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Messages publiés par ADC01
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bonjour
Vroumage terminé
Paris -L'aigle -Ste Gauburge-Gacé-Lisieux-Trouville-Honfleur-Caudebec-Le trait- Rouen-Paris
500 bornes bien agréables
Eh, bin, tu n'as pas fait dans le détail, dommage pour moi, cependant je ne regrette pas mon week end d'agapes.Pour moi, vroum vroomage vendredi et encore l'autre vendredi.
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Terminer à 00h00 ou commencer à 04 h00, ça ce n'est pas des nuits....
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Bonsoir, qui a dit qu'au TGV, il n'y avait pas de nuit ?
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cela dépend du trajet,
Sur un Metz/Marseille ( ou Paris Marseille) il est plus avantageux de prendre l'autoroute. D'accord tu as les péages, mais par la nationale, tu double voir triple la durée du voyage et ce que tu ne mets pas dans le péage, tu le mets dans le carburant, les repas et le couchage éventuellement .
sans compter que la voiture souffre beaucoup moins sur l'autoroute à vitesse constante que sur les petites routes où les changements de rapports sont fréquents
Tu oublies le prix des photos, mais tu prêches un convaincu, je suis complétement d'accord avec tes arguments.
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Alors que tu aurai pu emprunter les 8603 et 854822 pour arriver à destination en 5h43
Pour faire mes 134 km ?
Bon, cet aprèm, je vais aller grossir le flux de véhicules terrestres à moteur polluant dans les bouchons avec mon diesel de 12 ans d'âge, traître à la cause ferroviaire que je suis.
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Rétrécir la route? Mais tu n'y songes pas!!! Ou vont passer les Macronbus avec ton idée saugrenue? Nan.. Mieux vaut laisser cette ligne ferroviaire qui ne pollue pas a l'abandon.....
Bin, heureusement que Macron a inventé ces (ses) bus, sinon, à quoi aurait on attribué tous les malheurs du chemin de fer ?
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On parle d'une reprise au plus tot courant mai....
Si cela fait comme à Morlaix, plus de 2 ans après, toujours la LTV 60 et des travaux de consolidation du talus.
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Bonjour.
Et toi tu oublies une chose primordiales, la baisse conséquentes des dotations de l'état envers les collectivités locales, qui ne peuvent plus augmenter l'impôt à l'envie.
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ADC, tu es un bon formateur...
Je l'ai toujours su.
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Au moins, c'est clair.
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Sauf que dans la vrai vie, un conducteur en marche normale n'a pas à regarder et encore moins à vérifier la position des aiguilles.
Ici : http://www.aisnenouvelle.fr/accueil/la-fere-fauteuil-roulant-coince-sur-la-voie-il-meurt-ia0b0n204065, une photo. Il n'y avait aucun passage planchéié (logique, puisqu'il ya une passerelle). Selon l'article, il avait l'habitude de passer là. Et on va accabler la SNCF ?
Nom mais le handicap n'est pas là où on le pense, traverser la voie en dehors de tout passage aménagé en fauteuil roulant, il faut être complétement ravagé du bulbe et je me retiens par respect du défunt et les personnes l'ayant aidé ne sont pas mieux, ces personne doivent pour commencer par être mis en examen pour mise en danger de la vie d'autrui, beaucoup le sont pour beaucoup moins que ça, tiens par exemple quelqu'un qui roule à +1 est un criminel en puissance.
Subir un handicap n'est certes pas marrant à vivre au quotidien mais cela ne donne pas tous les droits et ne permet pas de se permettre de s'affranchir des règles élémentaires de sécurité, il a joué plein de fois, il a gagné plein de fois et là manque de bol, il a perdu, c'est un peu le principe de la roulette russe, on ne gagne pas à tous les coups.
On va encore faire le procès de la SNCF, à qui on peut seulement reprocher de ne pas avoir aménager cette gare pour la traverser des PMR et bien, je serai la SNCF, je fermerai les petites gares de ce types et hop, point d'aménagement à faire.
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Mode humour activé, c'est peut être qu'il ne s'est rien passé depuis un bon moment.
C'est surtout que Vinci et consorts, ont, contrairement à la SNCF, le beurre, l'argent du beurre et la crémière ainsi que les vaches, en se faisant un bénéfice d' 1.96 Mrd d'€ (le coût de construction de 170 km d'autoroute en rase campagne).
Avec l'accord des automobilistes qui acceptent de payer, car rappelons le, personne n'est obligé de prendre les autoroutes payantes, c'est le libre choix de chacun, ce n'est pas une dépense imposée mais volontaire de la part de chacun.
Mais le réseau départemental constitué des anciennes routes nationales déclassées en 2005 n'est pas en reste, il est pour le moment en très bon état (contrairement à une partie du réseau routier national)
Alors là, on ne vit pas dans l^le m^me pays, je connais des dizaines de kilomètres d'ex nationales qui avant de perdre ce statut étaient très bien entretenues et qui sont devenues presque des pistes de brousses depuis que leurs entretiens est passé aux départements, fautes de moyens
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Je ne cherche en aucun cas à trouver un excuse, c'est pense simplement que quand ils tracent leur étape, je pense que à l'heure passage théorique sur un PN, ils font tout pour éviter de le trouver fermé à ce moment là.
Si tu dis que le peloton avait de l'avance, voilà j'ai ma réponse.
Cela me fait doucement rigoler quand on dit que le peloton avait de l'avance, comme i la course respectait un horaire, il existe un horaire ou plutôt des horaires théoriques de passage enclaculés suivant différentes moyenne théoriques mais cela ne reste que de la théorie.
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Bonjour.
Bonsoir à tour, j'ai reçu une notification du CAC de Rennes pour un tout petit dépassement de 1km/h (retenu)... No comment
Dura lex, sed lex.
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On est tous en attente de nouvelles de cette formation, comment cela se passe depuis 4 semaines que tu as posté tes dernières impressions ?
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Bon si j'ai bien compris, ordre de marche prudente pour présence de personnes sur les voies, effectivement, un SAR en plus peut paraître dans ce cas surprenant mais tu dis toi m^me que tu ne sais pas si le conducteur émetteur du SAR avait bien reçu cet ordre, voila peut être l'explication car effectivement si c'est le cas, l'usage du SAR est complétement justifié, voilà pourquoi il est très difficile de commenter ces incidents avec exactitude car nous n'avons pas tous les éléments en main pour juger du bien fondé de chaque action et prise de décision.
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Le règlement est clair à ce sujet, il y a obstacle à la circulation des trains, personnes sur les voies, on fait tout ce qu'on peut pour empêcher un train de rencontrer ce obstacle, de plus le SAR sert dans un premier temps à arrêter les trains or un train qui est en marche prudente est un train qui roule surtout que sur l'ordre de marche prudente, il doit y avoir le motif qui peut être loin de la présence de personnes sur les voies , donc si la raison de la remise d'ordre de marche prudente disparaît, les trains repartent plein pot et paf, strike , donc rien de choquant à priori de déclencher le SAR alors que les trains sont en marche prudente.
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Serait ce que ce constructeur ne croit plus au transport ferroviaire ?
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Transilien : tout va mieux et ira encore mieux demain
dans Actualité ferroviaire générale
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Quel drame ?