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Messages publiés par ADC01
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Ce projet a bien vu le jour en 2011 puis cette idée saugrenue d'habiller certains conducteurs a été abandonnée en 2014 car cela coutait extrêmement cher, en gros la première dotation était de 440 euros HT multiplié par environ 2000 agents à déguiser, que les agents acceptent ou pas de porter cette tenue, donc le caprice de Madame Mireille nous a couté un bras alors qu'à coté de ça, on demande de faire des économies et de plus cela n'apportait absolument rien en terme de plus value à l'entreprise.
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Il doit s'agir d'un système sécuritaire qui empêche de rentrer mais pas de sortir, un peu comme les barres anti panique dans les lieux publics
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L'annonce du S est donc répétée en sortie de quai.
Ce qui n'est pas une obligation règlementaire.
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Moi, cela ne me surprend pas cette pénurie que je pense savamment calculée et organisée, avec la mise à plat de la convention collective, vous allez voir, cela va miraculeusement se résorber, la boite n'allait tout de même pas embauché des centaines de mécanos en sachant très bien qu'avec le gain de productivité attendu avec la réforme ferroviaire, il y aurait sureffectif au bout du compte, c'est du raisonnement à long terme.
De plus ce problème n'est pas nouveau, j'ai entendu parler de ces suppressions récurrentes l'été, il y a des années notamment dans le Limousin.
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D'autant plus qu'avec la fermeture du triage et par conséquent beaucoup moins de machines à brasser, c'est surprenant.
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Effectivement, cette question a déjà été abordée sur le forum pendant l'été.
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PO entre Vierzon et Limoges ?
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4 seuils de vitesse,60;90;120 et VL à 140.
La VL de la voie 2 était de 150 de la sortie d'Etampes jusqu'à Saint Michel sur Orge, avec une zone 140 assez longe commençant à Chamarande, je crois et finissant après la gare de Marolles en Hurepoix.
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Un accès limité pour les cheminots, un tarif supérieur avec supplément, etc.
Voir interdit tout simplement.
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Mais est-ce qu'il existe aujourd'hui un équivalent des "trains nobles" ? Est-ce que ce serait le TGV ? Ou l'Intercité ?
Ou bien la notion n'a-t-elle tout simplement plus de sens ?
Cette notion n'existe plus, TGV ou pas
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3 heures 28.
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Je n'ai qu'un vague souvenir de ce système, par contre je me souviens que les vieux râlaient car pas besoin de ca car il existait déjà les signaux de block.
Ils avaient raisons car ce fut vite abandonné.
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Mais le terme mécanicien a maintenant disparu au profit de conducteur, ce qui est plus logique.
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Ça représentait quoi, 5F, il y a 30 ans ?
Une fortune.
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Je passe.
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typiquement le genre de truc qui ne sert strictement à rien !
Sauf s'il y a un vrai travail de renseignement et d'investigation en amont qui a prouver qu'il fallait faire quelque chose en ces lieux ce jour, sinon, c'est du brassage de vent pour montrer que le problème est pris en considération et que des mesures sont prises.
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Oui, par exemple les ME140, fruits et légumes alimentant le MIN de Rungis, train archi prioritaires même par rapport aux trains de voyageurs, 50040, 44, 70 entre autre, tracés en environ de 4 heures de Brive à Rungis
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Irun,en direction d'Hendaye, photo prise depuis le pont au bout côté français de la gare.Cette photo a du être prise dans les jours précédents, mercredi par exemple ?
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Il y a 30 ans, on disait bien qu'on arrêterait de rouler quand le GO serait à 5 francs ......
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coucou tout le monde bon j'ai essaye de lire mais il y en a tant que vous m'avez semé les gars.
donc s'il y a quelqu'un suisse ou français enfin un humain de cette planète qui veut bien m'aider a régler l'aiguillage ce serait vraiment bien aimable.
voila je cherche quelqu'un qui aime le train passionnément et qui a envie d 'aider une petite dame pas toute jeune qui adore le train une ex militaire ex conducteur de métro qui a raté son examen pratique et récidive car le train c'est son dada euh sa loco motivante
. honnêtement la question économique même si elle est importante elle n'est pas ma priorité je serais un jour célibataire for ever mes mômes sont adultes, je n ai pas de gros besoin ni de grosse ambition.exceptée celle de rouler aux commandes d'une belle machine J en ai marre de réussir les tests d aptitude et finalement n être jamais dans le tas sur le quai de départ qui va bénéficier d une formation digne de ce nom pour se retrouver sur un quai de départ gonfle à bloc d adrénaline au point d avoir 4 yeux.un pour les rail un pour le pare brise et les 2 autres pour le pupitre. je veux enfin une vrai chance pas de mensonge ni de faux espoirs et pouvoir conduire un tchoutchou jusqu'à la retraite enfin en France en suisse ou au fin fond de l Afrique je m en moque du moment que je peux juste conduire ma loco jour nuit week end pas important non plus. je veux juste suivre une vraie formation pouvoir m entraîner tout ce que j'ai besoin pour être en sécurité et être un bon conducteur et un bon co équipier aussi pour les autres sur qui on peut compter.
j apprécierais qu'un passionné m'aiguille a concrétiser mon projet la sncf me boude la ratp ma boulée et pas de bol le jour ou ecr m a donne ma chance j étais pas en forme j ai décalé mon dernier test d une ligne sans m en apercevoir je suis donc a nouveau ajournée d un an pour la France alors j espère que nos amis suisse voudrons bien m aider et voudrons bien m accueillir même si j ai vécu en Allemagne je ne peux pas dire que je parle ou comprends la lange je sais demandé une bière mais je n apprécie pas de la boire ça compte?
ah oui la question cruciale y a t il un age limite car j ai bien l impression que cela soit ça qui coince pour mon cas je n ai pas le détail des derniers test sncf mais ceux 2 ans avant ratp et sncf c était 18 et 20/20 alors je vois pas ce qui pêche chez moi c est certainement pas la motivation dans tous les cas!
pour ecr la psychologue me dit ne lâchez rien vous avez sans nul doute possible le profil d un conducteur est ce que les cheminots n aiment pas avoir des filles sur les rails ou quoi?
au plaisir de lire vos réponses
ncy
Il ne faut pas chercher loin, trop de passion.
Comme déjà dit, une boite qui te recale, tu te dis que cela vient du recruteur mais encore une et encore une autre, il doit y avoir une sacré bonne raison pour te refuser le recrutement pour devenir conductrice de train.
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Oui, et dans quelques années cela ré-augmentera....
ton raisonnement ressemble un peu à "le réchauffement climatique n'existe pas, car il a fait froid l'hiver dernier".
Le réchauffement, c'est dépassé, on parle plus de dérèglement climatique.
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Combiwest
dans Opérateurs Ferroviaires de Proximité (OFP): RDT13, CFR, Open Rail, Eurorail/Regiorail, OFP Sud-Ouest, Ouest Rail, OFP La Rochelle Maritime Rail Services , Normandie Rail Services, Combrail
Publication:
Combiwest à t'elle payé ses dettes, car avant de réclamer quoi que se soit, il vaut mieux avoir le c** propre.http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/73174/combiwest-accumule-les-dettes-aupres-de-rff.html