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Messages publiés par ADC01
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Ils sont toujours blancs. Des bandes réfléchissantes ont été ajoutées pour l'utilisation par temps de neige.
(grillé par JackV^^)Et comme on voit de moins en moins de protecteurs.
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Pourquoi ex-gilets blancs ?
Sur les chantiers français on voit les tenues ou gilets orange du personnel "classique", jaunes de l'ASP et blancs à bandes jaunes des annonceurs (SNCF ou privés).
Ça va changer ?
Cela ne va pas changer mais cela à changer car auparavant les protecteurs avaient un gilet blanc.
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Ces gilets à Leds sont en trains d'être dotés par chez nous pour les annonceurs.
Merci de nous donner une info officielle aux sujets de ces nouveautés.
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Bref, on discute bien d'un truc vachement indispensable pour voyager correctement dans un train, et dire que les voyageurs vont être content avec ce qui n'est qu'après tout un gadget à la James Bond, je ne sais pas qui est le plus con, la SNCF qui le propose ou les voyageurs qui réclament et vont le plébiscité ce siège qui va semble t'il selon la presse révolutionner le transport ferroviaire, sur Bordeaux et surtout pas ailleurs, pathétique.
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je suis rentré en 1996 comme attaché opérateur je me retrouve 19 ans plus tard TB2 12 a 44 ans.......
autrement dit je ne verrai jamais la position 19 et sûrement pas la 18 non plus.
Bon, il y a un truc qui m'énerve dans les propos des cheminots venus d'une autre filière vers la route assez tardivement, on entend, oui mais je ne vais pas finir 18 ou 19 mais non d'une pipe vous ne voudriez vous pas finir au taquet du grade comme un gars qui a fait toute sa carrière à la route et encore avant la réforme des retraites, il n'était pas rare qu'un mécano ayant fait toute sa carrière à la traction ne parte pas à la position 19, alors un mécano ayant une carrière plus courte à la traction se voit partir à un grade moindre mais c'est logique en soi, par rapport à celui qui à fait 30 ans ou plus de machine.
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Normalement la SNCF impose d'emmener un diesel de secours dans la rame, pour parer à toute éventualité. Il me semble que lors du précédent train de la K8 il y avait un 67400 accroché au tender.
T'as bonne mine avec ton diesel en cas de rupture d'attelage qui ne peux pas être refait, un engin de traction supplémentaire n'est pas la solution à tout
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Parce que le conducteurs doit être au top de ses capacités tant que physiques ou cognitives en n'importe quelles circonstances même les plus stressantes? les plus improbables ou les plus farfelues non reprises dans ses textes, et doit être capables de prendre des décisions qui ont un impact sur la sécurité de milliers de voyageurs, tu ne voudrais quand même pas qu'on mette au manche, n'importe qui ? Alors on fait passer des tests tout azimut, car on n'a pas encore trouver de meilleurs moyens pour évaluer un candidat.
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Tu as oublié la fin de ta phrase :
" ... Quand je mange, je ne parle pas ..., je bois ! " .
Qu'est t'en sais ? Tu n'es jamais venu aux revoyures.
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Les tests ont finalement déjà un avantage avant qu'ils soient passés,
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Oui mais tu comprends ils te diront ils : en ville c 'était devenu infernal, l'insécurité et tout et tout les impots locaux etc...
Surtout qu'en y regardant de plus prés les impôts locaux sont parfois beaucoup plus cher en péri urbains, tous est à construire et donc à financer.
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Je rebondis sur le prix a l'achat des voitures diesel, combien de modèles se sont vendus au prix du modèle essence ? Ce fut le fer de lance de nos constructeurs nationaux comme campagne de pub, oui alors dans certains cas, même en roulant peu, un diesel peut être avantageux.
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ttg = toutes gares
1 VN ttg MT 7:17
1CN LSX BN EV 7:30
1 SPV ttg MT 7:45 1 VN MT 7:58 1 LH RN OI SPV VN 8:00
1 EV ttg MT 8:12 1 SQY ttg EV MT 8:21
1 RO OI SPV VN MT 8:40 1 RO ttg MT via ARG 8:46 1LH BB Y RO VN MT8:58
Sinon, en Morse, je pense que cela donne ça.
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RG = Repos Globalisé.... RX : compteur global qui "neutralise" les 9 premiers RG déclenchés, tous compteurs confondus (1 RG = 7h48 de temps compensé)...
J'ai bon, ADC01???
Non, RX n'est que le compteur que des heures de milieu de nuit, RR celui de compensation de la conduite avec radio et RA, celui de la moitié de temps supérieurs à 30 heures de découcher, et dépassement de la durée du travail pour faire simple
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C'est d'ailleurs pour ça qu'on court pour bosser entre 0h30 et 4h30..... Mais!!! Mais!!! On "gagne" 9mn de temps de RG par heure.... On vit un rêve éveillé, je te le dis!!!
Pas directement en RG mais en RX qui alimentera le compteur RG après 23h18 de cumul
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Et les sièges de deuxième classe?
T'as pas compris ? Il n'y en a plus.
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Tu n'es pas viré enfin du moins pas encore et en cas de maladie découverte, tu n'as pas 2 ans pour te retourner, tu es mis inapte temporaire ou apte temporaire le temps d'examens complémentaires par exemple ou définitif, , et il vaut mieux se soigner avant les 2 ans car tu risques d'en crever, cela dépend de ce qu'on te découvre
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Tu uses plus de carbure pour ta lanterne que les fretteux ?
Certainement pas, je n'ai pas cette prétention.
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Pour être précis la la visite d'aptitude sécurité est valable au maximum 3 ans mais rien n'empêche le toubib de signer pour une durée inférieure, 6 mois, 1 an etc.
La visite médicale du travail est elle par contre valable 2 ans, c'est un maximum aussi.
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Et les derniers du soir, les premiers du matin et le fameux Brest de nuit, cela en fait un peu des heures de milieu de nuit.
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Tout le monde n'est pas cheminot et beaucoup de cheminot ne connaissent pas les abréviations maison de la TT020, tiens si je te dit LOF ou YEE ou encore GOP, ca te parle au premier abord ? Sans chercher dans une doc, bien évidement.
Nota, Assouan n'est pas conductrice pour ta gouverne et sans trahir son âge, ce n'est pas une d'jeun alors tes idées toutes faites sur les gens, tu peux les garder.
Sur ce forum, tous le monde fait des efforts pour écrire en français, sans abréviations cheminotes pour être compris de tous, il faudra t'y faire.
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Vous avez parfaitement raison : c'est "conducteur" qui peut avoir deux sens (faut que je dorme le soir moi, pas que je traine sur le web des cheminots hihi).
Enfin, quelle idée aussi d'appeler conducteur quelqu'un qui ne conduit pas ?
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Merci !
C'est donc un dispositif qui prévient les ouvrier lors de l'approche d'un train ?
Tout à fait, visuellement avec les gyrophares bleus et avec les sirènes, les sortes de cônes.
On en discute là.
Un peu de pub ici.
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Effectivement une migration coûterait très cher mais regarde le temps que Mobileron autorise les MAJ IOS toujours deux versions de retard.
Jamais 2 versions de retard, Mobileron travaille toujours sur la dernière version, tu n'as que te rappeler l'avertissement qu'on a eu au mois de juin pour la version 8.4 prévenant qu'il fallait faire la 8.3.X.
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Limoges, je passe.
231k8 Paris / Douai
dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
Publication:
Et tu fais quand même une DDS pour la seconde partie du train, on ne va pas la laisser en pleine voie,