ADC01

Ben, oui ce sont des rames qui ont cartonnées qui n'aurait peut être pas été radiées si tot.

Tu plaisante, ce coupez courant était bien en place avant que quelqu'un pense au contournement de Tours et il y a bientot30 bornes entre Amboise et le Ct.ah, ah.Je suis mord de rire

Pas tarder à se répandre ? Quand on sait que le contrat de ferraillage est prévu pour plus de 10 ans.

J'ai plutôt le souvenir que c'était plutôt à Amboise, non ?

Enveloppé ==> Obélix.

Un sectionnement n'est pas un changement de tension, c'est seulement un changement de phase en mono. Un changement de tension est matérialisé sur le terrain par une section de séparation, qui consiste à un signal de baissez panto a distance, un signal de début de parcours à franchir panto baisses puis ensuite un signal de fin de parcours à franchir pantos baissés accompagné de l'indication de la nouvelle tension.il peut y avoir une pancarte REV a une distance correspondant aux plus longues compos d'automotrice sur le parcours, 500 mètres, UM TGV. Sinon, les disjoncteurs sont fermés pour que le train roule.

La bande est bien orange sur la 5363, voir les photos sur différents blogs. http://lkvn.free.fr/galerie/picture.php?/1678/category/6 http://photosdurail.cheminots.fr/t128-Z-5300.htm

Cela semble jaune à cause du contre éclairage des fanaux !

Pour un vieux con comme moi, VRG, c'est Versailles Rive Gauche et je pense que les 7600 n'y viennent pas, quand on veut utiliser desa bréviations, il fuat s'aasurer que ce soit les bonnes pour etre compris, le plus simple étant encore de citer la localité dans son intégralité. Pour info, Viroflay rive gauche, c'est VFG

J'ai lu sur Wikipédia donc sous toute réserve que cette rame avait été pelliculée ainsi pour les 70 ans de la SNCF et qu'elle avait été mise en Carmillon en 2013. Les rames "Château de Versailles" sont les 39C, 44C,48C,50C e t52C et ne concerne que l'intérieur

170 sur les LGV à TVM430.

Petite précision et non des moindres, les téléphones d'alarme sont directement reliés au régulateur sous station pour lui ordonner une coupure d'urgence (de l'alimentation électrique des caténaires) et ne sont donc présent que sur les lignes électrifiées, bien sur le RSS peut passer la communication au régulateur ou à un poste en cas de nécessité.

A propos des compteurs de rivets, j'ai trouvé un vieil article de presse. http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Seclin/actualite/Secteur_Seclin/2010/01/30/article_philippe-armand-createur-de-festirail-de.shtml

Il est vrai que les pannes sols se multiplient, j'en suis bientôt à un rythme de au moins une par jour !

Il va falloir que je voyage un peu plus souvent derrière, je ne savais pas pour cette particularité !

Non.

Si c'est comme pour les roulants, c'est à toi de faire la demande de première classe pour obtenir un nouveau Pass Carmillon, le mieux que tu puisses faire est de te renseigner à l'agence famille qui est faite pour ça.

Pas de notification de Mobileron pour faire cette MAJ, donc je vais continuer ainsi.

Et il sera bien temps de trouver cette info sur l'Ipad en temps voulu

Assouplissant ==> Tannage.

Ce sera en interne, il n'aura aucun pouvoir en dehors de la SNCF.

C'est bien beau tout ces gadgets soit disant écologiques mais quid de la pollution pour les fabriquer et pire pour les recycler ? On ne fait que tourner en rond, on fait la chasse aux pollutions visibles, c'est louable mais en nous vendant des solutions dont on ne connaît pas encore l'impact écologique, la seule solution, une baisse drastique de notre consommation d'énergie en revoyant tout notre mode de vie.

Et alors, tu t'attendais a quoi ? A un défilé de vélo ?

Ou comme moi.

Mais sacrébleu, IL Y DES VICTIMES DANS CET ACCIDENT et par respect et par devoir de réserve, les querelles personnelles n'ont pas leurs place ici.