il y a 7 minutes, jackv a déclaré:

les vins (sauf beaujolais) je préfère les dégister plutôt que d'en parler ....alors que ce soit, parfum, arôme( ou a florence?),bouquet (rose, lys ,glaïeul?),notes (do,ré,mi ?) je m'en t...

Et déguster quand ils ont de l'âge, franchement, un vin primeur comme le beaujolais nouveau, c'est franchement pas fameux selon mes gouts, c'est une invention des marketeux pour vendre en avant première, c'est tout.

J'en ai déjà bu avec feu mon beau père si l'occasion se présenter mais cela fait plusieurs années que je ne contribue plus à cette tradition.

il y a 2 minutes, JujuY a déclaré:

 

 

Un autre point surprenant : combien de remorques sur cette rame sont dans le pré ?

 

Alors, tu fais fort, il suffit de regarder la photo aérienne de FR3 et de compter.

il y a 3 minutes, yevonis a déclaré:

c'est bien dommage que ça ne change pas un peu....un bon coup de pied dans la fourmilière aurait pas fait de mal.

 

 

Pour pouvoir faire passer la convention collective nationale en douceur ? Déjà avec des OS somme toutes assez combatives, on n'en prend plain le fondements alors je n'ose imaginer ce que ce serai avec des OS dites réformatrices  majoritaires, peut être qu'elles fourniraient le tube de vaseline, elles ont bien distribuées des goodies dans les casiers

Front de gauche.

il y a 6 minutes, jackv a déclaré:

Tu crois que dans certains villages et villes , l'entretien et la réfection des églises n'est pas subventionné par la commune ?Étrange pour un pays laïc

Tu oublies que les églises construites avant 1905 sont la propriété des communes.

ATESS n'enregistre t'il pas l'action sur un appareil d'isolement ?

Il y a 1 heure , capelanbrest a déclaré:

 

 

(par ailleurs limiter l’accès aux gares en elles même à ceux qui voyagent......ennuierait fortement Gares et Connexions dans sa dynamique de faire de nos gare des centres commerciaux.....).

 

Ce qui n'est peut être pas plus mal, qu'on laisse les gares pour ce à quoi elles doivent servir, à prendre le train avant tout !

il y a 29 minutes, pasdid84 a déclaré:

La réouverture de ce topic, confirme ma première impression : stupéfait pas les commentaires de beaucoup d'entre vous, qui êtes soi-disant des "Cheminots".

J'en suis a me demander si j'ai bien bossé dans la même boite que vous, tant j'ai l'impression d'être à des années lumières de la mentalité et de la grande solidarité entre collègues que j'ai connue !

C'est une surenchère de propos moralisateurs, de tentatives d'explications plus ou moins farfelues, où chacun y va de son hypothèse, sur qu'il détient la vérité en sa qualité de Cheminot. Aucune place n'est permise par l'humilité et par la retenue minimum qu'impose un tel accident !

Il y en a beaucoup parmi vous que je n'aurais pas aimé avoir comme "collègues" et qui seraient certainement plus à leur place à BFMTV , devant un tableau blanc et un feutre, tel un professeur de technologie ferroviaire.

32 ans de conduite de trains, m'ont appris avoir beaucoup d'humilité et de ne surtout pas regarder d'autres collègues impliqués dans des accidents, avec un regard inquisiteur, trop conscient qu'une erreur est tellement vite arrivée.

Un peu de retenue, de recul et d'empathie, permet de se regarder le matin dans une glace et de se demander si soi-même, on est sans reproche dans son métier, avant de pointer du doigt les erreurs qui auraient peut-être été commises lors de ce dramatique accident.

Bref, je vous laisse à vos "expertises" éclairées, en ayant une grande pensée pour les victimes et pour tous les collègues présents dans cette rame TGV, qui vont vivre des heures difficiles aussi bien au niveau professionnel que dans leur vie privée.

Bravo, pour ton commentaire, cela exprime tout à fait mon sentiment vis à vis de cet accidents et des commentaires farfelus que l'on lit partout, sur ce forum et sur d'autres.

Un peu plus que du bon sens, du règlement, le conducteur doit observer la voie, la caténaire et la signalisation, bref tout l'environnement ferroviaire.

WikiLeaks, c'est comme les journaux, ce n'est pas parce que c'est écrit dedans que cela se révélera exact.

Il y a 7 heures , TGV Lyria a déclaré:

Bonsoir,

mon collège me permet de faire un stage en entreprise, et comme les métiers de la SNCF m'intéressent beaucoup, j'aimerai y faire mon stage. J'aimerai de préférence, faire ce stage dans la traction. 

