ADC01

il y a 23 minutes, tgvdu45 a dit :

Bonjour,

Cela fait un bon moment qu'IRIS n'a pas mis les roues dans le Tunnel et sur HS1. C'est même presque anecdotique, cela peut sans doute se compter sur les doigts d'une main...

Même anecdotique, elle l'a fait et et en mesure de le faire

il y a 23 minutes, BAISIN a dit :

La rame peut être utilisée, aussi pour INFRABEL en plus de SNCF réseau

C'est déjà le cas, les belges ne t'ont pas attendus. Elle contrôle aussi le tunnel sous la Manche ainsi que la HS 1

il y a 5 minutes, Yellow a dit :

je constate juste le ramassis de banalités et d'inexactitudes dans cette réponse.

Donc, donne nous donc la bonne réponse si tu conteste celle ci, ce serait constructif

il y a 15 minutes, fabrice a dit :

Ben, il faut dire qu'à un moment, le fait de rattraper du temps pouvant te faire perdre de l'argent avec la prime radio qui passait à 1/2

Ce n'était pas faux, il suffisait juste de savoir compter pour ne pas se faire avoir pour la prime radio.

à l’instant, PLANONYME a dit :

S'ils n'ont pas (en apparence) la prime de travail et la prime de fin d'année (gratification pour eux) c'est parce qu'elle est dans leur rémunération de base. Et c'est pour ça que cette rémunération est somme toute plus élevée.

Mais arrêtons de dire qu'ils ne bénéficient pas de ces éléments de rémunération ! 

A propos d'intégration de prime de travail dans le traitement, pour les agents du cadre permanent il est d'ores et déjà envisagé ceci :

Ah ben, il n'y aura plus de prime de travail alors ? Comme les contractuels finalement... Psychodrame social garanti !

Cela me rappelle la suppression l'incorporation de la prime de temps gagné pour les mécanos dans la prime de parcours, ce fut le début de la dérive consistant à ne plus se caser le cul pour rattraper' le temps perdu sous prétexte que ce n'était plus primé pour beaucoup.

il y a 19 minutes, zoreglube a dit :

Avec l'arrivée des nouvelles rames de banlieue Régio 2N, les rames VB 2N se trouvent retirées du service, ainsi que les BB 27300 qui seront mise en vente à compter du 27 juin prochain . Voici le communiqué de presse à ce sujet édité par Transilien , IDF Mobilités et SNCF.com : 

2022-05-12-CP-12-locomotives-vendues.pdf (sncf.com)

Ce document date de Mai 2022, les enchères sont passées et ces locs sont vendues, trop tard pour ceux que cela intéressait.

https://www.mobilitesmagazine.com/post/douze-bb-27300-vendues-a-beacon-rail

il y a 5 minutes, CGO a dit :

C'est pas le meilleur exemple pour me contredire, ça peut se faire à distance !

Tu es fort, très fort, je n'ai jamais trouvé la technique pour remplacer un fusible ou réenclencher un disjoncteur à distance, je dois être un peu con.

il y a 58 minutes, assouan a dit :

Ce n'est pas comme si on en parlait en 2012 de ce "prochainement" 😆

 

Effectivement rien de nouveau, c'est un peu comme les commerçants qui font des opérations postales. D'ailleurs, j'en connais un qui l'a fait pendant un temps mais qui a vite rendu sa casquette de postier (enfin dès qu'il a pu) vu  les contraintes

il y a 26 minutes, Yellow a dit :

Les contractuels ont toujours un peu plus en salaire fixe, car pas de prime de travail ni de PFA (13e mois).

La principale différence est que le salaire est négociable (théoriquement) en se basant sur les minimas de la grille (qui est systématiquement obsolète, car actualisée en fonction du SMIC de l'année précédente vu la lenteur des mises à jour...).

Je n'ai jamais vu la grille être actualisée en fonction du SMIC, quand le salaire en bas de la grille est inférieur au SMIC, il est payé une prime compensatoire pour atteindre le SMIC, cette prime baisse lorsque le traitement augmente si bien que tant que le traitement n'atteint pas le SMIC,  la somme traitement + prime compensatoire est égale au SMIC par conséquent c'est transparent pour l'agent

il y a 11 minutes, CGO a dit :

Mais pas du tout !
Si j'ai bien compris, pour Likorn l'idée d'avoir des voyageurs bloqués seuls dans un train autonome arrêté, lui semble insupportable.

Tu comprends bien ce qui t'arrange, en cas de panne, la plupart du temps le mécano arrive à se dépatouiller en peu de temps et cela ne dure pas 8 jours mais, on n'es parle pas, on ne relate que les grosses avaries pendant lesquelles les voyageurs sont bloqués pendant des heures, c'est tellement plus porteur pour faire le buzz.

 Dans ton machin automatique, qui va remplacer un fusible par exemple ? 

il y a 58 minutes, CGO a dit :

Remarque pertinente !
Qu'est ce qui se passe en cas d'événement voyageur actuellement dans un groupe de véhicules accompagnés ? :
le contrôleur fait une annonce par sono.
Sans compter qu'il existe encore des rames EAS avec locomotive, donc en cas d'événement voyageur, le seul agent du train n'est pas au contact des voyageurs et ne peut que communiquer par sono : on est très proche d'une situation similaire à un événement voyageur sur un train autonome ! A part qu'il y a sans doute moins de risque dans une petite cabine automatique arrêtée avec une dizaine de personnes,livrées à elles même, que dans une rame de banlieue avec 500 personnes, même s'il y a un conducteur (qui a d'autres choses techniques à faire que la police du train !)

