ADC01

Il s'en est fallu de peu pour que la collision soit évité apparemment.

J'ai roulé sur ces 2 rames en 3 jours, les aurait on modifier TVM430 à l'insu de notre plein gré ? Je ne crois pas, pourtant.A noter que la motrice pair associé à la 24029, rame 315 est la motrice 2452 de la rame 326, rame qui a cogné dernièrement entre Chateaubourg et Les Lacs, une voiture à un PN.

Des indispensables, il y en a plein les cimetières....​

​Si, mais à force de me refuser des congés isolés, et encore 2 de refusés en juin alors qu'un collègue qui a posé la m^me date que moi 2 jours après l'a eu et que ma demande n'a pas été traitée, c'est bien l'informatique, on voit tout sauf le nom, bien sur, je sens que je vais avoir 2 jours de congés supplémentaires tel que c'est parti..........

​Moi, ça y est l'orage a grondé à propos des congés.

Moi,je préfère encore conduire une moto

Bonjour,il va y avoir du gros temps et de l'orage à la feuille dans une paire d'heure.

​Plus loin, tu dis que tu travaille, ton patron est patient si tu attend 2 heures un train qui te conviens, ​Tu as bien de la chance de pouvoir prévoir un accident, même après plus de 30 ans de présence en cabine, je n'y arrive pas ​C'est vrai que tu risque drôlement quelque chose en cas de malaise du conducteur, c'est comme l'histoire du tueur en série, on en rencontre tous les jours. Bref, cette histoire ressemble plus à trouver une excuse pour pouvoir monter avec le conducteur qu'autre chose.

​D'autant plus que certaines abréviations utilisées par notre ami pour certaines gares n'ont plus court, voir BTZ qui est devenu BZ pour Biarritz ou SJL, SJZ pour Saint Jean de Luz

C'est une blague le coup de la carte d'handicapés pour monter avec le conducteur ? Il a vachement besoin de quelqu'un qui fait une crise de panique en cas de soucis,le coup de la première voiture de tête à être evacue n'est pas mal mais saches qu'en cas de choc frontal, c'est là qu'il y'a le plus de victime. TOn cas me rappelle quelque chose, ne serais tu pas venu,il y a quelques années déjà nous raconter les mêmes histoires. Seule solution, ne pas prendre les trains ou les métros.

​Pour info, paie déjà versée sur le compte pour ma part

Ne serait ce pas encore une rumeur car la source n'est pas vraiment claire ? ​ ​ ​

​Parce qu'il n'y en a jamais qui ont été perdues par la SNCF en distribution interne ?

​Infra et TER sont 2 choses différentes mais le pool FAC TER existe déjà si je ne m'abuse.

​Et pratiquement cela change quoi ? Rien, è part la suppression de poste des petites mains qui distribuent cela dans les casiers.

Cela apparaît au grand jour mais cela fait des années que cette pratique existe, et cela passe auprès des agents, car le prétexte donné, c'est pour vous donner des congés.

​Sauf que le français moyen veut un service public partout sans en payer le prix, à ses yeux tout coute trop cher.

​Il faut atterrir, le statut est déjà mort, il ne reste qu'à déterminer la date des funérailles.

​La fermeture des lignes a commencée sous les compagnies privées entre les 2 guerres, la SNCF n'a rien inventé dans ce domaine.

Pour ceux que cela intéresse, voici ce fameux rapport en PDF. Duron Rapport_TET_d_avenir.pdf

Ce n'est pas le nombre qui importe mais le poids frein réalisé par ceux ci en fonction du profil et de la masse du train, ces calculs sont faits par les tableaux de freinage de dérive dans la documentation métier du conducteur.

​1h20 pour trois kilo de cerises dénoyautées, pffffff

Sur Auster, les voies 1 et 2 étant au milieu, on les appelait aussi les voies intérieures notamment en cas de desserte banlieue sur ces voies avec les quais auxiliaires en bois, mais c'est fini depuis longtemps.

Qu'elle idée de vouloir changer une porte aussi ?