ADC01

Sans compter la frayeur du mécano qui a du penser avoir gagner le gros lot avant de savoir qu'il y avait eu plus de peur que de mal.

Normal, le principal revoyeur est en vacances (tu ne prendras pas ombrage car je t'ai cité ?)

??????????????????????????????? De quel mot parles tu ?

Je cite pour te répondre et que tout le monde y comprenne quelque chose, ne t'en déplaise. Voila autre chose maintenant, tu veux un Copyright sur tes posts ? Je te citerais autant que j'en ai envie, non mais tu te prend pour qui pour me dicter ma conduite ?

Je dénigre personne contrairement à toi, qui s'en prend à la terre entière, à tes formateurs, aux recruteurs, à ceux qui te contredisent, je dis les choses telles que je les pense sans parler la langue de bois, même si elles ne font pas plaisir, c'est ma marque de fabrique. Quand on poste, il faut s'attendre à être contredit sur ses affirmations. Ah, bon, dans un post précédent, tu nous expliquait que tu avais essayé le motivé, le passionné ou je ne sais quoi, il faudrait savoir. Ca va pas, tu te rend compte de ce que tu dis ? Qui désigne clairement des agences de recrutement après qui tu en a et qui pourrais te chercher des noises pour diffamations vu ce que tu écrit publiquement sur elles et qui pourrait se retourner également contre le forum.

Pas mal se sont trompé, je suis mort de rire.

Ligne C intramuros à contresens ou plutôt en cabine arrière, je pense ?

C'est le prix que je l'ai payé ce matin et je n'vais pas été faire le plein de la tuture depuis le 10 juillet.

Et qui n'est pas fait pour ce métier.

Au sujet de cette histoire de feux rouges grillés, déjà, on n'emploie pas ces termes dans le ferroviaire, tu sais exactement ce qui s'est passé ? Figures toi que moi aussi, j'ai franchi un carré fermé pendant ma formation et après enquêtes, il s'avéra qu'il y avait disfonctionnement du poste. et quand au reste, tu racontes n'importe quoi, je connais un très grand nombres de mécanos d'origine étrangère et il ne vaut mieux pas que la SNCF fasse de la discrimination comme tu le sous entend, cela pourrais couter très cher à certains La encore du grand n'importe quoi, le fils ou la fille d'un mécano ne rentre pas plus facilement, au contraire qu'un candidat lambda, il n'y a pas de préférence, c'est fini le temps où au concours d'apprenti, les descendants de cheminots avaient quelques point des plus que les autres, tes stats, elles sortent d'où, d'abord ? Comment ai je pu rentrer dans cette boite, sans avoir eu un coup de piston, ni même connaître personne, même pas le mari de la cousine par alliance de la nounou des enfants de la femme du garde barrière . Donnes nous les références de tes sources ? Il est facile d'avancé de telles choses, et puis tant bien même, on fait dire ce qu'on veut, ce qui nous arrange aux chiffres. Bref, encore un caliméro.

Plusieurs choses, tu fais appel à la solidarité cheminotes des recruteurs, tu rêves mon bon ami, si tu ne fais pas l'affaire selon leurs critères, il n'y a pas de solidarité qui fasse. Qu'appelle tu certificats d'aptitude à la conduite ? Le bout de papier sur lequel tu es déclaré apte par le médecin d'aptitude ferroviaire et/ou le psychologue ? Ce document est une chose mais le recruteur a toute latitude pour te prendre ou non malgré ce papier selon ce qu'il ressent au cours de l'entretien. Il vaudrait mieux que tu passes à autre chose car malgré tous tes effort et une formation commencée et échouée, il faut que tu reviennes sur terre et que tu acceptes que tu n'es certainement pas fait pour ce métier, un recruteur peut se tromper mais plusieurs, ce serait étonnant Et pour finir, à notre niveau, on ne peut t'apporter aucune aide à part te faire ouvrir les yeux pour que tu te remettes en question, tes posts transpire la passion et ta volonté de ne faire que ce boulot à n'importe quel prix mais les recruteurs ont horreurs de ce style de personnage.

Je me joins à mes camarades pour souhaiter un joyeux anniversaire à Michael02.

Elle est bien bonne, les contremarques sont faites justement pour pouvoir franchir les CAB avec les fichets de voyage.

Accroché tout simplement garce à l'attelage classique, tampons et couple, tendeur d'attelage et crochet .

C'est un appel, dis tu mais un appel pour quoi exactement, et c'est quoi les nom propres dans le titre de ton fil, cela n'a aucun rapport avec tes mésaventures.

Ce sont les voyageurs qui ouvrent les portes en appuyant sur le bouton ad hoc, le conducteur les ferment avec un interrupteur de fermeture de porte.La sélection du coté à ouvrir est automatique. C'est la même procédure sur toutes les Z2N.

T'es drôle, parfois.

Auvergne ?

En Français cela donne quoi ? S'il faut faire une recherche sur Gogol à chaque post, je vais y passer ma vie.

Tiens, le chemin de fer est financé par de l'argent public, nos conçurent de la route vont crier au scandale quand les camions paieront une taxe ou redevance pour circuler sur les routes financées par le contribuable. Je me fais l'avocat du diable mais avant de réclamer que nos concurrents payent l'infrastructure qu'ils utilisent, contrairement au chemin de fer, attention, il vaut mieux regarder chez nous, avec le financement des régions dans le transport par fer et la remise en état des voies par ci par la, la concurrence n'est pas si faussée que cela, si on veut faire payer aux routiers les routes, on risque de fermer le robinet de l'argent public des régions en faveur du fer, concurrence libre et non faussée obligé.

En façade, en façade, tu n'étais pas en coulisse pour savoir ce qu'il y eu comme tractation, vous croyez vraiment que GP a roulé le gouvernement et d'autres dans la farine ?

Cerclo ==> Fret

Et puis même qu'il serai un grand passionné, cela ne changerai rien a sa politique, comme dit ci dessus, il applique les directives de l'actionnaire unique, l'Etat, encore un scoop d'une presse qui transforme un non événement en une affaire d'une importance capital alors que tout le monde s'en fout. Cela m'en touche une sans faire bouger l'autre, ce genre de confession

D'un seul côté ?

Il n'y a pas de temps de travail minimum journalier, par contre le temps de travail maximum est de 9h00 avec une amplitude de 11h00 ou 8h00 sans coupure et tu peux travailler jusqu'à 6 jours entre 2 repos, enfin, ça c'est ce qui se passe actuellement mais avec la reforme ferroviaire, toute la réglementation du travail va évoluer et je te laisser deviner dans quel sens