 

J'avais fait une première tentative à l'UP traction de Lille, j'avais envoyé une lettre de motivation et 3 exemplaires d'une convention de stage. Après un mois d'attente, je n'ai toujours pas reçu de réponse. Les conventions sont malheureusement restés à Lille, mais mon père a fait quelques photocopies de ces conventions si jamais elles se perdaient dans la nature. Ayant un peu farfouillé sur Internet, j'ai compris qu'après un mois d'attente la réponse devait être négative.

Je me tourne donc vers vous pour continuer la recherche de mon stage, et éventuellement le trouver ici-même. 

J'habite à Rueil-Malmaison en région parisienne ce qui me laisse une large possibilité de gares. Si une suite était donné à ma demande, il faudrait remplir en 3 exemplaires une convention de stage, que je retournerai à mon professeur principal, qui lui-même, les donnera au principal afin de signer ces conventions.

 

J'espère qu'une suite sera donné à ma demande.

 

Bonne nuit.

Il faut que tu saches que si tu fais ton stage a la SNCF, tu ne le feras pas a la traction, tu feras certainement une journée de découverte en cabine d'un train mais pas plus, Primo, tu ne peux monter qu'en cabine qu'avec un CTT , et il n'ont pas que ça à faire que d'accompagner les gens en cabine, ils ne sont pas guides touristiques et deuxio, la réglementation est complexe quant aux horaires du stagiaire ce qui complique le fait que tu fasses ton stage a la conduite.

Des stages de 3ème se sont fait dans mon établissement mais j'ai comme l'impression que cela devient de plus en plus rare.

Il y a 7 heures , Greg4546 a déclaré:

Avec l'hôtel Orféa en second plan 

Sauf que ce n'est pas un hôtel !

Il n'y a pas de détecteurs de boîtes chaudes  embarques sur les Dasye. 

Bien sur que pour le SES, la position des feux sur la cible a de l'importance mais pas pour le mécano, à partir d'une certaine vitesse je défie quiconque de déterminer avec certitude la position des feux sur un panneau et puis au cours de la formation de conducteur, cette question n'est pas abordée dans nos textes réglementaires.

Si jamais, vous rencontrez un feu pas à la bonne place, j'espère alors que vous appliquer la réglementation qui va bien, signal dans une position douteuse dans ce cas, il faut aller au bout des choses.

Guillaume Pepy : «Personne n'est en mesure de déterminer les causes du déraillement»

http://www.lefigaro.fr/societes/2015/11/15/20005-20151115ARTFIG00001-guillaume-pepy-personne-n-est-en-mesure-de-determiner-les-causes-du-deraillement.php

il y a 4 minutes, pasdid84 a déclaré:

 

Du coup les chaines d'info font l'impasse totale sur ce grave accident, qui est complètement occulté par les évènements de Paris.

 

Cela leur fera une occasion de ne pas enquêter à la place des enquêteurs et de raconter des conneries.

Merde !!!!!!

Et entre SP et Hendaye , à tel point qu'un S de BAL a été bouffé car masqué par la végétation.

Dans un dépôt, les machines sont en l'air ou ne sont pas mise à la terre systématiquement, quand elles sont mises en stationnement,  il est ou le risque ?

il y a 12 minutes, technicentre a déclaré:

Et si ADC, ce risque est loin d'être négligeable et à négliger...

ça me fait peur de penser que de tels trucs ne fassent pas peur aux différentes hiérarchies locales...

Mais même pas besoin que ces CVS soient eux même alimentés ... Il suffit juste que les capas de ces CVS soient elles encore sous tension, et ça reste le cas très longtemps...

Et alors, si on ne va trifouiller à l'intérieur, il n'y a pas de problème.

C'est quoi la bizarrerie de ces signaux à Hendaye ? Un conducteur respecte l'indication présentée par le dit signal, avertissement ou carré, le fait qu'il ne puisse pas présenter le voie libre, on s'en fout.

il y a 16 minutes, technicentre a déclaré:

 

Juste que si un retour traction sous une sybic à l'arrêt ne se fait pas bien à cause de sable, sous un truc léger comme une baleine en déplacement...

 

Sauf que le retour du courant traction d'un 73500 est inexistant, tu mélanges un peu tout.

il y a 4 minutes, technicentre a déclaré:

 

Sauf que je vois des machines à CVS de chaque côté... Comment est réalisée la mise à la terre? Comment sont déchargées les capas? Ces saloperies adorent se recharger avec les courants induits par un CVS de   puissance et ses harmoniques...

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