ADC01
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Le mieux est encore à demander à sa feuille du temps pour repasser sur le terrain.
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Il y a 22 heures , TintinGV a déclaré:
iOS 9.2.1 autorisé.
Oui mais je ne la ferai pas, ai je décrété, non mais !
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Il y a 8 heures , TintinGV a déclaré:
Parceque le chef viendrait avec toi ?
Quelle horreur....
Ben, non pas pour moi, cela vous étonne, je ne cause pas tout seul ainsi, j'ai un auditoire.
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Le 9 indique que ce matériel est la propriété d'un tiers et ne désigne pas expressément tel ou tel proprio.
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Ici, il n'y a pas de préfixe d'activité, c'est la 99582 coté remorque d'où le 1
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il y a 12 minutes, mikado43 a déclaré:
c'est pas un peu tôt ! je sais bien que quand on tombe de cheval faut remonter de suite mais la il y a eu une trés grosse ruade !
comment va t'il réagir aux PN avec PL, je percute l'urgence ou j'attends de revoir la mort en face !!!!!!
Je connais personnellement 2 mécanos qui ont tapé des camions à 160 et qui n'ont pas pris le moindre jours d'arrêt, je ne juge pas , je constate, il ya autant de réactions que de gens, il n'y a pas de règle en la matière
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il y a 19 minutes, BB 8646 a déclaré:
Bonsoir,
Mauvaise nouvelle, les 3 dernières BB 8500 du STF Voyages/IC qui assuraient des remontes sur Paris Austerlitz et Bercy ont été radiées le 19/01/16 mardi donc. Il s'agit des BB 8623, BB 8625 et BB 8642. Cette mythique série compte maintenant seulement 17 exemplaires ce qui en fait la série de locomotives électriques la plus menacée... Profitez-en tant qu'il en est tant! Je tiens aussi à remercier tous les agents SNCF qui réparent et permettent le fonctionnement de ces superbes BB
Je ne pense pas que les mécanos les regrettent, ces bécanes.
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Extrait de la chartre du forum.http://www.cheminots.net/forum/topic/294-charte-du-forum/#entry1748
Citation- N’utilisez pas des abréviations style SMS, prenez le temps d'écrire vos messages dans un français correct.
- Faites attention à votre orthographe et à votre ponctuation pour favoriser la compréhension de vos messages
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C'est moi ou il manque des lettres ?
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Centre ?
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Il y a 5 heures , Mak a déclaré:
- par rapport à une exploitation ferroviaire gérée par de vrais professionnels du ferroviaire
Et on peut savoir à qui tu penses ? Car vois tu il ne suffit pas d'avoir la fois, il faut aussi les sous pour les investir.
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il y a 23 minutes, Mak a déclaré:
En France, je pense qu' une ligne se prêterait particulièrement bien à ce traitement, c'est-à-dire exploitée par une société privée, animée par des gens compétents et enthousiastes , et non pas par des technocrates d'Etat arrogants , incompétents, et servilement attachés à remplir des objectifs de la plus abjecte démagogie, c'est l'ancienne ligne Chartres Bordeaux de l'Ouest, située sur un axe majeur et indignement abandonnée par la SNCF, alors qu'elle se situe sur un véritable gisement de trafic tant voyageurs que marchandises…
Je ne comprend pas alors si cela est si facile que ça que les grands philanthropes du chemin de fer, style HP III, ne se soient pas encore lancé dans cette aventure ou alors il n'y a peut être pas assez de pognon à gratter en peu de temps.
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Il y a 1 heure , BUDD a déclaré:
Et ça fait du 88 miles à l'heure ?
Pas loin, 88 mph, cela fait un peu plus de 141 km/h.
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L'espérance de vie étant une statistique, rien d'autre, il ne faut surtout rien en conclure comme des autres statistiques.
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Il y a 1 heure , jackv a déclaré:
une petite particularité cheminote a la mise en service de la gare souterraine de paris nord avec la première informatisation de la régulation , du PRCI et du tele panc , les premiers claviers étaient alphabétiques...a b c d e ..au lieu de azerty..
Comme dans les TGV.
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Il y a 1 heure , aldo500 a déclaré:
Pas d'ADC autorisés sans doute
Les A nécessitent la même autorisation que les Réseaux bitension, leurs interdiction au sud de Valence est dû à leurs non étanchéité notamment pour Tricastin, cela a été dit et redit sur ce forum.
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il y a 7 minutes, CRL COOL a déclaré:
Ce n'est pas une Duplex jumelée avec un autre Duplex Lille Bordeaux jusqu'à Massy? J'ai un doute là dessus...
Non, il est jumelé avec un Nantes jusqu'au mans, c'était les 5237 et 5231mais peut être est il fait Duplex maintenant, je ne suis pas retourné sur Lorient depuis.
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il y a 3 minutes, CRL COOL a déclaré:
Toutefois, elles ne sont pas engagées sur des intersecteurs et restent limitées en utilisation quotidienne au réseau Atlantique.
Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité mais il y avait un AR Lille-Lorient assuré en TGV A jusqu'en décembre dernier
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Il m'a fallu plus de 2 mois et au moins une dizaine de mail, pour obtenir un papier concernant l'AFS.
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Entre ce qu'ils veulent et la réalité du terrain, il y a un grand fossé, que dis je un abîme, Les comptables vont y regarder 2 fois pour dépenser XXX milliers d'euros pour changer de clavier alors que ce n'est pas indispensable au fonctionnement de leur administration, surtout à l'heure des restrictions budgétaires tout azimut.
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Bon anniversaire à Aydeg.
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Il y a 1 heure , Gom a déclaré:
Si pour un ordinateur fixe le coût sera relativement faible, quid d'un ordinateur portable ? Beaucoup sont démontables, la manœuvre de remplacement est encore possible, encore faut-il déjà oser ouvrir la bête et que le fabricant daigne sortir un nouveau clavier pour un modèle d'ordinateur qu'il ne fabrique peut être plus.
Pourquoi veux tu changer le clavier des anciens ordinateurs, ils continueront de fonctionner avec un vieil AZERTY.
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Entre le QUERTY, l'AZERTY et l'alphanumerique ( dont je ne me servirai bientôt plus), cela en fera un de plus.
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Bientôt des portiques à l'entrée des quais
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Je pense que les crochets de matériel n'était pas aussi court que maintenant ce qui faisait que les trains étaient à quai beaucoup plus tôt et donc plus longtemps, les mœurs ont changés aussi, les voyageurs ne se pointaient pas tous entre 5 et 10 minutes avant le départ.