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Le Web des Cheminots

ADC01

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Messages publiés par ADC01

  1. je te jure que je viens de trouver ce problème récurrent de défaut de shuntage régulier et aléatoire uniquement par ce forum et depuis peu.

    Ayant eu connaissance de l'accident mortel PN La Roche-Maurice, j'en étais resté à la version officielle partagé en interne, comme on récite un serment religieux, c'était une suicide, de la faute de l'automobiliste. Et ceci jusqu'à la fin de ma carrière professionnelle.

    .

    Alors effectivement je préfère un vernis de déni, d'avouer "découvrir" un problème qui a causé un mort dans le 29, trainé dans la boue cette personne (suicide vis à vis de sa famille et ses proches) et je préfère au niveau communication me rassurer en souhaitant l'arrivée d'une technologie complémentaire pour épauler la technologie du shuntage qui ne fonctionne pas à 100% sur les lignes à traffic réduit.

     

     

    Qui a conclue au suicide ? Certainement pas la SNCF mais l'enquête de gendarmerie ou de police, alors ce n'est pas un info interne, tu mélanges un peu tout, quand au non shuntage de ce matériel, cela date bien de leur mise en service en 1999, avec un bidouillage de boucles inductives pour tenter de rattraper le coup, mais comme dirais JL, tout est sous contrôle et pas de vagues, surtout pas de vagues.

    • J'adore 2
  2. C'est bien beau d'avancer des chiffres maintenant, mais les négociations vont encore durer un certains temps, l'ouverture de cette LGV est pour dans 20 mois, et pour l'instant, c'est encore un jeu de poker menteur entre les collectivités  (qui ont mis la main au porte monnaie, Liséa et le SNCF), il n'est rendu public de ces tractations que ce qu'on veut bien nous dire.

    Le but d'annoncer ces chiffres quels qu'ils soient est atteint, regarder les réactions des uns et des autres et corriger le tir.

    • J'adore 3
  3. ....

    Alors, si anomalie, il faut indiqué quelle motrice? ainsi que sur le BS du mécano??? Grand Mystère. Je dirais 28001, car sur Atess, c'est bien la 28001...

    Vous en pensez quoi ?

     

     

    Le numéro  de la motrice est donné par le SIAC, c'est celui la que Lorient donne pour le transfert des anomalie en temps réel, le reste on s'en fout.

    • J'adore 2
  4. J'aurais tendance à dire ça dépend des EF, à la SNCF ce n'était pas obligatoire !

    Pour les Ef privées les relèves s'effectuant souvent en voiture, l'employeur exige le permis avant l'embauche.

    Pour moi le référentiel n'oblige pas à posséder le permis de conduire les automobiles, en revanche il oblige à informer l'employeur d'un retrait du permis (si on l'a !)

    Dans cet extrait l'agent à obligation de signaler tout évènement juridique l'impliquant dans une faute de comportement.

    Si on s'est fait retirer le permis bateau pour un excès de vitesse, on doit le signaler à l'employeur...

    Pas du tout, ce texte obligé seulement à déclarer une condamnation et non une annulation de permis par exemple  avec 6 infractions à 2 points, c'est tout a fait  différent, dans ce cas pas de jugement, donc pas de condamnation et rien avoir avec l'employeur qu'est la SNCF.

    • J'adore 1
  5.  

     

    Je suis d’accord avec les positions et les préconisations de ce livre, ni plus ni moins, qui a été écrit me semble-t-il par des spécialistes, me semble-t-il sérieux et compétents.

    Décidément, je n'ai pas fini de rire, des spécialistes sérieux et compétents à Bruxelles ? On passe notre temps sur le forum à les traiter de tout sauf de compétents et d'un seul coup, d'un seul, ils sont compétents pour ce sujet.

     

    Et tant bien même, je suis contre le principe de l'utilisateur payeur, on commence par la routes pour les routiers et personne ne sait où et comment cela va continuer, je ne vais pas refaire mon argumentaire sur ce qui risque d'arriver si on met la main dans l'engrenage.

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