ADC01

Je suis content, certes mais de là à se gargariser ou à faire de l'autosatisfaction, il y a un pas à ne pas franchir et quand tu parles de nostalgie, merci très eu pour moi, ce n'est pas vraiment ma tasse de thé, je constate c'est tout, au fait combien de trafic perdue parallèle à ces nouveaux trafic ? Ah, on ne sait pas. Les contrats, ça va, ça vient, il y en a de gagné mais il y en a aussi de perdu, c'est le propre d'une entreprise (EPI)Commerciale. Et oui, au fait, je suis rabat joie uniquement si tu considère que récupérer un trafic te rend joyeux

La SNCF a récupéré du trafic voyageur à la route; mon remplaçant viens en train au boulot alors que je venais toujours par la route.

Pas sur ca dans les discussions entre mécanos et comme les murs ont des oreilles, tout le monde enfin ceux qui s'e approche sait à peu prés quand il partira et le dis ouvertement, et comme la tendance est plus à faire un peu plus que la décote, la direction sait bien sur quel effectif, elle peut compter.

Oui, si on veut car on réinvente les trains de combinés qu'on savait très bien faire jusqu'au année 2000.

Mais ne roulaient pas à 300

Et l'espoir fait vivre, c'est bien connu.

Non, au maxi68 tonnes, la limite étant de 17 tonnes à l'essieu même pour les motrices.

Le fou n'était ce pas toi ?

Il n'y a pas que le triphasé qui laissé des séquelles !

Ce qui me fait proposer dans les environs de Clermont ?

Clermont Ferrand ?

Pourquoi tu poses cette question ? Pas du tout, je n'ai pas bidouillé mon iPad.

Les journées modifiées, plus d'une fois, dans mon établissement sont en 9 aussi. Journées en 8 dans le roulement

Trop fainéant ! Quelques journées en 8 dans mon ancien roulement, qui roulaient que 2 jours dans la semaine, un vendredi et un dimanche.

Un constructeur ne met pas un truc qui n'est pas demandé, sur les Z2N, engin sur lequel j'ai été autorisé 10 ans, je n'ai pas souvenir de ça, à moins que ce fut ajouté par la suite.

Oui, refusée à chaque fois par la direction de la traction, car un conducteur est quand même encore capable de lire l'huer pour déterminer combien de temps il a été arrêté, je vois que la direction du matériel à céder sur ce point, une aide à la conduite superflue, vivement le pilotage automatique sur les trains au moins comme ça, on pourra rester chez et ne pas s'emmerder à des horaires impossibles, tant qu'à faire !!!!!!!

J'ai quelques fois le même soucis mais en rafraichissant ta page, elle apparaît bien.

Ou pour les ADC non autorisé à ce matériel ?

Ton raisonnement se tiens mais pourquoi se casser la tête pour négocier un truc, CNN ou accord d'entreprise, si au final on retombe sur le décret socle ? Pour amuser la galerie, je suppose alors !

Bon, moi j'ai compris le contraire, dans l'ordre du "pire vers le moins mal", décret socle, CNN et accord d'entreprise.

Une ligne sans radio, même avec GSM-GFU, nécessite toujours un agent d'accompagnement, on a déjà dit que ce système ne remplaçait en aucun la radio sol.

Combien de temps les trains de nuit, France-Italie ont mis pour être repris par la concurrence ? On ne peut pas dire que ce fut la ruée et au bout de combien de temps l'opérateur alternatif a jeté l'éponge pour une de ses desserte faute de remplissage ? La concurrence, cela me fait bien rire, elle vient surtout pour gagner des gros sous et ce très vite puis se casse en ayant essorer le trognon à fond, le reste n'est qu'habillage, bonnes paroles

Oui, pourquoi pas ? Il faut arrêter de prendre les vieux pour des neu neu, il y a pas mal qui ont même laissé tomber le téléphone fixe au profit du portable, personne agée copiées ainsi par les jeunes qui trouvent l'idée alléchante. Je n'y connais rien mais je serais fort surpris que ce truc ne puisse pas passer par un portable.

Cote Atlantique ?

Espagne ?