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Saint-Rémy-de-Sillé Accident de TGV : "Le conducteur a eu les bons réflexes"

On a évité la catastrophe mardi soir à Saint-Rémy-de-Sillé. Le bilan humain fait état de deux blessés légers
sur les 175 passagers du TGV Rennes-Paris. Le conducteur, jeudi encore, était en état de choc.

« Le conducteur du train a eu les bons gestes, les bons réflexes », explique-t-on à la SNCF. Le réflexe,
entre autres, d’actionner le freinage d’urgence alors que son train fonçait à 150 km/h sur l’obstacle.
Le nez du TGV a alors volé en éclats.

​Quand on sait vraiment ce qui c'est passé la bas, ces commentaires font sourire. De plus, c'était un train Impair donc pas un Rennes-Paris.Fin de HS.

Bonjour.

Un PN automatique peut être gardé.

Bonjour, au fait.

Sauf que beaucoup sont limité à 160 par vert cli, au fait suppression des verts cli entre Plouaret et Pleber Christ et ce n'est pas forcément du 200, à titre d'exemple entre Morlaix et Pleber, c'est du 180.

​Cela ne m'étonne pas du tout.A gerber.

Ah, des nouvelles, tu nous fais peur de ne pas en donner.

Non et non, JL et moi avons été banni parce que l'on dit des choses qui ne plaise pas au petit monde du chemin de fer, pour mon cas, c'est à propos d'une photos du rattrapage dans les Pyrénées au sujet duquel le "spotteur se plaignait de ne pouvoir accéder de prés à la Z2 incriminée et qui fut rabroué par un vigile, j(ai un gros défaut, j'ai énormément de mémoire. JL est pareil, il écrit des choses non politiquement correct et qui font mal et c'est fort mal pris par ces forums aseptisés de la pensée unique, ici, ce n'est pas encore le cas, tiens, je me suis pris le chou hier avec un membre modo sur une intervention perso de sa part et je suis encore là, bonjour à lui, l'incident est clos et on continue.

Rien de tout cela, la direction voudrait bien nous faire faire de la maintenance mais c'est un métier à part entière et un conducteur pour l'instant à la SNCF ne sait que conduire.  on fait rien, dispo à domicile, ou réserve à disposition ou inutilisé.

​Je ne dis pas, je pose la question, vu le point d'interrogation que j'ai mis à la fin de la phrase.

C'est ça aimer  le train, prendre des photos et non pas prendre ces circulations, c'est la m^me chose avec le train de tous les jours.

​Tu as vu ça sur le bon coin ou sur La baie ? Elles sont invendables dans l'états car truffées d'amiante ?

Cette photo date un peu et a déjà fait plusieurs fois le tour du monde

​Tu es sur d'être cheminot ?

​Ben si, si c'est une rame NOL.

Rien à voir, mais remise en route du 103 après une retraite de 6 ou 7 mois.

Imaginons un peu, rien qu'un instant que derrière le PN fermé se trouve un cours d'eau,  y'aurait il un automobiliste assez con pour passer en chicane ou forcer le passage, aurisque de faire plouf ?

Déjà, il ne faut surtout pas dire que tu aimes les trains......

​En principe, le gus au bout du téléphone sait depuis quel PN, l'appel est passé et est en mesure de protégé le PN comme un obstacle, le téléphone n'est pas là uniquement pour faire joli, il est là pour qu'un usager de la route quel qui soit, automobiliste, piéton l'utilise pour qu'un agent SNCF à l'autre bout tente de remédier à une situation dangereuse, l'interlocuteur SNCF, ce n'est pas la guichetière ou la femme de ménage du coin.

 Ca marche.

Avec des "il parait que" et des "d'après ce qu'il se dit", ça c'est de l'info, un scoop puissance 10. Bref, on apprend rien.  Il faut bien se dire que le résultat des négos sur les contrats, les très gros contrats restent bien confidentiels  entre commerciaux des 2 boites, transporteurs et clients mais ne transpirent pas en bas de l'échelle ou sur le net comme sur ce forum,  comme on veut bien nous le faire croire, combien de pseudos contrats annoncés ici ou là et au final, rien, que dalle, c'est amusant, tout le monde croit tout savoir avec le web mais plus de 80% des infos se révèle être de l'intox, je ne sais pas vous mais moi, cela me fait rire de constater la crédulité et/ou la naïveté de mes congénères.

Bonjour, internet au tas, ligne en dérangement,je suis en mode secours en attendant de passer à la fibre.

​Et cette holding n'en est pas à ses débuts dans le chemin de fer, sous d'autres cieux, certes mais quand même, quand, le rail français sera essoré jusqu'à la moelle, il ne restera qu'à le jeter et à passer à autres choses, le magicien ne vient pas ici par amour du chemin de fer comme il le prétend, ni pour le sauver mais pour se faire un max de fric, en un minimum de temps avec le minimum d'investissement. Enfin, je dis ça, mais comme dirais , vous n'êtes surtout pas obligé de me croire.

​On devrait remplacer le P de proximité par Privé, cela sonnerait mieux, n'est ce pas ?

Tu as été plus vite que moi, JL, je voulais justement reparler du BAPR à plus de 160 "et du débat qui allait avec, e"ncore une rumeur de chemin de fer.

Complétement HS mais tiens un sujet que j'ai crée à l'insu de mon plein gré, c'est un comble pour moi.