ADC01
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Messages publiés par ADC01
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Ligne du Dorat à Magnac-Laval ?
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Merci !5 sur 8 du 1er coup, les 3 autres doivent repasser en septembre.
Ce qui fait que 5 sur 12 au départ, éventuellement 8 sur 12 (?) avec la séance de rattrapage.
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Bon anniversaire à Lyntern
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Si je me souviens bien de mes cours, il est considéré (j'imagine qu'il y a eu des études pour prouver ça) qu'au delà de 220 km/h l’œil humain (ou son cerveau) n'est plus capable d'assimiler les informations portées par un signal "classique".
Tu as tout à fait raison (d'ailleurs c'est bien pour ça qu'on se limite à 220 en cas de non captage des infos ponctuelles, pour pouvoir observer les signaux de traction électriques sur LGV) mais la question du docteur n'est pas là. En gros pourquoi ne roule t'on pas sans butée panto au delà de 220 ?
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Bah, non, pour ne pas passer devant tout le monde, sacré mentalité
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Football
dans Brin de causette
De toute façon, ce sport est tellement pourri par le pognon qu'il fallait bien qu'un jour toute cette merde face surface et éclabousse les têtes dirigeantes, ce qui est normal, reste à savoir jusqu'où les justice américaine et suisse sont prêtes à aller ?
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Côté ficelle, pour moi, aucun engin "normal" ne peut atteindre en marche normale le mur l'onde de la caténaire, mais je ne sais à quelle vitesse elle apparait...
Au moment du record de 2007, j'avais entendu parler de ce fameux mur qui se situe aux alentours de 600 km/m, il me semble
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Bon anniv à Pascal du Loiret. ( et à aussi TGV du même département)
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Un enfant qui jouait sur un marche-pied, qui tombe entre le quai et la rame, et qui est tué (comment ?). Si quelqu'un en sait plus, comment ça a pu arriver...
https://fr.news.yahoo.com/paris-val-doise-jeu-mortel-adolescent-14-ans-094409786.html
Tué car le train s'est mis en mouvement au moment où le gamin était entre train et le quai, c'est écrit dans l'article et pour le comment, il a glissé et est tombé entre le quai et le train, ce n'est pas dur à comprendre
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A supprimer, j'avais écrit une connerie au vu des réponses suivantes.
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Erreur ou début de modification ?
Peut être que les SUL chez vous ont des informations ? Ou un mec des ateliers.
C'est étrange.
3 SUL consulté et personne n'est au courant de quoi que ce soit, ça sent la boulette à plein nez, je fais la RAD jeudi matin, j'aurai certainement des infos plus fraiches
Au secours Zoreglube, on a besoin de tes lumières
Bonjour
il a peut-être un manque (meme si celà est étonnant) actuel ou á venir de rames À équipées de TVM 430 et l'immobilisation causée par ces bricolages de rames est peut-être mis á profit.
Surtout que les cassées sont toutes des TVM300 et je le répète, ces rames ne sont pas modifiées, elles sont bien TVM300 malgré le marquage TVM430.
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Par exemple, j'ai connu un parisien autorisé TGV, moniteur TGV hors pair, qui avait obtenu sa mutation pour un grand dépôt de province et a qui il avait été demandé de rendre son autorisation TGV pendant 1 an, il leur a répondu "Merde" et est resté à Paris.
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ADC01, tu avais quoi comme bac à glaçons ?
Il me semble qu'ils sont différents sur TGVA aussi entre TVM300 et TVM430, sinon au niveau des DJ SI du CAB tu avais quoi ?
Ce sont bien des rames équipées de la TVM300 avec le bacs à glaçons 2X6 cases.Pour rappel, seules les rames 386 à 405 sont équipées TVM430 or là, ce sont les rames 315 et 321.
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Salut Seb,
je vais faire ma petite enquete pour voir si je trouve quelqu'un qui veuille aller de nevers a clermont.
par contre de ton coté envoies moi ton roulement que je regarde les journées. Mon adresse mail est dans mon precedent post
a bientot!
N'oublies pas qu'un roulement est éphémère, ce qui te semble bien actuellement peut évoluer ans le mauvais sens du jour au lendemain
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2 temps, 4 temps, combien de cylindres, à injection, à carbu, sélecteur à droite ou à gauche, en duo, en solo?
Une ancienne, un récente, avec régulateur de vitesse?
Tu es vague, je trouve.
Les locos, c'est comme les motos et les femmes (ou les hommes, aïe aië, j'allais oublier), il y en a pour tous les goûts
N'importe du moment que cela fasse vroum, vroum. en tournant la poignée de droite.
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Pour moi, tout est parti de l'inventeur du boulier.
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J'ai vu Gestcongé et cela ma suffit, on nous l'a vendu pour que cela soit transparent et cela l'est, on voit bien la date et l'heure de la demande, de la prise en compte et de l'acceptation/refus, le reste, je m'en bat les coucougnettes.
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Il s'en est fallu de peu pour que la collision soit évité apparemment.
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J'ai roulé sur ces 2 rames en 3 jours, les aurait on modifier TVM430 à l'insu de notre plein gré ? Je ne crois pas, pourtant.A noter que la motrice pair associé à la 24029, rame 315 est la motrice 2452 de la rame 326, rame qui a cogné dernièrement entre Chateaubourg et Les Lacs, une voiture à un PN.
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Les Grands Conducteurs sont indispensables à la SNCF, et ça, la commande le sait......Et en abuse
Des indispensables, il y en a plein les cimetières....
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vous n'avez pas de roulement du programme des congés sur plusieurs années...?
Si, mais à force de me refuser des congés isolés, et encore 2 de refusés en juin alors qu'un collègue qui a posé la m^me date que moi 2 jours après l'a eu et que ma demande n'a pas été traitée, c'est bien l'informatique, on voit tout sauf le nom, bien sur, je sens que je vais avoir 2 jours de congés supplémentaires tel que c'est parti..........
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Bonjour............ Quel orage qui va tonner. ?
Moi, ça y est l'orage a grondé à propos des congés.
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Moi,je préfère encore conduire une moto-
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Bonjour,il va y avoir du gros temps et de l'orage à la feuille dans une paire d'heure.
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CCN - Convention Collective Nationale Ferroviaire
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par ADC01
Tu es mal placé pour cracher dans la soupe, si je ne me trompe pas tu bénéficie (et tant mieux pour toi, quoi que, je me le demande) de 2 jours fériés supplémentaire tu fais de ton affectation géographique, libre à toi de travailler plus pour le même prix, mais n'invectives pas ceux qui veulent garder les conditions de travail actuelles en repoussant ce qui va nous être pondu à l'issu de ces négociation. Et à propos de ta résidence, elle bénéficie d'une réglementation spécifique ? Ah, ces vrai, c'est à l'est, où le patron a tous les droits et fait marcher ses agents à la baguette, le petit doigt sur la couture du pantalon, d'après la réputation qu'on cette région, je ne donne pourtant pas trop de crédit au clichés mais je commence à croire que cette "légende" ferroviaire qu'on entend dans les corps de garde à propos des "casques à pointe" a quand même un fond de vérité.