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Messages publiés par ADC01
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Sauf que ce n'est pas de l'amiante qui est cherché, c'est l'absence d'amiante et le fameux certificat qu'il faut avoir...
Et c'est LA que le bas blesse...
Oui et il ou le problème, il y de l'amiante, c'est écrit sur le certificat, il n'y en a pas, c'est écrit qu'il n'y en a pas, c'est comme pour la vente des biens immobiliers
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Entrée du contournement de Tours sens pair voie 2, regardez un peu la ficelle !
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Non, l'erreur ne provient pas de la seconde pancarte à droite.
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il me semble qu'il y a une autre limite, qui est 12 caisses, ce qui réduit sérieusement les possibilités d'UM4
Tu ne vas t'y mettre aussi, nulle part il n'est fait mention de tes 12 caisses dans LE reglement.
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Pensez-vous ? Mais c'est stupide comme raisonnement .
Soit on l'est trop .. soit pas assez ..
Y-a-t-il des postes pour ce niveau de diplômes ?
Amicalement.Ce n'est pas moi qui le pense, on n'embauche pas des niveaux exécution avec un Bac+4 à la SNCF, après voir le site SNCF recrutement.
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Pour les EF privées, il me semble que des que cela touche les voies principales, c'est
RFFSNCF réseau qui gère, en voies de service, l'EFEt avec quels moyens, à part un chariot élévateur a fourche ?
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T'as pas comme l'impression que tu es largement sur diplômé pour ces postes ? C'est tout, la réponse aux non réponses est la, il ne faut pas chercher plus loin.
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et De plus j'ai eu la politesse de dire bonjour, ce qui n'est pas votre cas.
Techni a dit bonjour au forum vers 9h00 d'une manière générale dans la katabox, il ne va pas le redire dans chaque post comme on voit sur certains forums, ce qui est lourd à force de voir des bonjour, au revoir et autres politesse à longueur de sujet.
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Selon "la Bible" que tout conducteur doit avoir en service, UM4 possible pour les Régiolis, sans restriction, à part le mode de traction qui doit être identique.
Non, non, tu as tout faux, la documentation réglementaire des mécanos raconte des sornettes, j'avais sorti mon affirmation de l'article 23.60 de la TT5112 mais, il y en a qui savent mieux, cela commence a être gavant.
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Cela fait un moment qu'un membre d'un autre forum s'est inquiété de cette compo.
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récente===> Non, de 64, avec casquette orange...
Perdue, ma casquette.
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bonjour
Sur du matériel radié acheminé marchandise roulante tu ne dois pas avoir à respecter les règles d'acheminement des rames en CV.
Alors la, rien de moins sur, car marchandises roulantes ou pas, elles sont quand même CV avant tout.
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Je t'échange tes tours de Poitiers (ou de ville de l'Ouest..) si tu arrives à faire rentrer ton UM4 à Sceaux Boessé
Il existe d'autres gares que celle ci, non mais.
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C'est prévu et déjà en galop d'essai sur PMP, couplable en UM2 maximum me semble-t-il, le problème est que les deux rames, parfois, ne se reconnaissent pas informatiquement
!
Sauf que la réglementation prévoit jusqu'à UM4 !
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Bon anniversaire à Inharime
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les PLYMO? ça se finit en avril
Comme je fais ma dernière JS en février, c'est faisable.
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Bon anniv à Z2N Tuning
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Oyé oyé amis du TGV A, la rame 308 est bien vivante et je viens de faire Rennes - Paris avec. Amis compteurs de rivets, vous pouvez dormir tranquille ce soir
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Mort de rire.
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putain, enfin une bonne nouvelllllllleeeeee !
BRAVO pour ces IC 100% Eco à prix réduit.
Non, c'est une bonne fausse nouvelle, c'est tout simplement cautionner le recul social, les TGV plein pot pour ceux qui ont un certain niveau de vie et les Corail Eco pour les crève la dalle, et les cars pour ceux qui ont encore moins, vive la fracture sociale.
Pour un ancien de la boîte comment peux tu dire vive les prix réduits car forcément, cela va se payer cash au point de vue social. Effectifs, salaires et que sais je, dans l'entreprise.
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25236 ou 72084, ça va pas être facile, mais une UM de 67200 avec distribution d'enveloppes parce que ADC va offrir le train a tous ses derniers clients, ça, c'est possible......
J'ai plutôt envie de demander à faire un PLYMO en dernier train ou une journée de RAD.lol.
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En plus, pour ce qui concerne le rail, il t'a une grosse part d'argent public versé par les conseils régionaux, donc de nos impôts pour financer les trains TER, alors si on veut l'égalité entre rail et route, soit on reste dans l'état actuel et si on fait payer l'usage des infrastructure aux véhicules routiers on arrête tout financement public au ferroviaire et dans ce dernier cas, cela va faire mal, très mal au chemin de fer, il faut être extremement prudent quand on demande de faire payer quelqu'un, cela peut se retourner très vite contre nous.
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Pour l'annonce,encore un qui applique à la lettre la nouvelle lubie de la direction.....
Comme quoi,il vaut mieux ne rien dire,plutôt que de dire une énormité ...
Mon chef m'a désigné volontaire pour faire ces annonces, comme cela le gonfle autant que nous, il pense que quand certains auront entendu mes annonces avec mon style bien particuliers, jugeront ces annonces non indispensables et changeront d'avis sur leurs pertinence, le pire est que je suis de son avis.
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Votre jardin ...parlez en !
dans Brin de causette
Publication:
Pulpe de coing appelle à devenir de la pâte de fruit quand j'aurais le temps de préparer tout ça.