ADC01

Trouve tu normal de partir au Maroc en formation même tes tous tes frais ne sont pas remboursé et en rouspétant ? Si tu veux économiser tes 85 euros de passeport et le lavage de tes slips et chaussettes, la seule solution, reste bien au chaud chez toi.

Oui, en moyenne mais cela ne veut absolument rien dire, il y en a qui feront 7 ou 800 bornes en bus, voir même plus alors tes 79 Km de parcours moyen, il sont loin.

Ne rigoles pas trop, voir en Allemagne qu'on prend en exemple au niveau ferroviaire, selon l'aveu même de la DB, le transport par car lui a fait perdre un pourcentage assez conséquent de ses voyageurs sur les grandes lignes, je crois aux alentours de 10%, je crois, je ne retrouve pas cet article pourtant évoqué sur le forum.

Pourquoi pas ? C'est plus rare que l'inverse mais c'est possible.

Bon anniversaire à Doudou78

Mais ca les gens ne veulent pas le comprendre et l'admettre, comme je dis, ils veulent de l'or au prix du plaqué.

Je réitère ma question, n'y a t'il pas un défraiement sous forme d'allocations de déplacements pour palier à tous ces faux frais, en plus de ton traitement ? Si oui, cela te paye largement ta blanchisserie et tes vaccins, me semble t'il, il ne faut pas vouloir le beurre et le reste.

N'est tu pas largement defraye par la boîte ? Demander des remboursement de frais de blanchisserie parce que d'autres boîtes le font est un peu mesquin, selon moi. Pour ta réflexion sur l'homosexualite, si tu es concerné, ce qui ne me regarde pas, la boîte n'a pas à choisir le pays où elle envoie ses agents en fonction des lois même si une telle loi est complètement inacceptable, de plus que je suppose , bien sûr si tu es concerné que la SNCF n'est pas forcément au courant de ta sexualité., il me semble bien que dans le questionnaire d'embauche, il n'y a rien à ce sujet.

Je suis dur volontairement, on n'est pas au pays des bisounours, il faut mettre les gens devant les faits et non devant une réalité enjolivée façon "sergent recruteur". Pour ta question de monitorat, un conducteur TGV n'est plus moniteur de jeune en formation TB mais seulement moniteur de conducteur en formation TGV, ce qui veut dire que tu ne risque pas de tomber sur moi en formation si tu es pour PRG, d'après ce que j'ai cru comprendre, de toute façon, je ne mords pas enfin pas fort, il faut que je préserve mes chicots pour mes vieux jours, et je n'emmène pas le morceau.

Elles roulent un coup dans un sens et un coup dans l'autre, sinon, les roues font comme les tourelles de chers, elles se devissent.

Je rajouterais que même avec une bonne expérience, c'est un boulot où il faut rester humble, car on en apprend encore à tous les instants.

Le blême avec internet n'est pas seulement ce que tu peux poster, c'est surtout ce que les autres peuvent y mettre.

UP: Ca y est, je ne peux plus changer d'avis, procédure lancée. DOWN' ???? Re UP: Projet surprise pour un proche mené à terme et abouti.

Tout dépend de ce que tu entend par "intéressant" ?

Picardie ?

Le ^pire est que l'article que j'ai cité n'est même pas fiable, apparemment on se dirige vers autre chose pour les secours LGV, je n'en dirais pas plus car dans cette histoire rien n'est définitif tant que rien n'est fait.

Je suis effaré de voir comment le fait de passer des test psychos peuvent en stresser, en cas de réussite je me demande comment tu réagiras e cas de situation compliquée dans l'exercice du métier de conducteur, les tests ne sont rien à coté de ce que tu risque de rencontrer sur le terrain et là, tu n'as pas d'entrainement, ni de rattrapage, il faut avoir bon illico et du premier coup.

Je l'ai mal dit mais dans mon précédent message, je dis qu'elle sont AUSSI électrique cela veut dire qu''elle sont diesel et électrique , bien sur qu'elle sont diesel car pour porter le secours sur une section de ligne où la caténaire n'est pas alimentée et alimentable comme cela m'est arrivé il y a un mois, c'est mieux. Source, magazine Tr[action] juillet 2015

Je suis sceptique sur le fait que ce soit l'ADC qui ait demandé à ce que des voyageurs descendent, ce n'est prévu nul part dans la réglementation, il n'est prévu qu'un avis de surcharge donné par le contrôleur qui impose alors une limitation de vitesse à 160 sur ligne à signalisation au sol et 22 sur les LGV , c'est seulement le contrôleur qui le détermine en fonction du nombre de personne debout dans le train,( de mémoire car c'est loin, une moyenne sur la rame de 10 ou 20 voyageurs debout par remorque) et qui avise alors le conducteur qui n'a pas d'autre moyen de le savoir

Si, car elles seront aptes en mode électrique aussi,et apte à circuler à 200 sur LGV pratique pour se rendre au plus vite sur les lieux d'une demande de secours et cela permettra aussi de ne pas mailler tout le territoire comme actuellement, il y des RAD Infra qui vont disparaître.

Bon anniversaire a Azdi (et à ses variantes)

Paas que des congés, mais toutes absences confondues

78 JS, 120 jours avant mon dernier train et 211 avant ma cessation officielle de fonction dans ce qui fut la SNCF.

UP: 78/120/211 DOWN:78/120/211