ADC01

Je confirme que ce blème perdure et n'est pas résolu.

C'est la bazar, je n'arrive pas à faire un copier-coller d'un MP pour le mettre ici, je verrai ça chez moi demain car les ordis d'Orféa..............

​Ellest déjà postée, celle avec l'oubli des 2 "S" sur la photo du jour.

Bonsoir.

Il mérite largement plus que cette breloque que l(on donne à n'importe qui, ce serait pratiquement lui faire injure que de lui discerner uniquement cette distinction qui aperdu tout son sens depuis sa création.

​Non, je n'ai pas dit ça

​mon second message est en réponse à la question de 5121, juste avant ta remarque, ne t'en déplaise.Suis un peu la chronologie et tu comprendras.

Un tampon avec le nom et le numéro de CP, tampon utilisé sur le Bulletin de Traction

Mais non de dieu, vous faites l'enquête avant le BEA TT, RIEN ne prouve pour le moment qu'un agent circulation présent en gare n'aurait pu éviter cette collision, ce n'est que supputation de votre part. Rappelez vous l'histoire de la remorque de foin à la sortie de Limoges, plein de gens de la SNCF était au courant et pourtant, cela à cogner sévère..

Une histoire de cout, on ne déplace pas une suite rapide pour un RVB de plusieurs centaines de mètres, de disponibilité, il n'y a pas 50 suites rapides sur le territoires et leurs programme est prévu plusieurs années à l'avance, de gabarit, il y des lieux, ponts, viaducs, tunnels, complexes ferroviaires où il n'y a pas la place pour faire travailler le train de dégarnissage et/ou le train de coupe, plages travaux trop courtes, il faut au moins 8 à 9 heures sans circulations pour que la suite rapide soit pleinement efficace. La pose par panneaux d'après mes constatations est utilisé pour de courtes sections, quelque dizaines de mètres, pas plus, style, après la construction d'un passage inférieur ou entre 2 aiguilles assez rapprochées et permet de gagner du temps, c'est en quelque sorte du préfabriqué sur mesure.

Je me suis laissé emporté car je n'utilise que très rarement de abréviations de lieux sur ce forum.

Massy TGV ==> Montparnasse ==> Versailles Chantiers.

Ca c'était de la lunette, je les adorais, j'en avais dans la voiture, il n'y avait pas encore si longtemps que ça.

Photo d'hier prise à Massy TGV.

Un peu d'explication du pourquoi de ta question serait le bienvenu.

Il existe des PN où il a un fil dans la barrière et qui en cas de bris de celle ci, une torche s'allume, ce n'est pas nouveau.

Bonjour.

Bon, au pieu, demain, il y a encore école, bonne nuit les amis.

J'irai même encore plus loin dans le raisonnement par l'absurde, je dirai qu'heureusement qu'il n'y avait pas d'agent circulation à cette gare car s'il n'avait pu éviter cet accident, pour une raison ou une autre, on aurait pu lui reprocher et en faire un coupable idéal, déchargeant de toute responsabilité le ou les responsables de cette catastrophe, j'arrête là mes propos, n'ayant pas toutes les données pour pouvoir enquêter et donner mon avis d'expert.

​Il manque quelques EPI, (comme le masque FFP2, les lunettes de soleil), la paire de pince, le boitier de la lampe de poche

Je ne suis pourtant pas un anti syndicaliste mais je trouve fort dommageable qu'un syndicat quel qu'il soit émette ce genre de tract à chaud m^me si quelque part il y a un fonde réalisme dans ces commentaires, pour moi, cela ressemble plus à de la récupération en disant "je vous l'avais bien dit", ce qui ne règle en rien le problème de fond sur la sécurité aux PN. je note que c'est encore un camions transport un tracteur qui est en cause, comme à Sillé le Guillaume, en septembre 2013 avec mon collègue de PMP.

​C'est quoi ces contenus caché ? Un nouveau bug ?

Au sujet de ces trains, cela fait plusieurs fois que je les croise avec de moins en moins de wagons ou avec de plus en plus de wagons vides, ce train serait il en perte de vitesse après avoir circulé avec de sacré compositions. ?