire, maintenant je mets des chaussures de sécu pour bricoler alors qu'au boulot, j'en ai jamais mis !!!!

il y a 17 minutes, BUDD a déclaré:

Te fatigue pas, on a tous compris que tu es passé à Opti-Retraite 

Tiens, à ce sujet, j'ai reçu ce jour, une lettre me proposant de participer à une préparation à la retraite sur deux fois une journée, je ne savais pas que cela existait à la SNCF

il y a 19 minutes, Ceper 77 a déclaré:

Question pratique : différences entre les deux modes de FT ?

Opti-Conduite calcul de la vitesse de référence en temps réel, bref rien de bien utile

il y a 18 minutes, zoom 45 a déclaré:

 

 

Pour en revenir à  ta cessation d'activité,  ADC01.

Tu n'aurais pas aimé prolonger ton activité jusqu'en 2017 pour faire l'inauguration des LGV SEA et BPDL et les pratiquer quelques temps?

Si par curiosité professionnelle mais comme cela à me faire faire encore 18 mois après la fin de ma décote et que légitiment, pour être en conformité avec mes opinions, il fallait que je parte en gros et que je suis fainéant de nature, le choix  a été vite fait

il y a 4 minutes, zoom 45 a déclaré:

Photo du boulot??? A voir.....

Je ne vois pas le "Sirius". Et depuis quand la FLH remplace la FT???

Normal, que tu  ne le vois pas, il n'est pas sur la photo il y a bien pourtant 2 Sirius en mode Fiche train, le mien en normal et celui de mon CTT en mode Fiche Train avec Opti-Condite.Sur les TGV A, on place l'IPad au pied du montant central des vitres frontales au dessus de l'écran du SIAC

Photo de mon "beauf".

Ce qui me flingue, c'est que les règles d'orthographe sont bafouées légalement, voir nénuphar avec un "f" ou "ph" selon l'humeur et d'un autre coté on va en*****r   les mouches à propos d'accent sur les majuscules que personne ne met jamais. Paradoxe français

il y a 8 minutes, technicentre a déclaré:

blanc===>kill

Kill ==> Born to ....

Attends, je consulte ma boule de cristal et je reviens dans un moment !  sérieusement, comment veux tu qu'on puisse en penser quoi que se soit de ton affaire, on n'est pas recruteur pour e dire que c'est bon signe ou mauvais signe, car à tous les coups tu vas avoir des avis contraire au sujet de ta question.

il y a 5 minutes, jay1500 a déclaré:

 

En fait je souhaite être conducteur de train et j'ai lu qu'ils pouvaient refuser des gens car ils avaient des IMC élevé.

 

L'arrêté d'aptitude ne parle dans aucun cas d'inaptitude pour IMC élevé.

Lien mort.

Non, l'entrée des artistes de la feuille interdite aux simples mécanos

il y a 13 minutes, Pascal 45 a déclaré:

... et dans le bureau derrière la chaise, on dirait qu'un film est diffusé sur l'écran !

Si j'étais mauvaise langue, je dirais que c'est une application, on dirait que c'est un IPad posé sur le comptoir de la feuille

il y a 31 minutes, cc27001 a déclaré:

La chaise tout à droite paraît quand même très haute, non ? C'est limite un tabouret de bar avec un dossier...

Derrière cette chaise, il y a la table du bar !

il y a 3 minutes, cc27001 a déclaré:

 

Mais actuellement, les causes exactes de la survitesse ne sont pas complètement établies par l'enquète.

Voila tout est dit dans cette phrase, tout le reste n'est qu'allégations.

Il y a 1 heure , xavou4 a déclaré:

 Mais depuis les commandes centralisées c'est un bronx magistral....

Et de la faute à qui ? Si personne, GM peu scrupuleux, mais aussi mécanos,  n'avait voulu faire sa propre tambouille on en serait pas arriver là, cela ne changera pas en mieux si chacun y va de sa propre bidouille dans le "dos" de la direction, car le jour où elle le décidera cette même direction va avaliser tout ça, tiens en supprimant roulement et grille, le rêve de tous RBC et vogue la galère avec la foire aux trains sur la tablette où le plus réactif se verra attribuer les "bonnes" tournées et les autres récupéreront, les restes.

