ADC01

Certes le groupe a certainement de l'avenir, le groupe, j'ai dit, pas la SNCF en tant que transporteurs ferroviaire, c'est vachement facile de faire l'amalgame et c'est voulu ainsi, la preuve, notre ami parle du groupe alors qu'il veut intégrer LA SNCF.

​D'un autre coté quand je vois les romans que certains écrivaient sur le BS papier pour un truc tout con, cela va peut être les inciter à moins écrire.

​Et faire le 2P9 en m^me temps, je te trouve bien jeune pour avoir connu ça ?

Bonjour.

Un RF derrière un congé, c'est comme toute autre absence, cela prolonge ton absence de 24h00, donc, dispo 11h00

Apprendre à renseigner le BS papier ne semble pas vous enchanter mais il faut bien t passer en cas de plantage du Sirius, si vous voulez être payer et faire un BS Sirius, il vaut mieux déjà savoir remplir un bulletin papier, ce qui n'est pas compliqué, il suffit de savoir tenir un crayon et de savoir écrire, ce qui n'est pas la mer à boire.

Oui, mais c'est tout de même le sujet de ce fil et de la question d'Aldo, il ne faut pas l'oublier.

Mais on ne parle pas de vitesse maximun autorisée, on parle de vitesse à partir de laquelle , il faut la butée, ce n'est pas du tout la même chose, il y a confusion des genres.

​sauf que sur un UM en continu, tu as 4 pantos et non seulement 2 comme en mono.

​Le racco de Saint Pierre, connais pas, de quoi que tu causes ?

​Même mon chef très au fait de ce chantier, n'en sait plus rien, après un premier discours disant qu'une seule voie serait conservée, la voie 2 si je me souviens bien, il serait envisagée de supprimer les 2 voies, et la je m'avance, et là, j'émets toutes les réserves possibles sur ce que sur la suite de mes propos, il ne serait conservé aucune des 2 voies mais dans tous les cas, il ne fus jamais envisagé de garder les 2 voies du moins dans tous les schémas de chantiers que j'ai pu consulter depuis le début des travaux dans ce secteur. Il n'a jamais été question de saut de mouton non plus.

​Le racco de quoi ?

​Et surtout l'ateliers XTER au fond à gauche de la photo

​Certes mais on ne roules aussi qu'à 270.

​Il y a un sujet sur les premières fois.http://www.cheminots.net/forum/topic/256-la-première-fois/?page=6#comment-163180

Un agent de manœuvre ne conduit pas si j'ai compris quelque chose au chemin de fer. Bien sur que oui, qu'un agent des manouvre est soumis à une aptitude sécurité, il vaut mieux.

​Objection, pour moi, il n'y aucun rapport entre l'observation de la signalisation latérale et la mise en place de la butée panto, on fait un amalgame car, on roule au delà de 220 avec du cab et avec la butée en mono mais on sait et on l'a prouvé on peut rouler au delà de 220 et jusqu'à 270 sous 1500 sans butée panto sur le contournement de Tours.

Il suffit de le lire, on ne va pas le faire à ta place quand même bien que la prose de ce texte soit plus facile à déchiffrer que la tienne. certains comprendront pourquoi si toi tu ne piges pas.http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000607943

​Trop tard, les dés sont jetés et puis les résultats d'un examen ne relève pas trop du facteur chance.

​C4est bien Saint Corps des Pieds.

Tout dépend du vers ? Mais, non, pas vers Bordeaux.

​ ​C'est quoi ce gag de photo invisible, je vais donc la remettre ?

​Ben dis donc, tu n'es pas en forme, seconde erreur sur la même photo, vite consultes !

​Non, non, pas du tout, il doit y avoir une réponse intelligente à cette colle, je solliciterais une spécialiste des pantos si j'y pense en le voyant et je vous redirais ça

​Cela ne peut être que de passer de 170 à 40, un tableau P ne veut pas dire systématiquement une VL de 200 mais une VL supérieure à 160 donc à partir de 170 (par exemple entre Angers et la Pointe Bouchemaine, voie 1), je ne connais pas de zones à 165.