ADC01

Bonjour et bonne fêtes aux Didier du forum.

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Je ne voudrai pas avoir l'air de prendre la défense de la SNCF mais l'état du réseau est l'héritage de RFF, certes le SNCF ne lui a pas laisser en 1997 un réseau en super état mais RFF a tout fait pour ne pas l'améliorer et maintenant, on vient reprocher ça à la SNCF, il faut être un peu gonflé.

Un^poste de mise en parallèle ?

As tu poser la question à la personne à même de te répondre, à savoir le recruteur à qui tu as eu à faire ?

 Admettons qu'un membre du forum ait réussi à s'arranger, cela ne veut pas dire que ce sera forcément le cas pour toi,.

La LGV Est Européenne est bien équipée de l'ERTMS et cela n'empêche pas des trains non équipés d'y circuler.

Passer les tests avant les 18 ans, possible c'est à vérifier mais commencer la formation avant 18 ans, c'est non, sur et certain.

Ce searit étonnant que l'ETCS soit monté sur des rames plus proches de la ferraille que du jour de leur sortie d'usine.

​Pareil pour moi.

​Tu n'as rien compris, je ne suis pas contre le transfert des marchandise routières sur les trains,  je dis simplement que ce n'est pas à coup de taxes ou de baguette magique que cela se fera comme on veut nous le faire croire

​Sous entendrais tu que sur les autres lignes, on prend la sécurité par dessus la jambe ? Si c'est le cas, je ne peux cautionner de telles chose, la sécurité est partout des LGV où à trois20 aux VUTR ou VUSS. La sécurité est l'affaire de tous les cheminots.

- Docteur, je suis très inquiet. Votre diagnostic n'est pas le même que  celui de votre confrère.
- Je sais. C'est souvent comme ça ! Mais l'autopsie prouvera que j'avais raison

​C'est un parisien, mais pas moi, le pire est que les pires chats noirs de PMP viennent de partir en retraite, on va enfin découvrir qui va les remplacer

​C'est une réponse digne d'un patron, la sécurité n'a pas de prix, pour l'assurer, aux PN comme partout sur le réseau, mais elle a un cout, il faut faire des choix et pour avoir circuler pendant 24 ans sur ces fameuses lignes parcourables  à 200 avec ces PN gardés, je n'ai jamais été au courant d'un strike à ces PN, cela veut bien dire quelque chose quand même.

 Comme disais JL, un PN sécurisé est un PN supprimé au profit d'un passage supérieur ou inférieur mais cela coute un peu, plusieurs millions d'euros.Il faut savoir ce que l'on veut, c'est tout.

Parce que tu crois qu'en France ce stratagème n'est pas utiliser, on accuse tout un tas de nations de contourner les lois relatives au transport routiers mais en France, c'est un sport national, balayons devant notre porte avant d'incriminer les autres, mais , j'oubliais, c'est tellement plus facile d'accuser les autres......

 Au fait, si un pays mettait au banc des accusés, les routiers français, je pari que vous seriez les premiers à crier au scandale, en gros, il faut tout faire ppour empêcher le sroutiers étrangers de rouler chez nous et il ne faudrait pas par exemple que les autres pays s'en prennent à nos routiers, c'est pire que du protectionnisme à la Le pen., cela ne m'étonne pas que l'extrême droite soit en odeur de sainteté dans notre pays, tout pour notre gueule et que les autres se démerdent.

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Mais non d'une pipe il est quand même normal qu'un gus conduisant sur le les voies SNCF ait un minimum de connaissances et soit validé par un organisme, on ne s'improvise pas conducteur de trains même "touristique" comme on d'improvise livreur de pizza en scoot., on veut faire de la sécurité et ben, on en fait

Sans être méchant, je ne crois pas que le fait de démissionner et d'intégrer une entreprise privée n'arrange ta dépression, cela va peut être paraître arranger certains aspects à très court termes mais cela va irrémédiablement en créer d'autres et rien ne t'oblige à démissionner au bout de 5 mois d'arrêt, on a du te monter la tête pour te faire croire une telle chose, et je sais très ben de quoi je cause, j'ai été arrêté un peu plus de 6 mois pour la même chose et personne ne m'a parlé de démission, bon courage, ne fais pas n'importe quoi sur un coup de tête que tu pourrais regretter et garde espoir.

Je ne l(ai pas cette solution mais figure toi que des têtes pensantes commencent à réfléchir à cette problématique et le jour venu te sortiront une solution, l'imagination n'a pas de limite pour contrer des mesures fiscales, il y a toujours une faille pour contourner une taxation.

​Parce que seule une interdiction serait efficace, et que face à une mesure mise en place progressivement, cela laisse du temps pour contrer cette mesure.

Ce n'est pas parce que cela marche ailleurs que cela marcherait chez nous il faut arrêter de vouloir copier nos voisins, tiens, on a copier la privatisation à l'anglaise du transport fret par trains pour soi disant stimuler cette activité et que voit on à l'arrivée​ ?

 Et il faut être réaliste, comment fait on pour absorber du jour au lendemain  ne serait que 10% du trafic des camions sur des trains ? Après avoir tout cassé, on en est totalement incapable.

Oui, je crois ça car j'ai d'autres sources que le Parisien ET la PQR sur ce sujet on savait transporter des camions  ou des caisses, sur des trains, on a cassé ce savoir faire te on veut me faire croire qu'en faisant payer les routiers, ce service aurait ressuscité, non, non, je n'y crois pas une seconde,

​Si, contrôle aléatoire comme avec les douanes et saisie du véhicule et de la cargaison en cas de fraude, cela en aurait calmait quelques uns, fais moi confiance, ce n'est pas plus compliqué que de mettre des portiques bourrés d'électroniques pour envoyer la facture, c'est m^me beaucoup plus simple, il ya déjà les contrôles routiers, juste un bordereau de plus à contrôler et l'affaire est faite, aucun investissement lourd à mettre en place.

​Non, car avec cette écotaxe, on a menti aux français, et le pire est que peu le comprennent, leurs promettant la fin de la  pollution, la fin  des bouchons ect et un super magot pour les transports en commun alors que cela n'a jamais été le cas, ce fût juste une superbe partie de poker menteur et les partisans à tout prix du chemin de fer y ont cru comme une super solution pour sauver le rail,  alors que ce ne fût jamais dans les intentions de quiconque, je dis chapeau à sarko pour avoir fait croire une telle chose au monde cheminot, il faut vraiment être con pour avoir cru une seule seconde à ce mensonge de plus, perso, je n'y ai jamais cru, étant comme saint Thomas, ne croyant que ce que je vois et perso je n'ai aussi jamis cru que les transporteurs allaient faire cadeau de cette redevance, taxe ou ce que vous voulez au consommateur que je suis

Bonjour, journée de réception de mon nouveau jouet.

​Interdiction assorti d'une cargaison minimale à livrer ou à prendre en France, par exemple 50%.