ADC01

​Plus loin, tu dis que tu travaille, ton patron est patient si tu attend 2 heures un train qui te conviens,

​Tu as bien de la chance de pouvoir prévoir un accident, même après plus de 30 ans de présence en cabine, je n'y arrive pas

​C'est vrai que tu risque drôlement quelque chose en cas de malaise du conducteur, c'est comme l'histoire du tueur en série, on en rencontre tous les jours.

 Bref, cette histoire ressemble plus à trouver une excuse pour pouvoir monter avec le conducteur qu'autre chose.

​D'autant plus que certaines abréviations utilisées par notre ami pour certaines gares n'ont plus court, voir BTZ qui est devenu BZ pour Biarritz ou SJL, SJZ pour Saint Jean de Luz

C'est une blague le coup de la carte d'handicapés pour monter avec le conducteur ? Il a vachement besoin de quelqu'un qui fait une crise de panique en cas de soucis,le coup de la première voiture de tête à être evacue n'est pas mal mais saches qu'en cas de choc frontal, c'est là qu'il y'a le plus de victime. TOn cas me rappelle quelque chose, ne serais tu pas venu,il y a quelques années déjà nous raconter les mêmes histoires.

Seule solution, ne pas prendre les trains ou les métros.

​Pour info, paie  déjà versée sur le compte pour ma part

Ne serait ce pas encore une rumeur car la source n'est pas vraiment claire ? ​

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​Parce qu'il n'y en a jamais qui ont été perdues par la SNCF  en distribution interne  ?

​Infra et TER sont 2 choses différentes mais le pool FAC TER existe déjà si je ne m'abuse.

​Et pratiquement cela change quoi ? Rien, è part la suppression de poste des petites mains qui distribuent cela dans les casiers.

​Sauf que le français moyen veut un service public partout sans en payer le prix, à ses yeux tout coute trop cher.

​Il faut atterrir, le statut est déjà mort, il ne reste qu'à déterminer la date des funérailles.

​La fermeture des lignes a commencée sous les compagnies privées entre les 2 guerres, la SNCF n'a rien inventé dans ce domaine.

Pour ceux que cela intéresse,  voici ce fameux rapport en PDF.

 Duron Rapport_TET_d_avenir.pdf

Ce n'est pas le nombre qui importe mais le poids frein réalisé par ceux ci en fonction du profil et de la masse du train, ces calculs sont faits par les tableaux de freinage de dérive dans la documentation métier du conducteur.

​1h20 pour trois kilo de cerises dénoyautées, pffffff

Sur Auster, les voies 1 et 2 étant au milieu, on les appelait aussi les voies intérieures notamment en cas de desserte banlieue sur ces voies avec les quais auxiliaires en bois, mais c'est fini depuis longtemps.

Qu'elle idée de vouloir changer une porte aussi ?

J'ai cueilli mes premières cerises, il y a pas grand chose, 2 heures pour en cueillir environ6 kilos, de quoi partager un peu avec les voisins, en manger un peu et en dénoyauter un peu pour faire des confitures plus tard, en attendant je les mises au congel.

Ce rapport comme beaucoup d'autres ne sert qu'à faire couler beaucoup d'encre et à prendre la température, en fonction des réactions des élus ou futurs élus concernés, on verra  une parties de  ses recommandations appliquées ou pas, en fonction de celui qui va crier le plus fort, combien de kilomètres train supprimés depuis des années sans le moindre rapport pour justifier ces suppressions et cela dans l'indifférence générale ?

Ce rapport préconise une suppressions pure et simple d'une desserte, on arrivera à un compromis d'une réduction de 50% de l'offre et on criera victoire mais en fin de compte, le chemin de fer l'aura dans l'os quand même.

​Ceci dit, un train avec 4 minutes de retard n'est pas à l'heure ainsi que celui qui n'a qu'une minutes de retard, c'est de la connerie de compter les retards qu'à partir de 5 minutes, du moment qu'un train accuse ne serait ce qu'une minute de retard, il n'est pas à l'heure, ainsi les train qui qui arrivent entre  1 et 4 minutes aprés l'heure ne sont pas à l'heure, ni en retrad mais d'un autre coté qu'est ce 5 minutes dans une vie ?

​Au sujet du contournement ferroviaire de la raffinerie.http://www.lesechos.fr/pme-regions/actualite-des-marches-publics/02182788382-le-contournement-de-la-raffinerie-de-donges-se-precise-enfin-1122747.php

Ben, 1, 2......

​Cette sale manie d'appeler les voies 1, 2 etc principales et les bis, pas voies principales alors qu'elles sont autant principales q que les voies qui ne sont pas bis, tiens à Pars Lyon, il y a même des voies Quater qui sont principales.

Surtout que de la fumée, il y en a en permanence qui s'échappe de cette raffinerie.