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Messages publiés par ADC01
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Bien sur que niveau salaire cela a évolué depuis 2005 et encore pas tant que cela,on n'est pas augmenté de 10% par an mais pour le reste les infos restent fiables et puis je ne vois pas pourquoi je m'évertue à te répondre puisque tu as décidé que j'étais venu pour polluer ton fil, qui va s'éteindre tout gentiment tout seul' sans réponse car tu semble prendre tout de haut, j'en connais un de gratta cailloux sur ce forum, Pousse Cailloux,il s'appelle, tu peux peut être le contacter par MP de ma part, il te répondra peut être.
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concernant ma boutique ba la Br186 sans hésiter !!! il faut sans servir avec douceur comme une femme pour éviter les soucis mais elle te rend bien l'appareil: confort , climatisation puissance et surtout SILENCE!!!!!! a coté de ça t'a les class66/77.....en gros au bout de 4h de conduite qui plus est en été tu ressort dans le même état qu'un sous-marinier qui a passé 4 mois dans un u-boot des années 40 bref pour aller bosser j'ai 2 tenues differente pas le choix:/ les habits normaux pour la Br et quand c'est du diesel...vaut mieux sortir le vieux jean même si sa fait con comme on dit!
Pour les diesel,je ressors la bonne vieille blouse
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Et si on reparlait de Thello sur les trains de nuit ? C'est mieux que du temps de la SNCF ?Un conçurent fera exactement ce que l'état,autorité organisatrice lui dira de faire et avec encore moins de moyens financiers et/ou humains,il ne faudra pas s'attendre à des miracles.Faire croire que cette concurrence sera un plus pour le voyageur est encore un routage de gueule comme on sait si bien le faire depuis quelque temps.
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Et mort dans combien de temps ?
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Merci de te soucier pour moi,mais je ne me cache pas derrière un clavier.J'ai pour habitude de dire ce que je pense même et surtout si cela ne fait pas plaisir à mon interlocuteur.
Merci à mon père qui m'a inculqué ce mode de vivre.
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faut pas le dire
pas prévu à la réglementation
Mais conseillé et préconisé par les CTRA.
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Un bon coup de BP URG au bon moment et hop un arrêt en un temps reccord!!!! Le faire régulièrement et avec un peu de chance direction la psyco.
J'ai connu l'époque ou le BP(URG) était régulièrement utilisée sur les 6500 dans certains cas avec l'ouverture du DJ car régression trop lente des 48 crans de traction.
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Bonjour à tous,
et merci pour vos réponses.
Pour clarifier un peu ma démarche, je fais une thèse en sciences de gestion sur le métier de conducteur, le rapport au métier, aux gestes métier et aux objets du métier (engins, manipulateurs, boutons, smartphone, GD, tenues vestimentaires, etc). J'étudie en particulier la façon dont les évolutions dans les engins moteurs peuvent faire évoluer le métier. Du coup, c'est effectivement très proche de la sociologie.
Après, on s'appelle Recherches en Management parce que les gens ne savent pas toujours ce que sont les sciences de gestion. Désolé pour l'anglicisme :-)
Etant en thèse, on peut se dire doctorant, ou enseignant-chercheur doctorant... mais dans tous les cas de suis bien un chercheur ! Merci à vous m'aider à "trouver" !
Je m'inquiète mais que vient faire la tenue vestimentaire la dedans ?
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Avec 3619 sujets dans cette rubrique, il serait étonnant que les réponses que tu te poses ne soient pas dans ici, de plus, m^me si au niveau énumération, certaines réponses peuvent être périmées, les autres peuvent être d'actualité et puis comment sais tu que les réponses sont périmées ? Pour dire une telle chose, il faut connaître les réponses sinon, c'est un peu fort de déclarer des réponses périmées sans avoir la réponse. Je ne dit pas qu'un yaourt est périmé sans avoir lu la date de péremption.
Enfin, s'il faut laissé les experts répondre, il faut surtout leur laisser le temps, personne n'est aux ordre le petit doigt sur la couture du pantalon, prêt à sauter sur le clavier à la moindre question.
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Il y avait longtemps qu'on avait pas évoqué les nains.
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Missions:Entretenir avec des bouts de ficelles les voies dans ton secteur de compétence
Salaires:Il fallait le demander au recruteur, c'est lui le plus à même de te renseigner.