 C'est inimaginable ce que peut devenir la commande et la répartition de la charge de travail via cet instrument, j'ai pas mal d'idées sur la question et si je les ai, il y a fort à parier que en très haut lieu, certains se sont penché sur la question et ont des projets bien aboutis qui ne demandent qu'à être mis en place, du jour au lendemain, et oui, alors Pacific sera dans Sirius, tout le monde sera content....................

il y a 8 minutes, fabrice a déclaré:

Ca n'enlève rien à ce que j'ai mis

La corbeille de fruit n'est pas le fait de la direction mais d'un membres des restos du cœur qui nous met à disposition quelque fruit contre un peu e monnaie, cela change des distributeur de sucre en barre.

Il y a 1 heure , fabrice a déclaré:

C'est ça une UP TGV ???

Propre, bien éclairée, bien équipée en mobilier, corbeille de fruits ,clim, affichage clair et non surchargé, etc etc

Ca change d'une UP fret

La porte à droite du pore manteau est la porte de la feuille prox, la feuille "SNCF Voyage est a gauche de la photo, la salle es mécanos et la pendule sont communes aux 2 activités

il y a 48 minutes, BB 15063 a déclaré:

Bonjour,

Pour avoir "participé " a des essais TGV sur LGV EST (phase 1...) ,et avoir vecu des essais Freinage d'Urgence en cabine de conduite,

il me semblait ,de memoire,que la distance d'Arrêt  en "terrain plat" avec F.U. à  Vitesse 320 km/h avoisinait les 3000m ...

Cela est mal exprimé mais les 6000 métrés c'est dans tous es cas même avec la pire adhérence qui soit, un TGV A en freinage d'urgence à VL, 300, c'est environ une distance d'arrête de 3300 mètres en palier dans de bonnes conditions

il y a 23 minutes, xavou4 a déclaré:

Ma femme est en horaires un peu décalé également, et revoir le planning à chaque fois c'est assez pénible.... :-/

Ca fait des années qu'on se bat pour avoir déjà un semblant d'organisation dans ma DF.... Mais depuis les commandes centralisées c'est un bronx magistral....

J'ai élevé 2 gamines qui ont maintenant 19 ans en étant mécano avec du pur FAC grille, remplaçant de plusieurs roulement, bref bon à tout à l'époque et ma femme aussi en horaires décalés, alors je sais de quoi je parle, mais à l'époque, il n'y avait pas d'IPad ni encore de Pacific à la maison, je me demande comment j'a pu faire, ainsi que les nombreux collègues qui ont fait comme moi.

Je commence à faire partie du club de JL, je suis hors course mais je vais bien rigoler à l'avenir lorsque la direction de la traction sous la pression de mécanos qui ne savent pas s'organiser sans un outil professionnel va céder à la pression et autoriser, voir imposer Pacific sur l'IPad, ce ne sera pas gratuit, et personne pour l'instant n'est capable d'en donner le prix, mais cela ce paiera cash, je connais un peu la boutique, il ne faudra pas venir pleurer

il y a 32 minutes, xavou4 a déclaré:

 

Distribuée 8 jours avant ok, mais j'ai tjrs CZ même délai de prévenance avec la nounou.

 

CZ ? Traduction ?

Tu n'es pas au courant de changement de grille ? Elle n'est pas distribué 8-10 avant sa mise en application ? Si c'est le cas, c'est contre ça qu'il faut se battre, il ya un sacré problème organisationnel et de commande dans ton dépôt.

il y a 4 minutes, Gom a déclaré:

Reste le cas de la modification de journée en cours dans Pacific et pas dans Sirius : Si c'est le cas, il y a le téléphone portable, ou tout autre contact lors d'un arrêt. Ce n'est pas à toi d'aller vérifier en permanence. On doit consulter Pacific à la PS pour notre journée en cours, et à la FS pour la suite. Et c'est tout !

 

De plus, si aucun conducteur ne suivait en temps réel, les modifs de sa prog en temps réel, elle serait certainement moins modifiées, quand je pense que j'étais des jours et des jours sans consulter Pacific même en ayant des journées en 9 du moment que la PS et/ou la FS correspondaient à la journée d'origine, je me foutais de ce qu'il y avait au milieu.

il y a 24 minutes, xavou4 a déclaré:

 

Et les roulements qui changent, les JS également, c,est directement visible dans Pacific contrairement à Sirius. Y compris les JS cachées, avec un minimum de jugeote, tu peux commencer à te projeter. Pas avec Sirius.... On accès à Pacific au dépôt, mais pas sur l'iPad !?? Pkoi on ne l'aurait pas sur l'iPad alors !??

Parce que conformément aux engagement pris par la direction de la traction, l'IPad n'est pas un outil de commande, que cela te plaise ou non