Bon, tu dévies encore, on était parti sur une panne et tu t'égares sur un  évènement voyageur, le traitement par le mécano quand il y en a un,  de ces situations est totalement différent

il y a 17 minutes, nicolas80100 a dit :

Aux dernières nouvelles ils veulent en faire une start up.

 

 

 

Cela risque de faire fuir les sociétaires attirés par le fait que se soit une coopérative.  Brel, cela tourne en rond.

il y a 20 minutes, Rajito7 a dit :

mpressionnant tout de même le nombre de "cadres" à la sncf alors que les agents sédentaires baissent chaque année....

Donc au final il faudrait + d'agents sédentaires et - de cadres (planqués pour certains).

Que viennent faire les agents sédentaires en opposition avec les cadres dans cette diatribe ?   Tu parlerais de personnel d'exécution, oui mais un agents sédentaire est à opposer avec à un roulants, rien à voir avec les collèges (exécution, maitrise et cadre)  De plus, comme déjà dit maintes et maintes fois, beaucoup de cadres à la SNCF n'ont pas de fonction managériales et font du boulot d'exécution, notamment dans les gros postes d'aiguillage.

 Autre chose, ce n'est pas spécifique à la SNCF, une de mes filles est cadre dans sa boite, boite privée s'il en est et fait exactement le même boulot que lorsqu'elle était salariée ordinaire, cela sert juste à mieux rémunérer le poste en question, faut il se plaindre de cette pratique et choisir de sous payer en supprimant ce statut de cadre à ce personnel ?

il y a 54 minutes, Johndoe a dit :

Je plussoie totalement à ce sujet, ce n'est pas demain la veille que tu verras des trains autonomes vus tous les paramètres techniques que la conduite d'un train impose surtout vis à vis des impondérables du réseau et des aléas extérieurs !!

C'est un fantasme de frustrés qui n'ont pas pu accéder aux commandes d'un train et qui pensent qu'une simple commande à distance pourra opérer de telles machines de A à Z.

La conduite d'un train se ressent se vie sur le moment avec tous les sons et le visuel à l'instant T.

Crois en tes rêves et ne pas céder à l'utopisme et la naïveté de certains technocrates.

Le pire étant que le plus fervents partisan de ces trains sur le forum est ou était conducteur de train,  vu ses propos, on ne dirait pas.

il y a 31 minutes, assouan a dit :

Déjà la signalisation est à gauche 😁

Donc on va proposer Nord-Est en toute logique.

il y a 1 minute, assouan a dit :

Déjà la signalisation est à gauche 😁

Cela peut être un carré d'IPCS mais vu le secteur où Fabrice circule, il est fort probable que la circulation se fasse à gauche.

il y a 18 minutes, fabrice a dit :

Depuis le Pont Michel Simon à Noisy-Le -Grand ?

Dans ma grande bonté, je te l'accorde, c'est la promenade piétonne Michel Simon à Noisy le Grand, juste à la sortie de la gare Noisy-Champs coté Noisy. 

Voir ci après.La fleche rouge indique le lieu d'où a été pris la photo, à gauche, j'ai mis le PK42.

  Pour les PK de la ligne A, c'est le foutoir, personne n'a pensé à consulter le schéma de la ligne sur Wiki, tout y est.

il y a 58 minutes, CGO a dit :

On a déjà des exemples de TGV bloqués plusieurs heures en pleine voie à la suite d'accidents de personnes ou de rupture caténaires.
A la limite il est bien plus facile de secourir les  4 ou 5 passagers d'un autorail léger en panne, que les 500 pasagers d'une rame TGV

Pour un accident de personnes, ce ne sont pas vraiment les voyageurs qui ont besoin d'être secouru, mais la victime et le conducteur du train en question.

il y a 3 minutes, assouan a dit :

on reconnait bien là ta rigueur habituelle...

C'est sa marque de fabrique, sans cette rigueur, ce ne serait plus Mak

il y a 40 minutes, CGO a dit :

A la limite il est bien plus facile de secourir les  4 ou 5 passagers d'un autorail léger en panne, que les 500 pasagers d'une rame TGV

Merci, Monsieur de La Palice

Je vais être très chiant, j'attend le nom de l'endroit exact d'où à été pris cette photo, vu que cela me paraissait très simple depuis que la ligne a été trouvée.

il y a 52 minutes, CGO a dit :

J'ai regardé vers la chocolaterie de Noisiel et c'est bien ce genre de supports caténaires 1500v galvanisé assez classique...

Il commence à y avoir de l'idée dans cette réponse

il y a une heure, CGO a dit :

Si l'origine c'est St Germain, on est logiquement à Marne La Vallée très proche du terminus...

Non.

il y a 28 minutes, assouan a dit :

Je crois qu'il n'y a plus d'accord avec Accor (rho) mais je peux me tromper...

C'est ce que j(avais entendu dire avant que je parte en retraite mais comme cela fait un certain, cela a peut être évoluer

il y a 11 minutes, Vérane12 a dit :

Je lis 42 personnellement. 

Entre le Parc de Saint-Maur et Champigny? 

Le PK est le bon mais pas la localisation.