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Messages publiés par ADC01
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Une question,le prix d'un sillon en W est il le même que pour un train en charge ?
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Le pire c est que notre PDG Pepy ainsi que M Rapoport et consort sont toujours en poste à leur place j aurai démissionné des le lendemain...
Bretigny la faute au DpX voie le pauvre...
l année dernière Denguin la faute des rongeurs...
les prochains morts la prochaine catastrophe la faute a qui aux OS,aux agents,a la terre qui tourne pas rond...
bonne nuit
écoeuré.
Et depuis quand une démission règle t'elle les problèmes ? Jamais car on remet en place le même genre de dirigeants autant laisser par qui c'est arrivé et les mettre devant leurs responsabilités, la démission, c'est un peu trop facile.
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Bon anniversaire à Katamiaw et à Z5300driver.
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C'est pas le matériel roulant d'occasion qui manquera à ce moment-là, si c'est juste pour y mettre un coup de peinture, ça ne coutera pas des masses.
Quand la SNCF fait circuler du vieux matériel,les voyageurs n'en veulent plus car non securitaire a ce qu'il paraît,comment réagiront ils quand ce sera un autre opérateur qui utilisera de vieilles radouilles ?
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Bonjour.
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Bonjour,
Elle n'est donc pas renumerotée 338 (pour les compteurs de rivets...
Tiens encore une info qui avec le temps s'est révélé erronée.
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Il y longtemps que j'avais penser à ce concept, en le poussant encore plus à l'extrême,mettre un train à quai pour une certaine destination et attendre sagement 100% d'occupation pour le faire partir,l'ultra libéralisme pousser à son comble puisque pas d'horaire détermine du tout donc pas de retard donc pas d'indemnisation en cas d'aléas de circulation tel qu'accordent de personne, incident d'alimentation électrique...........
E n prime pas de roulement pour les ADC,ni pour les ACT que du bonheur pour la production
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il n'y aurait pas par hasard des documents qui indiquent les PK de ces signaux ?
Sauf pour les chantiers mobiles cas notamment des LTV pour RVB
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j'ai déjà lu cela sur le forum il me semble..
Exact.
http://www.cheminots.net/forum/topic/40480-machecoul-passage-à-niveau-supprimé-presse-régionale-soulevant-un-lièvre-administratif/
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On en revient à des distances raisonnables telles qu'elles étaient encore dans les années 90 et cela n'est pas plus mal car 1800 mètres entre un TIV à distance et son exécution pour une LTV 100,c'était du n'importe quoi.
Il ne me semble pas que cette distance était la DCO car sur certaines lignes que je parcoure à 220,avec une DCO de 2500 mètres,je n'ai jamais vu cette distance d'annonce.
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ben voyons.....dans les tuyaux on voudrait savoir lesquels....ou alors on a pas les mêmes sources....
tout ça sera chargé en conteneur sur place et transporté par camions vers Brest (si Brest est retenu comme port exportateur....).
les entreprises locales regroupées en GIE sont déca dans les startingblocks avec des solutions toutes prêtes que ce soit vers brest et mieux vers Saint-Nazaire Montoir..évitant ainsi" deux correspondances logistiques . (Brest ne peux pas accueillir de portes containers à fort tirant d'eau donc à fortes capacités d'emport)...
le train pour 100 km de distance y a longtemps que l'on ne sait plus faire.....du reste y a de fortes chances que ça taille direct sur Montoir....plus facile en terme de manutention de tirant d'eau et surtout moins compliqué socialement.....
Puisse l'avenir me donner tort, mais bon suis malgré tout un petit peu au courant des ressources possibles ici...et pour le coup elles sont bien maigres humainement, et logistiquement parlant et pas sur que la grande maison ait bien envie de s'encombrer d'un tel cabotage.....
bref affaire à suivre..s'il en est.
Je me disais bien que si Carhaix était ou était en passe de le devenir une grande gare marchandises cela se saurait.
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N'empêche malgré la pollution que j'apporte, je suis l'un des seuls qui a essayé de te répondre,voir message de lundi à 19h03 et du coup c'est toi qui fait bien rire toute la communauté du forum en me prenant pour un modérateur.
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Il ne faut pas se contenter des extraits de l'article mais aller le lire : il y a une alternative "l'accès par un passage voisin existant et la création d'un chemin le long de la voie. Le problème est que le propriétaire ne veut pas lâcher son terrain pour rien (...). Le maire n'exclut pas "s'il le faut et en accord avec le préfet, d'imposer au propriétaire du terrain une servitude de passage temporaire".
Effectivement, c'est bien pourquoi il ne suffit pas de lire les manchettes faites pour attirer le lecteurs avec une accroche parfumée de scandale
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Allez,extinction des yeux,bonne nuit et bons rêves à toutes et à tous.
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Sauf le CRLO, si j'ai bien suivi...
Exact,je l'avais oublié ce CRLO mais notre ami ne semblait pas parler de cette sorte de conducteur qui ne déroule pas sur un grade T.
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rack et au trop +++>au trot monté
Au trot monté ==> Censuré.
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pas bretagne c'est micheal le plus prés
Le plus près ou le moins loin ?
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Fais gaffe ADC01, tu viens d'alimenter un sujet périmé !
Elle est excellente, du grand Pascal.
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Bonsoir
Quelle est cette bande jaune en-dessous du numéro de la rame ? J'ai remarqué la même chose sur les Z11500.
Pierre
Cela commence a dater,c'est pour signaler une motifs portés, il ne faut faire un UM qu'avec des rames modifiées entre elles ou pas modifiées.
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Tu es encore plus dur que moi quand tu t'y mets mon bon Pascal du Loiret.
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La région Aquitaine te recale mais ne t'as pas répondu au nom des autres régions qui recrute pour le même poste.Ai je réussi a comprendre ?
Si tel est le cas,comment veux tu que quelqu'un sur le forum puissent savoir ce que les autres régions vont te répondre,je sais qu'on a des pointures mais pas encore de diseuses de bonnes aventures capables de lire dans une boule de cristal.
Quoi que,je me risquerai bien a te dire que les autres régions risquent de te répondre de la même façon que la région Aquitaine,j'ai comme un pressentiment,comme ça en passant.
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Pourquoi t'en prend tu a la modération ?
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Donc le remiseur dégareur accède à sont métier comment lui vu que il est pas proposer sur le site
et l'agent de manoeuvre dépend de l'exploitation ces à dire comme les conducteurs?
Merci
Un conducteur dépend de la traction et non pas de l'exploitation et si je comprend bien ta question,car il faut encore un décodeur pour capter quelque chose,si le site de recrutement ne propose pas de postes pour réviseur/d'égarer,c'est qu'aucun poste n'est à pourvoir.
J'ai comme la nette impression que tu n'as rien compris au recrutement à la SNCF,je ne sais pas comment tu as récupérer les quelques infos que tu nous ressort mais, c'est un mélange d'un peu tout et cela donne n'importe nasal.
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T'es tombe pile poil,c'est celui du 07 juin 1876.
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mise a jour du 22 juin
dans Le site www.cheminots.net
Publication:
Si cela se trouve le pauvre est au taf