ADC01

Surtout on met les pièces dont on dispose malgré que ce ne soit pas la bonne couleur, c'est ça l'inconvénient d'avoir 50 000 livrées pour une même série de ma te riel, on ne peut pas avoir un stock de chaque pièces de la bonne couleur en fonction de la casse.

Et puis cela a le mérite de faire causer les compteurs de rivets, à chaque fois qu'une rame sort avec un bout de nez ou d'autres choses qui n'est pas assorti, on y a droit sur les forums ferroviaires, il faut bien  les alimenter en photos.

T'as pas peur de te faire casser un bras ou les deux et une guibole ou les deux aussi,  touche pas à ça, tel est le meilleur conseil qu'on puisse te donner.

Actionner une aiguille avec un mouvement dessus ? Décidément, on aura tout vu et déjà rien que le nom est original.

Tu consultes par ipost interposé maintenant ?

iJe rentre dedans car au bout d'un moment, j'ai l'impression d'être devenu un rat de laboratoire avec toutes les études dont font l'objet notre corporation de cheminot en général et de conducteurs en particuliers et cela a quel fin ? Personne nous le dit.

Je réponds ainsi car il faut bien que quelqu'un fasse comprendre à tous ces "chercheurs" qu'il y a bien d'autres sujets de recherche que le traumatisme qu'un carré présenté peut représenté à un pauvre conducteurs et trai, même si un franchissement intempestif peut être stressant dans certains cas mais ce n'est pas la fin du monde non plus, il faut relativiser, chose qu'on ne sait plus faire de nos jours.

Allez encore une énième enquête, non je ne cauchemar de pas sur le fait de franchir un carré, non, quand je suis en moto ou en voiture, je ne prends pas les feux tricolores pour un carré et franchir un carré avec l'ordre qui va bien, autorisation de franchissement, fait partie de nos procédures et cela n'a rien de traumatisant.

Encore un chercheur qui cherche je ne sais pas quoi, il ferait mieux de trouver ce qui ne va pas dans le chemin de fer au lieu encore d'aller chercher des poux dans la tête des conducteurs.

Une cinquantaine de retours sur environ 15 000 conducteurs, c'est drôlement représentatif, je trouve.

UP:Il faut beau

UP:J'ai profite de ces 27 jours de congés.

Down: C'est le jour de la reprise mais avec un ciel bleu comme ça, c'est presque du bonheur.

Ils font de 544 à 550 mètres.

AVIS À TOI SEUL,ON N'ÉCRIT PAS EN MAJUSCULE !!!!!!!!!!

DÉBLOQUE LES MAJUSCULES DE TON CLAVIER.

Non.

Pourquoi ? Il est gentil, Budd.

Retombée du tourisme d'un vélo rail ? Et si c'est un vrai chemin de fer avec de vrais train avec pleins de voyageurs, ce serait autre chose que 3 pelés et trois tondus qui veulent vivre le grand frisson de pédaler pour avancer sur des rails.

Explique pourquoi c'est bien 2 types de projos ?

A quoi ça sert toutes ces positions de la signalisations avant ? Je vois bien déjà sur les Daysie, c'est une vrai usine à gaz, la preuve, une position a déjà été supprimée, je sais plus laquelle.

Une position projecteurs et une autres fanal  de croisement de nuit suffisent amplement, je ne me sers jamais de projecteurs réduits.Le reste n'est que gadget.

Tu retardes d'un siècle, cela est fini le temps ou le train était un élément d'aménagement du territoire, on peut très bien vivre sans train.

Certainement pas, c'est un truc pour se donner bonne conscience et pas autre chose.

Et c'est juste une histoire de bon sens.

Les TGV ont bien des pantois 1500 en carbone qui ne peuvent ne pas être utilisés en secours sous 25 000.

Et la faute a qui ? A ceux qui veulent tout pour pas un rond, pas de demande, pas d'offre, c'est aussi simple que cela, mais pas d'inquiétude, on va en voir le bout du tout pas cher, on est en train de scier la branche sur laquelle on est assis et la chute en sera d'autant plus dur, ce système ne pourra pas perdurer éternellement.

Bien sur qu'il y a un seuil de détection pour passer de négatif à positif, comment veut tu que cela marche autrement ?La positivité se déclenche au delà de ce fameux seuil.

De toute façon, il faut bien que le chauffeur s'arrêter pour ses pauses réglementaires et aussi pour se soulager, c'est un faux problème.

Reste à savoir si ces IPad qui ont perdu Sirius n'ont pas été bricolé par leurs utilisateurs, car c'est tout de même étrange que certains perdent toutes les données professionnelles, d'autres qu'une partie et d'autres réussissent à mettre à jour sans conséquences pour cet outil professionnel.