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​Objection, pour moi, il n'y aucun rapport entre l'observation de la signalisation latérale et la mise en place de la butée panto, on fait un amalgame car, on roule au delà  de 220 avec du cab et avec la butée en mono mais on sait et on l'a prouvé on peut rouler au delà  de 220 et jusqu'à 270 sous 1500 sans butée panto sur le contournement de  Tours.

Il suffit de le lire, on ne va pas le faire à ta place quand même bien que la prose de ce texte soit plus facile à déchiffrer que la tienne. certains comprendront pourquoi si toi tu ne piges pas.http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000607943

​Trop tard, les dés sont jetés et puis les résultats d'un examen ne relève pas trop du facteur chance.

​C4est bien Saint Corps des Pieds.

Tout dépend du vers ? Mais, non, pas vers Bordeaux.

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​C'est quoi ce gag de photo invisible, je vais donc la remettre ?

​Ben dis donc, tu n'es pas en forme, seconde erreur sur la même photo, vite consultes !

​Non, non, pas du tout, il doit y avoir une réponse intelligente à cette colle, je solliciterais une spécialiste des pantos si j'y pense en le voyant et je vous redirais ça

​Cela ne peut être que de passer de 170 à 40, un tableau P ne veut pas dire systématiquement une VL de 200 mais une VL supérieure à 160 donc à partir de 170 (par exemple entre Angers et la Pointe Bouchemaine, voie 1), je ne connais pas de zones à 165.

​Pour une fois, le hasard te dessert, et me permet de te coller, ce n'est pas Trappes.

Gogole est ton ami, http://www.lorient-agglo.fr/Le-quartier-de-la-gare.9715.0.html..

Avec l’arrivée de la ligne grande vitesse (LGV) en 2017, le trajet entre Paris et Lorient sera réduit de 45 minutes. Le trafic ferroviaire engendré devrait passer d’une fréquentation actuelle de 1,5 millions de voyageurs à 2,5 millions en 2020. Cette augmentation ne peut être absorbée par la gare actuelle et ses abords qui doivent être repensés.

Il a donc été décidé  de repositionner la nouvelle gare au sud des voies, côté centre-ville, afin de constituer un véritable pôle d’échanges multimodal, où se concentrera une offre diversifiée et optimisée des modes de déplacements (piétons, vélos, bus urbains, cars interurbains, taxis, trains régionaux et nationaux).

Je prend, le temps de chercher dans mon cafoin.

J'ai trouvé ça

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Par ailleurs, tu ne verras pas de caténaire continu bien longtemps sur la voie 1 car à partir de la remise en service de la voie 2 électrifiée en 25 000, et oui, j'insiste, la voie 1 sera fermée à la circulation pour travaux dont l'électrification en 25 000, pour faire bonne mesure., la signalisation de traction électrique y afférent étant déjà en place juste avant le raccordement sur la voie classique, vers le PK 231 et des poussière.Rendez vous dans 6 mois pour une autre phase de travaux dans ce coin.

​Laisse JL, il sait mieux que ceux qui ont fait un super schéma de signalisation avec les anciens signaux à déposer et l'implantation de la nouvelle signalisation, tu comprends pourquoi j'ai une dent contre les compteurs de rivets, ils savent mieux que ceux qui font les choses. Il va falloir que tu consulte un zieutiste car la voie 2 est bien équipées pour le 25 000 même au delà de la futur "bif "qui n'en sera pas une car ce sera la continuité du contournement, bif qui n'est pas encore matérialisée sur le terrain, au niveau de la rocade, il y a peu, pour reprendre ton expression, il n'y avait même plus de caténaire du tout, celle en 1500 étant démontée depuis un peu plus d'il y a peu.

 Mais si je crois tes affirmations, je vais passer dessus avec le panto mono, avec ou sans la butée, je n'ai pas encore réfléchi à la question et je vais voir ce que mon chef bien aimé va en penser.

 Pfffffffffffffffffffff.

Bin, oui c'est bien ce qu'Aldo  a dit, tu ne fais que reprendre ces propos autrement.

Et ensuite il y a eu un feu de talus vers Laval.

Hier, après midi, je suis passé sous le pont où était arrêté l'autorail du TTVL pour son arrêt traditionnel au dessus de la LGV A.

​Déjà en 1983, c'était repris alors les 20 ans, c'est du pipeau.

Une ordonnance de lunette est valable 3 ans, justement pour les cas de perte ou casse de lunettes,  alors rien ne t'empêche daller chez un opticien refaire faire des lunettes pour les avoir le jour J.Ne pas avoir ses lunettes le jour de la visite, c'est miser gros car si tu as des lunettes, ce n'est pas pour faire joli à mon avis mais c'est que tu en as besoin

Il n'y qu'une manifestation par an au stade de France ?

​Justement, je ne vois pas comment tu peux dire que l'ordre de grandeur est bon, ton calcul ne tient pas compte du fait que le taux de fraudeur est plus important à certaines heures que d'autres et certains grands événement, tels que de grands matchs au stade de France vont exploser le taux de fraude, c'est vraiment un calcul à la petite semaine.

 T'en fait pas, dans la boite, il doit bien y avoir des têtes pensantes qui réfléchissent à ce truc avec toutes les données qui vont avec et auxquelles tu n'as pas pensé.

En baissant les pantos au dernier carat sens pair avec une réseau,on arrive quand même a titiller le 260!,enfin on arrivait puisque que le 270 est fini depuis 6 mois sur cette portion de voie qui était unique en France.,dans le sens impair,on tititillait aussi le 260 après la section de séparation mais il ne fallait pas traîner pour le changement de panto.

Il faut lire les messages,j'ai précisé que la section se séparation voie 2 se situe juste apres le passage sous la ligne classique, sens pair ou juste avant dans le sens impair'soit bien après la bif vers la future LGV SEA,, PK 230,293 au PK 230,406 pour les initiés 

Pourquoi un CTT apte ? Pas besoin de CTT pour porter le secours.

Sauf qu'un signal présentant un feu rouge fixe n'est pas une anomalie même en DS et bien même, en cas de discordance d'indication entre la signalisation latérale et le CAB, c'est l'indication du CAB qui prédomine. Pour la légende des anglais, ce n'est sûrement qu'une légende, car le but de la DS qui a était atteint partiellement était de faire passer des pataches dessus pour shunter Saint PIerre qui a cette époque était bien encombre, par des machines non équipées CAB, rien à voir avec le Channel, la preuve, si j'ai bien suivi le tunnel n'est équipe que du CAB