Formations:On va te former pour savoir dans quelle sens tenir la fourche, il est plus efficace de la tenir par le manche, à part ça, il aurait aussi judicieux de poser la question au moment du recrutement.
Habilitation: Même réponse que ci dessus, le recruteur aurait pu mieux répondre à cette question.
Journée type: Cela n'existe pas dans ce genre de métier comme dans de nombreux boulot à la SNCF, à moins de faire 8/17h00 dans les bureaux.
Distance maximale entre.......: Il n'y a pas de distance maxi entre le domicile et le lieu d'emploi ou de zones de travail.
En espérant t'avoir été utile malgré ton ton guère engageant qui n'incite guère à vouloir te répondre.
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Et depuis la mise en place du KVB, , on ne sait plus faire de beaux arrêts en gare même sur signaux ouvert, et je n'ose même pas parler sur signaux fermés, c'est la plupart du temps du bidouillage, un bel arrêt doit s'amorcé à vitesse élevée.
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Même pas peur !!!!!!!!!
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Je crois qu'il y a méprise sur l'expression PS délocalisées, pour l'instant la PS a lieu prévu à cet effet , c'est à dire au lieu d'affectation de l'agent de conduite, qu'il y est un GM ou pas, avec tout le nécessaire, local, casier, mise à dispo de tous les documents et le cadre avis urgent, ce qui se prépare avec les vrais PS délocalisées, contrairement à ce vous appelez des PS délocalisées, ce sont des PS sur les chantiers, à la gare d'où partira le train, sans installation comme cité plus haut puisque tout se feras via Sirius et non plus des PS sur le lieu d'affectation, le trajet ainsi sera sur votre temps et non EV comme actuellement avec 50% pour la SNCF.
Mais bon, comme plus personne ne passe à la feuille ou le moins possible, cela ne changera pas grand chose..... sauf raccourcissement des journées à charge de travail égales et moins de prime de présence, donc rémunération en baisse ou, ce que je vois plutôt, temps de conduite poussé au max qui s'approchera ainsi de l'amplitude de la JS puisque plus de temps mort en tache annexe et grâce au Saint Sirius, préparation du boulot à la maison sur son temps perso, j'en connais qui s'apprêtent à bien rire, et pas que de simples spectateurs comme de vieux cons comme moi, mais tous ceux qui ont sauté sur l'occasion pour trouver encore de sacrés sources de productivité sur le dos des conducteurs et avec leur bénédiction par dessus le marché.
Je dis chapeaux bas, ils sont en train de réussir un sacré tour de passe passe.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
C'est incroyable les études qui peuvent être menées sur les conducteurs de trains, on en voit passer un bon nombres sur ce forum et hop ensuite plus de nouvelles, je me demande bien à quoi peuvent elles servir.
Un freinage, cela ne s'explique pas, cela se sent et se ressent du bout des doigts.
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Cri64 n'est pas joignable et ne peut plus intervenir sur ce forum pour cause de bannissement.
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Moitié ouest de la moitié nord ? Autrement dit quart nord ouest ?
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Libre à chacun de prendre ça sur le ton qu'il veut...............................................
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Bon anniversaire en retard à Pousse Cailloux, Typiac et bon anniv, à l'heure à Phil57
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Bonjour,
Jalon de manœuvre avec son feu blanc associé probablement ??
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Elle est bien bonne ta blague, il n'y a pas de jalon e manœuvre sur la LGV A et encore moins sur la voie classique à Villeperdue.
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Reste une question, le GD amène t'il à avisé quand un fanal est HS ? 2 réponses possibles :Oui ou non, si c'est oui, ok, si c'est non, c'est noyer le gestionnaire d'infos qu'il ne traiteras pas.Croire qu'un GM fera rentrer un matériel dans un centre de maintenance pour ce genre de "détail" relève de l'utopie quand on voit que bon nombre de rames circulent avec des avaries autrement plus sérieuse.
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Il y en a qui arrive en formation démotivé ?
Malheureusement oui.
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Bonjour.
Freinage : quelle est votre approche ?
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Celui d'un accident de la fin du 19ème siècle ou les gardes freins faisaient la sieste au lieu de serrer les freins,je suis loin,très loin.hi.hi