ADC01

Non, un train détourné quelle que soit son sens conserve son numéro d'origine, il ne change aucunement de numéro.

Ben, voila, c'est la faute du tas de traverses, bien évidement

Sauf que les textes impose une marche à vue non pas immédiate mais "des que possible"

On dérive, la question posée est au cours du recrutement et non pour les agents au cours de leur carrière.

Et alors pour une fois qu'on a pas baissé son froc face à un chantage économique, il faudrait changer d'opinion en fonction du vent.

Qu'il baisse, qu'il baisse, jusqu' valoir que dalle.

Il parle d'un texte réglementaire.

Ils en savent plus  qu'ils disent mais enfin de compte, ils ne savent rien, comme d'hab.

Car cette formation est sanctionné par un examen en 3 partie, oral, écrit et pratique avec à chaque fois une note éliminatoire inférieure à 12/20,  par exemple lors de ma formation, 5 réussite à l'examen sur 12 candidats au départ.

Pas impossible car il ya quand même des gens qui réussissent.

Tiens, n,avais pas évoqué cette possibilité ?

Et avoir quelqu'un qui farfouille chez moi dans mes affaires, cela me ferai bien c***** , ce n'est pas qu'une histoire d'avoir les moyens ou pas, c'est surtout une histoire de mentalité, c'est sur que cela en "jeté" par rapport à ses connaissances ou du voisinage, c'est un peu comme d'avoir devant chez soi la dernier Merco ou Beheme pour épater la galerie.

Bon débarras et bon vent, si tu ne veux plus nous lire et cela nous permettra de ne plus lire d'idées toute faites sur les syndicats entre autres et autres conneries du même tonneaux.

Je ne prendrai pas la peine de répondre à ce genre d'attaque personnelle sinon je vais être très mais très désagréable. gratte cailloux, je peux ? Cela te plait, c'est aussi le noms des "opérateurs de la voies ferrées" et de tous ceux qui bossent sur la voies.

Et toutes ces modifs ainsi que celles que tu a oubliées, telles que l'équipement pour pouvoir rouler sous d'autres tensions et fréquences que les franco-françaises, ou les dispositifs de sécurité propres à chaque pays, cela couterai largement plus que du matos neuf taillé sur mesure, enfin bref c'est tout simplement irréalisables économiquement sous oublier que la revente de ces rames est interdites dans l'état car elles sont amiantées, voir l'appel d'offres qui parle bien de la phase de désamiantage et puis la SNCF ne va pas encore faire le jeu de la concurrence en lui offrant sur un plateau des rames, il ne faut pas pousser quand même

Les TGV A ont certainement plus de 7 millions de kilomètres pour celles qui ont roulé le plus.

Non mais tu te fous de ma gueule, taupier est historique dans la boite, comme l'a si bien dit pascal du Loiret,  depuis des lustres et apparemment il n'y a que toi que cela choque, j'en ai côtoyé des années pendant lesquelles j'ai fait des TTX et personne n'a retrouvé à y redire, on dit aussi "sangliers" pour ta gouverne, maintenant si tu es susceptible car on t'a pompeusement nommé "opérateur de la voie ferrée", tu resteras un "taupier" ne t'en déplaise comme des générations de gars avant toi et ce n'est pas toi qui va changer cette appellation même si elle ne te plait pas et elle n'est aucunement péjorative ou quoi que se soit, c'est un fait, à la SNCF, on aime bien les petits noms sympas et celui ci en fait parti comme "écureuils" pour les gars des caténaires  ou les "brasse cambouis" pour le gars du matériel.je vois que tu parle des mécano avec un certain mépris alors qu'a tu contre les mécanos pour que cela ne t'étonnes pas ? Allez, déballes ce que tu as sur la patate, ne te gênes pas pour moi, j'ai l'habitude d'en prendre plein la gueule

Je l'ai bien croisée au PK 140 de la LGV A.

Puisque le sujet en question est clos, je répond ici au provocateur qui non seulement me traite de rigolo mais aussi de branleur et de con, que le branleur que je suis à réussi conduire tant bien que mal des trains pendant toutes sa carrière sans en faire un sacerdoce et sans se mettre à dos tout ou partie de ses collègues par des propos nauséabonds, 

Peut être la 115 mise en cause à Maille et la 013 prise en écharpe à Mulhouse ?

Vu comment tu as réagi, je doute que quelqu'un veuille daigner te répondre.Poses toi la bonne question, à savoir pourquoi la SNCF ne t'as pas répondu ? Si tu leur a tenu un discours te disant un passionné de trains ou un acharné prêt à faire n'importe quoi pour conduire un train, c'est tout à fait normal que ta candidature n'ait pas été retenue, c'est le genre de détail rédhibitoire qui fait que les recruteurs rangent directement ce dossier verticalement dans la corbeille et si tu as fais pareil pour VFLI, même résultat, n'oublie pas que cette dernière est une filiale de la SNCF et que le processus de recrutement passé par les mêmes personnes. Mais tu n'es pas obligé de me croire, vu que je ne suis qu'un rigolo qui n'y connais rien et qui n'a jamais vu de gars comme toi qui ont voulu tous bouffer et qui sont reparti la queue entre les jambes, un jour.

Avis aux modos j'exerce mon droit de réponse suite à ma qualification de "rigolo".

Cela fait encore un peu plus peur de savoir que des agents chargés de l'entretien du réseau n'y connaisse que dalle.Que moi, mécanicien ne connaisse pas les termes employés, ce n'est pas grave mais qu'un taupier ne connaisse pas sur le bout des doigts, ce qu'il est censé entretenir, cela m'interpelle.

Demain, je devrais la croiser sur la LGV A.

Je t'en pose des questions ?